I panteonet til italienske eksotiske biler kjører hierarkiet med Ferrari på toppen; Jeg vil nevne Lamborghini neste (men de er nå teknisk eid av tyskerne), følger Maserati; og til slutt, det er Alfa Romeo og Lancia. Det er en grunn til at jeg listet opp en uoffisiell rangering av italienske superbilbilprodusenter, og det er ikke for å denigrere Alfa Romeo, i stedet er det en forløper for å sette sammenhengen for hvorfor Alfa Romeo 4C er en så fantastisk superbil.

Det nær 110 år gamle selskapet ble født A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) i 1910, ble Alfa Romeo etter en fusjon med Nicola Romeo og etter noen bedriftsoppturer og nedturer i selskapets samtidshistorie (som fører til kjøpet av Fiat Group), det som gjenstår er dets arv for eksemplarisk racinghistorie, som i dag er eksemplifisert i høyytelsen Alfa Romeo 4C.

Alfa Romeo 4C coupé: En automatisk superbil som håndterer som en ekte manuell stasjon

Alfa Romeo 4C er designet for ekstraordinær ytelse, unik håndtering, ekstrem aerodynamikk og design, og er konstruert for kompromissløs kjøreopplevelse på både byveier og racerbaner. I hovedsak en lett italiensk superbil, utstråler Alfa Romeo 4C en "naturlig skjønnhet" som et resultat av utsøkt balanse mellom form og funksjon - I edderkopp- eller kupéform holder Alfa Romeo 4C virkelig sin egen blant de vakreste bilene i begge klassene.

4C er designet av Alfa Romeo-ingeniører og laget på Maserati-fabrikken i Modena, og er designet for å oppfylle ekstreme mekaniske og funksjonelle krav; med fordelen av at den aerodynamiske kroppen er visuelt slående og estetisk behagelig å starte opp. Internt bruker denne fengslende coupéen med to racingbetseter materialer og designløsninger som karbon, aluminium og bakhjulsdrift avledet fra 8C Competizione sammen med Alfa Romeos nyeste teknologier.

Omtrent 4 meter lang og en akselavstand på mindre enn 2,4 meter, Alfa Romeo 4C coupé er ikke bare kompakt, men ekstremt smidig: håndtering er mer nyansert enn de fleste av de rene raseprestasjonene bare jeg har opplevd (Lotus Ellise kommer til tankene ) og gjennom små vibrasjoner i styringen, er sjåføren hennes faktisk i stand til å føle fine detaljer helt ned til hvert dekk. Takket være den nye Turbo-bensinen fra 1750 med direkteinnsprøytning og aluminiumsblokk, sofistikert siste generasjons “Alfa TCT” tørr automatkobling med to koblinger og Alfa DNA-kjøremodusvelgeren med den splitter nye Race-modus. De dynamiske egenskapene til Alfa Romeo 4C blir bekreftet av et vekt / kraft-forhold på mindre enn 4 kg / HP; det er en verdi verdig en ‘superbil’.

Etter å ha fullført sin århundresprint på 4,5 sekunder, 4C coupé med topphastighet på 258 kmh og retardasjonstopper i området 1,2 g og sideakselerasjonstopper over 1,1 g, en balansert vektfordeling, med 40% på forakselen og 60% på bak, nærmer denne høye ytelsen Alfa Romeo-kupongen topp-supercars som Ferrari til bare en brøkdel av prisen.

Utviklingen av 4Cs ​​eksteriør ble designet fra Alfa Romeo Centro Stile, og ble preget av starten av behovet for å forbedre bilens stil og de tekniske egenskapene, både fra et dynamisk og aerodynamisk synspunkt. Selv om alle stilistiske valg er optimalisert i samsvar med den ypperste ytelsen - er det naturlig nok fortsatt en nydelig skapning: Alle overflater ble behandlet som skulptur, og ingeniører jobbet side om side med designerne for å hugge alle de innovative aerodynamiske løsningene ut av det. Resultatet av dette teamarbeidet førte til en bil som formidler ren sportsstil gjennom en fagforening av teknologi og skjønnhet - en essensiell forutsetning for enhver Alfa Romeo sportsbil, der form følger funksjon. Hvert strukturelt element er blitt utformet for maksimal dynamisk effektivitet, og for å bidra til å skape den nedstyrken som er nødvendig for å sikre maksimalt grep under rask hjørne.

Resultatet er en Alfa Romeo 4C-kupé konstruert som en throwback manuell kjøretøy bygget på moderne prinsipper. Utover den digitale skjermen og verdens raskeste automatiserte overføring, ligner 4C-coupéen en forbigående likhet med Lancia Stratos takket være de buede C-søylene og den buede frontruten, men det er et helt annet utsikta helt.

Den årlige tilgjengeligheten av 4C Alfa Romeo på de store verdensmarkedene er begrenset til bare 3500 enheter - hvorav 1000 enheter er øremerket til Europa, og understreker sjeldenhetene og eksklusiviteten til 4C-kupeen i denne delen av verden og vises på Singapore Rendezvous 2017