Anmeldelse: BMW M2 går tilbake til det grunnleggende
Den splitter nye BMW M2 har fått mye omtale over hele verden. Med stablemater som tilsynelatende har mistet sjelen og blitt datamaskiner på hjul, sies M2 å føle seg som M-bilene fra gammelt av. En rett 6 motor koblet i dette tilfellet til en DCT-girkasse, vi tar en ut på gatene i Singapore for å se hva hun virkelig kan gjøre.
Å komme inn på M2 er kjent for å få inn de fleste BMW-er av den nåværende generasjonen. Komfortable sportsseter klemmer deg og holder deg på plass, mens iDrive-systemene har en fremtredende plassering på midtkonsollen. Denne bilen inneholdt et nøkkelfritt startsystem, og mens jeg trykket på startknappen, kommer den rette 6 til live med en typisk BMW-esque burble. Jeg velger stasjon og trekker meg unna. Som med de fleste moderne sportsbiler, er det utrolig behagelig å cruise rundt i byen, men når du vil kjøre raskere, setter en helt annen bil hodet.
Når jeg stopper ved et trafikklys, bestemmer jeg meg for å leke med iDrive-systemet. Denne tingen er fullpakket med tech. Å prøve å finne ut hvordan du bruker det hele uten å lese manualen - som jeg gjorde - vil resultere i aldre med forvirring og slå hodet mot veggen og prøve å fullføre enkle oppgaver. BMW var den første bilprodusenten som fikk frem et rullekommandosenter. Når du har fått tak i hvordan du bruker det, er det utrolig, men det er mye mer sammensatt enn mange av berøringsskjermsystemene. Tanken er at du kan kontrollere de fleste funksjonene til kjøretøyet ved hjelp av systemet, og det har noen ganske kule funksjoner. For eksempel kan jeg koble GoPro-kameraet mitt til systemet og filme kjøringen gjennom skjermen.
Når jeg trekker meg bort fra lysene og setter kursen mot noen hjørner, gjør de to beste enkeltaspektene av bilen seg kjent, og jeg føler førstehånds hvorfor alle er forelsket i denne bilen. Den motoren er en glede, jeg ville ha foretrukket at den manuelle girkassen skulle skifte gir, da DCT kan være litt svak, men bare hastigheten motoren skaper når den er under akselerasjon, er fantastisk. Det er minimalt med etterslep fra TwinScroll turboladere, og tingen trekker virkelig hardt. 0-100 km / t på 4,3 sekunder er lett oppnåelig fra 365 hk på trykk. For det andre føles bilen lett og liker å leke rundt hjørnene. Den har elektroniske stabilitets- og trekksystemer, men de er ikke altfor imponerende og gir rom for litt spillerom hvis du vil gjøre ting til litt kjelthet. Bilen er selvtillitinspirerende og ting føles aldri ukontrollerbar. Fra en liten sportskupp for ytelse, vil du at den skal være morsom og enkel å kaste rundt. Denne nye M2 gir mye mer enn sine større slektninger.
Jeg ble overrasket over hvor praktisk bilen er å bruke som daglig sjåfør også. Det er mye plass både foran og bak. To mellomstore voksne kan lett få plass i baksetene. Det er også god bagasjeplass. Du kan få et par golfklubber der inne eller noen kofferter for en helg borte.
Denne bilen fortjener en 4 av 5 stjerner. Det tilbyr gode ytelser, og det er veldig brukbart og praktisk som en daglig kjøretur. Gå for manuell girkasse, så får du et smil i ansiktet. Hvis du er i markedet etter en fire-seters ytelsesbil i denne prisklassen, vil det definitivt være mitt topp valg. Å og nevnte jeg at det ser bra ut?
Denne artikkelen ble først publisert i Palace.
