Tesla ga ut New-Gen All-Electric Semi Truck
Etter å ha bygget det meste av sin rimelige bil og til slutt akselerert ankomsten av ren transport og fornybar energiproduksjon med de elektriske bilene, fortsetter Tesla å utvide produksjonslinjen, denne gangen en "grønn" transport som introduserer den oppfinnsomme, futuristiske allelektriske semi lastebil.
"Vi designet Tesla-lastebilen for å være som en kule," sa Tesla-medstifter og administrerende direktør, Elon Musk, som avduket det nye kjøretøyet på en begivenhet på stedet bilprodusentens designbyrå og hovedkvarteret til SpaceX i Hawthorne, California, luftfart selskap han også grunnla.
Tesla Semi ble opprettet for å levere en langt bedre opplevelse for lastebilsjåfører, mens den "øker sikkerheten og reduserer kostnadene for godstransport betydelig", sa Musk. Dette gjør at altelektrisk Tesla blir morsommere og raskere å kjøre. Selskapet sier at ytelsene sier Tesla Semi er "mer økonomiske enn dagens dieseldrevne lastebiler."
Driftskostnadene for en dieselbil sies å være 20 prosent mer enn Tesla Semi, noe som gjør Semi "mer responsiv", og sammenlignet med en dieselbil, kan den "dekke flere miles på samme tid," han sa.
Avduket: Den futuristiske altelektriske Tesla Semi kombinerer effektivitet, sikkerhet og ytelse
Tesla siste oppretting av den helelektriske Semi Truck er elegant med aerodynamisk effektivitet for en bedre nedstyrke og forbedrede hjørnekrefter. Kroppsarbeidet som ligner et høyhastighets kuletog, vil slå deg mest på veien, med den dystre, matte eller metalliske fargen.
Tesla semi har fire uavhengige elektriske motorer på hvert av sine fire hjul og en girkasse som ikke krever giring av gir, og et regenerativt bremsesystem som "gir det i utgangspunktet uendelig bremseliv," sa Musk.
Lastebilen kan skyve en hastighet på opptil 100 km per time på fem sekunder og nå den hastigheten på 20 sekunder med en maksimal belastning på 80.000 pund. Noe som betyr at Tesla Semi kan prestere bedre enn den tradisjonelle dieselbilen. Du kan for eksempel dra til destinasjonene så langt som 500 mil, som er lang nok for de fleste lastebilruter, og returnere uten å lade opp til 80 prosent, som ifølge Musk er 250 miles eller mindre.
Innovativ Cab's Design
I stedet for å montere førersetet på siden, er det nå plassert i midten. Uten motor- eller girskift foran kan føreren plasseres nærmere den panoramiske frontruten for å få en dominerende utsikt over veien. Det er også nok hode og beinplass til å reise seg og bevege seg rundt.
