Luksus motorbåter: Kinas Heysea starter globalt salgsnettverk i Australia, New Zealand, Europa og mer

Kinas største motorbåtbygger Heysea starter et salgsangrep i Europa, USA, Asia, Australia og New Zealand. Det pågår samtaler med forhandlere for å skape et virkelig globalt nettverk.

Så langt er Florida-baserte Doug Hoogs utnevnt i USA, Yachting Partners International i Europa, og Tony Ross og Jason Chipp fra Ensign Brokers i Australia og New Zealand. Salg i nærheten av Hong Kong håndteres direkte, og forhandlere i Singapore og Midt-Østen er i gang.

Heysea-styreleder Allen Leng mener at etter å ha levert mer enn 100 skip over 55 fot siden verftet ble lansert i 2007, er timingen riktig for å bevege seg inn i det internasjonale markedet. Merker varierte først fra Heysea 60, 70, 78 og 82-seriene til Asteria 95 og 108. En sjette Asteria 108 ble presentert for hennes eier av Hong Kong i begynnelsen av januar. Over 15 Heysea 78s er solgt, og mer enn 20 Heysea 82s.

Nå er også den grundig moderne Zoom 58 til 76-serien populær, med syv bestillinger så langt. I Heyseas voksende superyacht-sektor bygges det en 42m katt for 100-posten pluss China Cup International Regatta, som arrangeres årlig i Daya Bay nær Hong Kong, og Sealink 45m og Vista 50m er på tegnebrettene, og det samme er en 35m for Amerika.

Verftet er rangert i verdens Topp 30 utbyggere i Boat Internationals nyeste 2016 Global Order Book, for tredje året i rad, og det er det eneste kinesiske fastlandsgården som dukker opp. Taiwans Ocean Alexander og Horizon er høyere oppe i den samme listen, men Allen Leng gjør poenget at de fleste kinesiske verftene er Taiwan eller utenlandskeide, og bygger OEM-er for kjente amerikanske og europeiske merker, så de har lite salg og individuelle merkevaremarkedserfaring, mens Heysea virkelig er kinesisk i
alle avdelinger.

Å debutere da Global Financial Crisis brøt ut i 2008 var ikke akkurat ideelt, men Heysea trakk seg ned og gjennom hardt arbeid kombinert med kreativ teft og teknisk ekspertise begynte snart å oppnå jevn kinesisk salg. Ved Shenzhen International Boat Show 2016 hadde det vunnet 20 priser inkludert Best China Yacht Builder, Beste merkevarepresentanse i Kina og Personality of the Year i China Yachting Industry.

George Mei, tidligere med Kingship og Nisi Yachts, har overtatt som produksjonssjef på Heysea. I likhet med Allen Leng og stipendiatene i Heysea, Ma Xiaodong og Guan Liangzhi, er Mei utdannet ved det prestisjetunge Huazhong University of Science and Technology (HUST) i Wuhan, Hubei, som kan sammenlignes med Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Alle fire hadde hovedfag i Naval Architecture, og kombinert med administrerende direktør Ms Fang Yuan, som har en ingeniør-mastergrad fra Vrije Universiteit i Belgia, et land der hun jobbet i salg og ledelse i et tiår, er dette "tenketanken" som Heyseas unik filosofi har dukket opp. Heysea betyr bokstavelig talt Hello Sea.

Det 66 700 kvm store anlegget ligger i Jiangmen City, på grensen mellom Jiangmen og Zhuhai, som ligger ved siden av Macau og over Pearl River-elvemunningen fra Hong Kong. Den har en dyp trekkfront som er egnet for superyachter, og ligger omtrent en halvtime fra båtbyggesonen der andre kinesiske og utenlandske virksomheter har blitt etablert det siste tiåret.

"Vi er fast bestemt på å endre stereotypi bildet av kinesiske båtbyggerier," sier styreleder Leng. "For oss kommer kvalitet først, og det ferdige produktet er vårt fremtidige telefonkort." Mens han og hans årskullsturnéer viser i Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney og andre steder, setter de seg tydelig høye standarder.

Det er andre nære forbindelser. Doug Hoogs i Ft. Lauderdale har tidligere representert Kingship og IAG, og introduserte kinesiskbygde superyachter til amerikanske kunder. George Mei er ex-Kingship, Nisi Yachts og IAG, og har tilsyn med 43m King Baby, som var en finalist i World Superyacht Awards og Showboats Design Awards i 2015. Den uvurderlige Ms Trouble Huang, nå oversjøisk salgssjef på Heysea, er også ex-iag. Da verftene som ble brukt av IAG og Nisi nylig ble overtatt av en annen kinesisk byggherre, Sunbird, ser det ut til at denne gruppen bestemte at stjernene deres var bedre i tråd med Heysea.

Tony Ross fra Ensign Brokers i Australia hadde tidligere solgt en IAG 104 til en kunde med base i Langkawi, men også han har migrert til Heysea, overbevist om at Allen Lengs visjon snart vil bli virkelighet.

Leng lister opp fire hovedgrunner til at Heysea har et konkurransefortrinn. Den første er at hver Heysea-yacht har forskjellig interiørdesign og hytteoppsett. Denne høye tilpasningsgraden er godt ansett av kinesiske kjøpere, noen av dem har ikke-vestlig smak, men like fullt kan gårdens omfattende one-stop-tjenester brukes til alle potensielle kunder, desto mer etter hvert som ordrene går over i superyacht-størrelser.

Sterke forsknings- og utviklingsevner kommer neste. En ny modell blir introdusert hvert år, og hagen hevder at dens navnearkitektur-stamtavle resulterer i Heysea yachter som cruiser 1 til 2 kt raskere enn andre sammenlignbare regionalt bygde merker. Design og styling er i stor grad internt, bortsett fra Asteria 95 av Sydney-baserte marinearkitekt David Bentley.

Kvalitetskontroll er den tredje søylen. "Heysea tror på å oppmuntre selve håndverksånden," sier styreleder Leng. ”Vi følger nøye med på alle detaljer i produksjonsprosessen. Hver leder og veileder har mer enn 20 års erfaring innen sitt spesielle felt. ” Og til slutt, pris. "Hvorfor vil du betale dobbelt så høy pris for en europeisk yacht som bruker samme utstyr og materialer som Heysea?" han spør. "Heysea sikrer at eierne ikke betaler en merkevarepremie, eller for urimelig høye lønnskostnader."

Disse påstandene vil uten tvil være omstridt av andre merker, men det er tydelig hvordan Heysea posisjonerer seg i markedet, og hagen har helt sikkert kommet langt siden grunnleggerne møttes i en liten Zhuhai kaffebar i 2007.

"Det er et gammelt kinesisk ordtak at en reise på tusen miles begynner med et enkelt trinn," sier styreleder Leng. "Heysea har som mål å ta hvert skritt på en skikkelig måte, og lage yachter i verdensklasse som hver Heysea-eier vil være stolt av. Vi tror at vår samlede visjon en dag vil gå i oppfyllelse. ”

For mer informasjon, besøk HeySea