Mercedes går lenge med ny C-klasse Coupe
“Seduction of heart and mind”, kjørte Mercedes-Benz sin tagline for sin nye generasjon C-Class Coupe. Og sikker nok, bilen er alt vi har forventet av en C-klasse Coupe, bortsett fra at den nå er litt sexigere og mye mer intellektuell.
Det første som slår deg ved denne bilen er dens sportslige fasade. Den nye coupéen får en lengre panseret - det er 60 millimeter mer av den - og en hevet vinduslinje for et elegant, mer aggressivt utseende. Og hvis du merker et par likheter mellom denne og S-klassen, er du ikke alene - den samme sofistikerte fasciaen og horisontalt orienterte baklyktene minner om storebroren.
Denne oppdaterte C-Class-kupeen er selvfølgelig drevet av forskjellige motoralternativer. For eksempel er det en 2-liters, turboladet firesylindret versjon og en dobbelt turboladet V6 ... og så er det C63 AMG. Med det tyske splitter nye Airmatic-fjæringen, ser bilen kontinuerlig tilpasningsdemping i henhold til de fem kjøremodusene: øko, sport, komfort, sport + og individuell, idet sistnevnte kan tilpasses etter personlige kjørepreferanser.
Interiøret er like fengende. Med en akselavstand utvidet med 80 millimeter, er C-Class Coupe hele 95 millimeter lengre og 40 millimeter bredere enn før, så det betyr et romsligere interiør for alle passasjerer. Mercedes Benz dekker deretter denne ekstra plassen med integrerte sportsseter, idretten er vektlagt av spesielle polstring fargekombinasjoner av sadelbrunt og svart, porselen - i utgave 1 - nøttebrunt og svart med turkis toppsting.
Til tross for sitt diskrete utseende, er Mercedes-AMG C 63 Coupe en styrke man må regne med. Internt driver en 4,0-liters V8 Biturbo maskinen, de to turboladere er unikt plassert inne i sylinderen “V” i stedet for utenfor sylinderbankene for en mer optimal gassrespons, lavere eksosutslipp og mer kompakte dimensjoner. Den oppgraderte utgaven er preget av AMGs karakteristiske 18-tommers lettmetallfelger, spesielle støtfangere og tøyler og diamantradiatorgitteret har pinner i krom.
Denne bilen kan bli utpekt som S-klassens rimeligere fetter (les mindre interessant), men mot motstand (i dette tilfellet bruker vi BMW 4-serien og Audi A5), viser bilen seg å være fantastisk. Mens trioen alle har lisensen til å se veldig bra ut, er BMWs sorte plastinnsatser bleke til sammenligning. Det urørte, ryddige interiøret og anstendig maskinvare, betyr imidlertid at det er en glede å sykle i allikevel. I mellomtiden har Audi, selv om den er fysisk stilig og flittig, blitt rapportert å være litt av en klem, dens mindre størrelse er ikke noe match for Beemer, og definitivt ikke Mercedes. BMW er kanskje den kraftigste av motoren, men den gir også minst dreiemoment. Mercedes C-Class kan ha ugunstig drivstofføkonomistatistikk på grunn av den automatiske girkassen, men V6 gir mer dreiemoment og gir ekstra 200cc mer enn Audi og BMW.
