4 Concept Cars Going Green og skyver kraft
Raske biler har vært avhengige av forbrenningsmotoren i altfor lang tid, til skade for både miljøet og uten tvil ytelse. Mer og mer, men bilfirmaene reiser utfordringen med å gjøre ting riktig. På årets bilutstilling i Genève så vi mye vi likte, med tanke på grønnere konsepter som tok opp spørsmålet om oljeavhengighet uten å gå på akkord med makten. Dette er noen av de nye modellene som omfavner den grønne siden, uten å gå myke ut:
Italdesign GTZero
Denne plug-in elektriske skyvebremsen er vist i en skinnende gul, og har gjort krav på 500 km rekkevidde og kan lades med 80% på 30 minutter. Det er kortere tid enn det tar å lade en typisk smarttelefon. Takket være sine tre elektriske motorer har GTZero 483 hk på trykk. Ingen 0-100 km / t er oppgitt ennå, men det foreslås med firehjulsdrift og firehjulsstyring.
En annen tidløs design er dens modulære konstruksjon. Hvis du ikke har lyst på denne karosseriet, kan de fremre og bakre delene byttes ut for å passe til forskjellige bilstiler og, avgjørende forskjellige typer fremdrift - bedre batterier, en hybrid drivlinje eller til og med en brenselcelle (husker du de?).
Pininfarina H2 hastighet
Den legendariske Pininfarina-stilen er selvinnlysende her, hvis du har øyne i hodet. Ikke så selvinnlysende er imidlertid den typen miljøvennlig tenking som gikk inn i denne visjonen om en høy ytelse banebil. Denne sportslige modellen, som inkluderer revolusjonerende utvikling innen hydrogenbrenselcelleteknologi, gir rask kjøreglede.
To elektriske motorer leverer mer enn 500 hester med kraft verdt bakhjulene, og skyver fra 0-100 km / t i et tarmnøkkel 3,4 sekunder og topper i 300 km / t. Det tar tre minutter (det er mindre enn du bruker på pumpen akkurat nå) for å fylle bensin og fremdeles prestere på samme nivå som et tradisjonelt ytelsesbil.
Teknologier AT96 TREV
TREV hevder å være Kinas første superbil, og har også en motor som passer for å lette presset på landets dis-tunge atmosfære. Denne elbilen bruker en turbinmotor (du vet de tingene som driver jagerfly) for lading og utvidelse av rekkevidde, og produserer på topp effekt, 1.030 HK. Fremskrivninger indikerer 0-100 km / t på 2,5 sekunder og en 350 km / t topphastighet. Drivstofforbruket er imidlertid bare 0,18L / 100 km.
Aktuelle plug-in-hybrider eller rekkeviddehybrider kobler en elektrisk motor med en forbrenningsmotor for å dele kjørebelastningen eller for å gjenopprette batteriet. Turbinmotoren er en første (Jaguar C-X75 hadde imidlertid et lignende system), og hvis vellykket, kan det bli tatt i bruk i andre modeller. Det er imidlertid verdt å merke seg at turbinmotoren fremdeles er et forbrenningssystem ...
nanoFlowcell Quant F EF
Denne bilen dukket opp i fjor, men i år har designet utviklet seg og dens unike drivlinjeteknologi er nærmere produksjonen. Den har en toppfart på mer enn 300 km / t, men har ingen skadelige utslipp takket være nanoFlowcell-drivteknologien.
NanoFlowcell bruker ioniske væsker for å generere ladningen som driver en elektrisk motor. Nok et skritt mot drømmen om en elbil med alle fordelene - akselerasjon, dreiemoment… - og ingen av ulempene.
Bilder med tillatelse fra Newspress and Techrules
