Paolo Vitelli roser datteren Giovanna som Azimut fyller 50 år

Azimut-grunnlegger Paolo Vitelli med datteren Giovanna

Vitelli, gratulerer med at Azimut Yachts fylte 50 år i år. Hvilke arrangementer har selskapet planlagt for å feire dette store jubileet? 


Vi skal feire på forskjellige måter, først og fremst med vår egen arbeidsstyrke - som å tildele gullmedaljer til ansatte med lang historie i Azimut-Benetti - og med kunder som har vært gjentatte eiere av våre båter. Fokuset vil være på de vakre fabrikkene våre, som er blant de beste i verden, og på italiensk livsstil.

I 19 år har Azimut-Benetti toppet den globale ordreboken for yachter over 24 meter. Hvordan har du klart å lede en så konkurransedyktig superyachtindustri så lenge? 


Hvis jeg skulle liste de viktigste eiendelene som bidro til å gjøre Azimut-Benetti-gruppen til leder, ville jeg nevnt tre. For det første økonomisk stabilitet; å være et privateid selskap, dette tillot oss å investere overskuddet i selskapet og motstå under den internasjonale finanskrisen. For det andre, konsistens, noe som betyr evnen til å opprettholde en kontinuerlig og sammenhengende retning og posisjonering. Endelig innovasjon, både når det gjelder teknologi og design der vi alltid har vært forstyrrende.

Siden Azimut skapte Grande-merkevaren, gikk vi inn i en verden av luksuriøse superyachter med riktig identitet. Azimut-eiere drømmer om å kjøpe en Grande og få en veldig personlig service. Snart inkluderer Grande en ekstraordinær tre-dekk megayacht som vil føre til en unik innovasjon.

Stikkordene i gruppen vår er kontinuitet og konsistens. Hvis vi har vært opptatt av superyachter siden kjøpet av Benetti, er det bare logisk at markedet anerkjenner det. Å være forpliktet betyr å vise retningen for nye strategier, nye løsninger, nye konsepter og Vitelli-familiens lidenskap for produktet. Dette gjør alt dette mulig.

Datteren din, Giovanna, har påtatt seg en stadig viktigere rolle på Azimut-Benetti de siste årene. Hvor tett jobber du med henne for å sikre at selskapet ditt - og arven - er i gode hender?

Vi deler alle de strategiske beslutningene. Vi kontrollerer produktutviklingen, men vi vet tydelig at et selskap av denne størrelsen i økende grad trenger en skille mellom managerrollen og aksjonærrollen.

Forresten, Giovanna gjør et utmerket arbeid i utvalget av talentfulle designere som kommer fra luksuriøse bolig- og butikkopplevelser, og bringer en eksplosjon av frisk luft til våre nylige modeller.

Paolo Vitelli var en båtelsker fra en tidlig alder

Du har nevnt bilder av deg da du var fire år gammel og klemte en Evinrude 1947 påhengsmotor i stedet 
 å leke med sandkast på stranden. Hva husker du om de første årene og lidenskapen din for båter? 


Jeg elsket de utfordrende turene på sjøen. Jeg gjorde utrolige opplevelser på en 3m oppblåsbar med seil og på en 4m kryssfinerjolle med Evinrude-motoren du viser til. Med disse små båtene var jeg på vannet i flere dager, og cruise på det åpne havet.

Hva førte til at du opprettet Azimut i 1969, da du fremdeles var på universitetet? 


Jeg ble rørt av lidenskaper: lidenskap for båter, lidenskap for virksomhet, et ønske om å slå suksessene til faren min, min drøm om en familiebedrift.

Jeg brukte de første pengene jeg tjente på å chartere seilbåter. Jeg syntes det var så fantastisk at jeg tenkte, hvorfor ikke dele denne opplevelsen med andre mennesker? Og hvorfor ikke prøve å tjene penger på å gjøre det? Det var så enkelt som det!

Hvorfor bestemte du deg for å begynne å produsere dine egne yachter? 


Jeg bestemte meg for å bygge i stedet for bare å importere båter fordi jeg følte potensialet i den italienske stilen, de italienske ferdighetene, den italienske håndverkerarbeidet. Jeg ønsket å være flinkere enn de yachtbyggerne jeg representerte i Italia. Og jeg kunne begynne med lite penger fordi jeg i utgangspunktet var helt underleverandør av produksjonen.

Hvordan oppstod muligheten for å kjøpe Benetti i 1985?

Jeg trodde det var en mulighet å ikke bli savnet, og når du er 35 år vurderer du ikke risikoen for mye. Ett eller to år tidligere hadde jeg mistet muligheten til å kjøpe Baglietto, og jeg ønsket min "hevn". Og Benetti var en mye, mye bedre mulighet!

Vitelli er kjent som en av pionerene innen luksusyachting

Siden oppkjøpet, hvordan har du delt tiden din mellom Azimut og Benetti? 


I prinsippet dedikerer jeg meg mest til strategier og kontroll, men når en virksomhetslinje, Azimut eller Benetti, krever mye mer oppmerksomhet, på grunn av en økonomisk situasjon eller en endring av ledelsen, gir jeg all nødvendig tid og enda mer til området av virksomhet som kan kreve min erfaring. Og nå gjør datteren min Giovanna det samme, med spesiell oppmerksomhet mot produktutvikling.

Kan du snakke om hvordan det asiatiske markedet har vokst for Azimut siden du først ble representert i regionen fra 1987? 


Det asiatiske markedet har alltid vært viktig for oss. Egentlig var vi pionerer innen eksport i Asia. Vi var de første i Hong Kong, de første i Kina, de første i Japan, de første i Australia og, nylig, blant de første i Malaysia, Indonesia og Thailand.

Jeg husker vakre turer som ble foretatt med noen forretningskolleger på begynnelsen av 1980-tallet for å forstå disse landene bedre.Denne strategien var veldig nyttig fordi da de vanskelige tidene ankom Europa, eksporterte vi allerede 80 prosent ut av Europa, mens konkurrentene eksporterte ikke mer enn 30-40 prosent ut av Europa.

Thomas Woo (til høyre) fra Marine Italia representerer Azimut i utvalgte asiatiske markeder inkludert Hong Kong og Singapore

I dag teller området inkludert Asia-Stillehavslandene omtrent 15 prosent av konsernets totale omsetning. Som alle andre i båtindustrien ventet vi en boom i Kina, som fremdeles er et halvtyst land, men personlig er jeg optimistisk. Det vil ta litt tid ... men det vil skje. Og Azimut er det beste merket i Sørøst-Asia!

Hvis du skulle vurdere den globale yachtindustrien siden 1969, hva har da vært de viktigste vendepunktene som har endret markedet? 


Jeg tror at det første vendepunktet gikk fra tre til glassfiber. Jeg vil da nevne introduksjon av pod fremdrift og til slutt evnen til å bruke kreativitet for å forbedre estetikk og funksjon.

Hvis du skulle spå den største endringen i bransjen det kommende tiåret, hva ville det da være? 


Min personlige mening er at små selskaper vil forsvinne. Investeringene som kreves for innovasjon for dem vil være høyere; perfeksjon av bil vil være et grunnleggende krav. Vi vil alltid være foran disse endringene.

Fullt intervju vises i Yacht Style Issue 45, tilgjengelig på Magzter:

//www.magzter.com/SG/Lux-Inc-Media/Yacht-Style/Fashion/

Azimut S6 Yacht Style Review: Slank, Sporty, Stunning