Rolls-Royce tester rom-ramme, setter 2018 SUV-debut

Bare 12 måneder etter å ha bekreftet at det gjorde seg klar til å bygge sin første luksuriøse off-roader og en helt ny grunnplattform, har Project Cullinan, som Rolls-Royce har døpt det, allerede flyttet til testfasen på veien. Nå har BMW-eide firmaet kunngjort at romrammen av aluminium i alle fremtidige modeller også vil begynne testing på veien.

Og når testingen, som vil se utviklingsmulder ta til offentlig vei over hele verden, er fullført, forventer ikke bare den nye Rolls-Royce-SUVen til Project Cullinan, men også et helt nytt flaggskip Phantom å følge nøye med i kjølvannet.

Nå er det på tide å ta neste steg i luksusreisen. Dette er grunnen til at jeg i dag kunngjør at testing på stedet av vår helt nye proprietære arkitektur begynner. Denne nye arkitekturen med ren luksus representerer betydelige investeringer i fremtiden for vårt store merke, sier selskapets administrerende direktør, Torsten Müller-Ötvös.

Det er en underdrivelse. Den nåværende Rolls-Royce Phantom-plattformen, som har vært i bruk siden 2003, er allerede et teknisk vidunder; den splitter nye arkitekturen kommer til å bli den største og mest komplekse romrommet i aluminium for å underbygge enhver bil som er i produksjon hvor som helst i verden. Den enorme fordelen med aluminium er at den er ekstremt sterk, men likevel ekstrem lett, slik at en Rolls-Royce kan være enormt imøtekommende og massivt imponerende på veien, men likevel være i stand til å akselerere og stoppe uten bruk av en jetmotor for fremdrift eller fallskjerm for bremsing.

Project Cullinan-muldyret som har dukket opp på gata siden midten av fjoråret

Imidlertid har aluminium en vane å oppføre seg - utvide og snekre seg - så det faktum at hver ramme er håndbygget (håndverkere sveiser hvert ledd) gjør alt enda mer bemerkelsesverdig, fremdeles.

Den nye plattformen vil være enda mer komplisert for å støtte nye drivlinjer og neste generasjons sikkerhet og tilkoblingsteknologi fra sensorer til infotainment.

Da Rolls-Royce kunngjorde at den bygger en SUV, ble purister forferdet, men da selskapets designsjef, Giles Taylor, nylig fortalte Relaxnews at fordelene som SUVer tilbyr, for eksempel en forhøyet kjøre- og passasjerposisjon, pluss det faktum at det kan terreng som sand er perfekt i samsvar med hva den typiske Rolls-Royce-klienten trenger. Det er grunnen til at de vanligvis har hatt en Range Rover eller Mercedes G Wagon for helgeturer til ørkenen eller fjellene.

Men det Rolls-Royce tar sikte på å levere, er et kjøretøy som kan gå lenger, men uten å gå på akkord med merkets legendariske "magiske teppekjøringskvalitet" som stryker selv de største humper i veien.

"Siden 2003 og igangkjøringen av det nye hjemmet til Rolls-Royce på Goodwood, har Rolls-Royce Motor Cars tilbakestilt referansen for luksuriøs bilkjøring," sa Müller-Ötvös.