Investering i Camper & Nicholsons sikrer asiatisk vekst

April 29, 2024

Yacht Style-direktør Olivier Burlot snakket med Lester Lam, styreleder for det anerkjente byrået Camper & Nicholsons Asia, i Hong Kong nylig, og intervjuet avslørte noen interessante innsikter om hvordan selskapet går fremover.

Fra L til R: Bart Kimman, Lester Lam, Michael Cheung og Olivier Burlot

Hvorfor er det en god investering fremover? Hva er forventet avkastning?
Til tross for fortsatt usikkerhet rundt verdensøkonomien, bruker de ultra-rike fortsatt 22 milliarder dollar på yachter hvert år. Som referanse inkluderer Credit Suisses tabell over topp fem UHNWI-er (ultra-high netto individer) etter land, velkjente superyacht-markeder USA, Tyskland, Storbritannia og Frankrike, mens det ennå unnvikende Kina-markedet innehar tredjeplassen i denne gruppering. Med det eksisterende UHNWI-nettverket Lai Sun Group har i Asia, kan det hjelpe Camper & Nicholsons med å fange dette markedet og fremskynde veksten av seilkultur i Asia. Selve markedet opplever en positiv trend med den nåværende flåten på 5 164 superyachter anslått å vokse med 17% til 6.044 innen 2020.

Hvordan kan du utnytte og skape synergier med dine eksisterende virksomheter med dette oppkjøpet?
Lai Sun Group er en Hong Kong-basert gruppe av selskaper notert på Hong Kong Stock Exchange med virksomheter som spenner fra luksuriøs eiendomsutvikling, hotellstyring, underholdning og F&B i Hong Kong, Kina og utenlands. Gjennom årene har gruppen etablert en sterk database med UHNW-klientell, hvorav mange også har samme lidenskap for sjø og seiling. Synergien som skapes mellom Camper & Nicholsons og denne gruppen, kan lette promoteringen av båtindustrien som helhet. Samtidig gir dette også en ideell mulighet for Camper & Nicholsons å trenge gjennom det asiatiske markedet ved å snakke det samme språket og forstå de kulturelle forskjellene. Vi tror dette er et dynamisk element som Lai Sun Group kan legge til Camper & Nicholsons. Kundene våre leter også etter en pålitelig partner. Camper & Nicholsons er den eneste leverandøren av yacht-tjenester som er støttet av et børsnotert selskap. Det gir kundene en enorm selvtillit å vite at tjenestene de mottar ikke bare kommer fra en erfaren megler, men en megler som støttes av diversifiserte team innen salg, charter, finans, yacht management og forsikring som alle støttes av sterke aksjonærer.

Lady Azul, en 40 m stor Heesen, er et av de asiatiske farvannsfartøyene under C & N-ledelse

Hva er Camper & Nicholsons 'viktigste ekspertiseområder? Fortell oss mer om bakgrunnen og verdiene til selskapet?
Som verdens ledende fullservicebåtfirma forventer våre kunder at vi skal utmerke seg i alle aspekter av tjenestene vi tilbyr. På grunn av merkevarenes levetid og prestisje, driver kundene oss til å tilby tjenester av høy kvalitet som imøtekommer deres forskjellige behov. Camper & Nicholsons har et verdensomspennende nettverk av kontorer med ni avdelinger som jobber hånd i hånd for å tilby en profesjonell tjeneste innen alle aspekter av yachtmegling, ledelse, nybygg, charter, chartermarkedsføring, besetning plassering, ombygging og reparasjon, forsikring og finans. Bortsett fra meglingstjenester, er vi ledende innen både yacht management og charter marketing.Peter McCarthy, direktør for Yacht Management Division, begynte i Camper & Nicholsons Yacht Management Services i 1990 og ble sett på som pioner på dette feltet. I dag klarer han sammen med teamet sitt i dag over 45 000 bruttotonn og mer enn 2800 meter yachter, slik at eieren virkelig kan glede seg over en problemfri lystbåtopplevelse. I chartermarkedsføring har vi en av de mest omfattende yachtflåtene i bransjen med over 90 yachter under Camper & Nicholsons charter management. Camper & Nicholsons er en av de viktigste leverandørene av luksustjenester i yachtingindustrien. Dette er vår største styrke. Vi er et globalt selskap med et stort team av fagfolk som er ledere nå og i mange år fremover. Rundt 100 yachter i vårt sentrale byrå er til salgs. Over 65 store yachter er under ledelse, og det er nesten 90 i charterflåten vår. Vi tilbyr noen av de mest konkurransedyktige tjenestene i bransjen. Alt dette gjør oss i dag til det mest globale og "kundesentriske" selskapet i bransjen.

Hvilken komponent i tilbudet til Camper & Nicholsons har størst potensial for vekst på kort til mellomlang sikt? Charters?
Ja, spesielt nye destinasjoner i Asia-Stillehavet og Antarktis. Erfarne charterere leter etter noe utenfor Karibia eller Med, og nye asiatiske befraktere leter etter unike opplevelser rett utenfor døren. Sikkert, dine første kunder og potensielle kunder består av dine nære kinesiske venner og forbindelser.

