Kan klassiske biler være daglige drivere?
Enten det er noe så formidabelt som Ferrari fra 1960 eller noe så morsomt som en original Fiat 500, kan hoppe bak rattet i en klassisk bil gjøre enhver reise til en spesiell begivenhet, til og med den daglige pendlingen. Men bør du gi etter for fristelsen og være eier av den kuleste daglige kjøreturen på veien, eller bør du la den ligge i lagring til noe annet enn spesielle anledninger?
For James Cottingham, anskaffelsesdirektør for Ferrari-spesialister DK Engineering, er svaret enkelt, motstå fristelsen for enhver pris.
"Hvis penger ikke var noen gjenstand og du virkelig ikke hadde noen omsorg i verden, ville det ikke være noe som hindret deg i å bruke en klassisk Ferrari som en daglig sjåfør," sier han.
Og svaret hans er ikke bare født av det faktum at selskapet vedlikeholder og lagrer noen av de mest verdifulle bilene fra 1950- og 1960-tallet.
"Det er visse Ferrarier som er mer egnet enn andre til vanlig bruk, men klassiske biler er ment å være morsomme," forklarer han "Og hvis du skulle bruke en hver dag, ville du fort mistet glede."
Det kan være mange e-typer på markedet, men det er fordi eierne ikke har kjørt dem på daglig basis
Det overveldende flertallet av biler, ikke bare de fra Maranello, bygget mellom 1950 og 1980, ble bygget i en periode der påliteligheten var en drøm, ikke en realitet og hvor konstruksjonsteknikker gjorde at kjøretøyer var utsatt for rust og råte.
"Alle hulrommene og utsatt metall under eldre biler er det som drepte dem," sier Jaguars Tony O’Keeffe. "De lot salt fra veien og vannet komme inn og holde seg inne, noe som betyr at de korroderer fra innsiden og ut."
Selv de eierne som visste at de kanskje har en fremtidig klassiker på hendene for ofte gjorde feilen å ta en bil ut, få den våt og deretter parkere den og la den ligge i flere uker før den ble tatt ut igjen, men i prosessen tillot rust å begynn å danne.
Alle Porsche fra midten av 80-tallet og utover kan kjøres som en hverdagsbil
California eller byste?
Dette korrosjonsspørsmålet er grunnen til at California har blitt et av verdens mest populære jaktterreng for europeiske klassiske biler på 50-, 60- og 70-tallet. Den vanlige solen kan bleke maling, men det sikrer også at selv klassiske engelske sportsbiler og Lancias forblir rustfrie.
Men for de som fremdeles liker ideen om å ha noe litt annerledes og litt morsomt som deres løp, kan du gå tysk. Over 70% av alle biler som noen gang er bygget av Porsche, er fremdeles på vei og ofte i daglig bruk.
Eller for de med et mindre budsjett, foreslår O’Keeffe å se til slutten av 80- og 90-tallet. For eksempel er de første Jaguar XJ-sedansene (X300-serien), bygget under Fords vakre øye fra 1994-97, pålitelige, komfortable, har flott lær- og valnøtttrim og kan takle vanskelige forhold og de vil ikke knuse banken med godt eksempler som koster så lite som $ 1000.
Men når det gjelder å ta den daglige pendlingen i en Ferrari 250GT California Spider eller en serie I E-Type Jaguar? "Hvis det er salt på veien, ville du virkelig tatt ut den klassiske bilen din? Jeg vil si at med hånden på hjertet, ville de fleste klassiske eiere si “nei” fordi de vil beholde dem så lenge som mulig, ”svarer O’Keeffe.
Jaguar XJ Sedan X300-serien fra 1994–97 kan være et stort klassisk pendler-kompromiss