Saluzi, en av Asias mest spektakulære charteryachter, har nå C&N som sentrale agenter

Hvordan vil du beskrive ‘den kinesiske måten’ å bruke og chartere en yacht? På hvilke måter følger kinesere en annen luksuriøs livsstil, med tanke på typiske profiler, spesifikke forespørsler og tjenester ettertraktet?
Hvis du viser til mine nære kinesiske venner, er de ikke forskjellige fra de fleste av de europeiske befrakterne. De leter etter en unik charter og opplevelse. Jeg har venner som charterer i Norge via oss, og her vil vi snart tilby muligheten for antarktiske opplevelser. Imidlertid legger jeg merke til, angående kinesere på fastlandet, at de liker å reise i større grupper. Derfor er yachter som 69m Saluzi eller 63m Aqua Mekong veldig populære. De kan ta mer enn 30 passasjerer hver. For eksempel, hvis elvecruising ombord Aqua Mekong, er prisen omtrent 120 000 dollar for et 3 netter og 4 dagers charter med alt inkludert, noe som betyr omtrent 3 800 dollar per person. Dette er et veldig godt utgangspunkt for den asiatiske befrakteren som leter etter en unik opplevelse i asiatiske farvann. Vi bestemte oss for å starte et kontor i Phuket i april i år og er glade for å ha Bart Kimman og teamet hans med oss. Charterteamet vårt i Phuket og Hong Kong har lang erfaring med å håndtere asiatiske charterturer, fra å hjelpe kunder med å velge sin unike yacht og beliggenhet for deres kommende ferie, planlegge detaljer om turen, komme med anbefalinger om restaurantbestilling og eksklusive golfbaner og vingårder, til hjelpe båteiere med å sette opp fartøyet og mannskapet for charter, før de lanserer globale markedsføringskampanjer for slike yachter.

Charter en yacht eller ser på å kjøpe en, hvordan takler du denne typen sensitive spørsmål?
Morsomt nok starter vennene mine normalt samtalen med “Jeg vil kjøpe en yacht” eller “Jeg vil leie en yacht”. Familien min har hatt forskjellige yachter i mange år, og min far og jeg charterte intenst før, så det er normalt når vennene mine tenker på yacht, de tenker på å spørre mitt råd. Nå som de vet at vi er involvert i Camper & Nicholsons, er det enda mer fornuftig av dem å henvende seg til oss for vår førstehåndserfaring som kunder for å gi dem råd og også å være i stand til å gi dem det de vil ha. Å ha denne opplevelsen og kjenne kundene våre, tillater oss å guide dem gjennom hva som normalt er en seilbåtreise snarere enn en engangshendelse. Vi gjør selvfølgelig ikke dette alene, og en av grunnene til at vi valgte Camper & Nicholsons er på grunn av det utmerkede arbeidet de gjør for kundene.

Tror du at asiater kan adoptere en seilingskultur og vokse raskere enn andre regioner?
Ja, definitivt. Du må bare se på den fenomenale veksten og kulturelle endringene i Kina de siste årene for å se hva som er mulig i mange forskjellige sektorer, ikke bare seiling. Det er imidlertid mange forskjellige parter involvert, og uten støtte fra dem alle, kan du se det potensielle. Vi har alle en rolle å spille når det gjelder å støtte asiatisk seiling. Aktuelle partier inkluderer regjering, media, den generelle infrastrukturen som er satt opp og et internasjonalt firma som oss. Potensialet er der, og eiere leter stadig etter kvalitetsyachter.

Charter team av Camper & Nicholsons Asia fra venstre til høyre: Lies Sol (Charter Marketing), Kay Monney (Charter Marketing), Sytske Kimman (Charter Broker) og Wenny Chow (Charter Broker)

Hvordan ser du at yachting utvikler seg i Asia og spesielt i Hong Kong med det presserende behovet for marina-roing?
Som en nær rådgiver for ‘One Belt One Road’ -prosjektet (verdens mest ambisiøse Kina Silk Road-prosjekt), tror jeg sterkt at infrastrukturer er nøkkelen for enhver form for utvikling, og dette gjelder spesielt når det gjelder seiling. Det er definitivt ikke nok velutstyrte marinaer med high-end fasiliteter i Asia. Vi ser på dette rommet med stor oppmerksomhet, et område som kan være kjernen i Camper & Nicholsons fremtidige utvikling i hele regionen. Vi er alle klar over det kritiske behovet for klesanlegg i Hong Kong, og er opptatt av å vite hvordan regjeringen kommer til å løse dette problemet. Nyere dyptgående studier gjennomført i Hong Kong delte noen interessante synspunkter på territoriets fremtidige utvikling.Det er stor sjanse for at Lantau blir valgt som det mest ideelle stedet for en ettertraktet fremtidig marina.

Hvordan ser du Camper & Nicholsons om 10 år? Hva vil ha utviklet seg på yachtfeltet?
Bransjen vår i dag er for fragmentert. Det er fortsatt for mange aktører i et marked som har endret seg mye siden forrige krise. I de kommende årene vil vi se en konsolidering. Noen selskaper vil fusjonere, mens andre vil bli solgt til aksjonærer som er i stand til å utvikle en ny tilnærming til markedet. Camper & Nicholsons anerkjente først denne nye verdenen, og er ledende i denne epoken med forandring. I fremtiden ser jeg Camper & Nicholsons i en sterk lederposisjon, som driver forandringer gjennom innovasjonen av forretningsmodellen, lanseringen av nye prosjekter, introduksjonen av teknologi, kontinuerlig anskaffelse av nye ferdigheter samt åpning av allianser for å bli sterkere og enda mer global.