Guide: Exotic Adventures Aboard Explorer Yachts
Konseptet med explorer yachter er ikke noe nytt; robuste, havgående private fartøyer har eksistert siden 60-tallet, og ga eierne deres tilgang til isolerte gjemmested rundt om i verden. Imidlertid har de siste årene hatt en økning i antall oppdagelsesbåter lansert, både i bygg og i konsept. Vi tar en titt på denne mer eventyrlige siden av seiling og hva det sier om det skiftende fokuset for luksusreisende.
Det ville være vanskelig å ikke ha lagt merke til økningen i robuste yachtprosjekter i bygg og på designertegninger. Fra Klevens mektige 107m M / Y Ulysses til trioen med ekspedisjonsklare konsepter fra Hawk Yachts, er oppdagelsesreisende overalt. Som svar på dette voksende markedet har det vært en tendens til å hagle oppdagelsesreisende som bevis på superyachtingens skiftende ansikt. Spørsmålet er: er populariteten bare en trend for en mer robust estetikk, eller betegner den en ekte evolusjon i hvordan eiere og gjester ønsker å bruke yachten?
Konverteringsprosjektet på 82 meter fra Vard og Bannenberg & Rowell, Kilkea.
"Dette er et veldig godt spørsmål," sier Marnix Hoekstra, direktør i Vripack, et studio som har jobbet med utallige oppdagelses- og ekspedisjonsprosjekter i løpet av sine 55 år. "Vi har forsket og analysert motivasjonene til mennesker over hele verden, og tror at det vi ser er en superyacht-sjanger som har utviklet seg fra et voksende menneskelig behov for å flykte." Når Hoekstra blir livligere, etter hvert som tiden blir mer planlagt og etter hvert som befolkningen blir større, er den naturlige reaksjonen et ønske om å slippe unna.
"Vi kaller denne trenden" vandrende ", sier han. “For å motveie strukturen i hverdagen, ønsker folk å vandre, utforske og gå seg vill. Den funksjonelle responsen for å muliggjøre denne typen reiser for mange UHNWI-er er utforskerjachten. ”
Langdistanse, solide fortrengningsfartøy med uovertruffen sjøholding, romslig innkvartering og rom for mye leker, "utforsker" -båter slik vi kjenner dem i dag, dekker både yachter som er egnet for havoverganger og lengre perioder unna marinaer, samt ekte ekspedisjon yachter egnet til opplevelsesreiser, utfordrende steder og ekte autonomi.
Sanlorenzos 460 EXP M / Y Moka
Luksusreiser er i endring
Ser vi på den bredere luksuriøse reisebransjen - fra hvilke trender drypper mat til superyachting - har måten folk har reist på blitt endret. Ordene ‘erfaringsmessig’ og ‘autentisk’ er godt etablert i reiseleksikonet, mens luksuseventyrsreiser blomstrer, spesielt med familier, og høytidsdager rundt uvanlige og interaktive opplevelser. For velstående tusenårsreisende er det å gå den ekstra milen for å oppnå en eksklusiv opplevelse verdig å skryte rettigheter på sosiale medier også grunnlaget for mange reisebeslutninger.
Mens industrien har hatt en tendens til å se på asiater som et mer konservativt superyacht-marked, er reisevanene deres også i utvikling. "Asiatiske kunder er mer eventyrlystne enn man kan forestille seg," sier Mike Simpson fra Simpson Marine. “Som de fleste kunder ser disse kundene etter noe utenom det vanlige som kan gi dem unike, minneverdige opplevelser; noe som de mindre velstående ikke har råd til. En superyacht er absolutt en av dem, men en ekspedisjonsyacht er enda bedre. ”
Mike Simpson av Simpson Marine
Simpson Marins regionale kunder inkluderer de som har kjørt 6.500 km over Sahara, gått dykking i Stillehavet og chartret en russisk isbryter for å dra til Nordpolen. "Asiatiske HNWI er generelt yngre enn i vesten, og mange er energiske og opptatt av å utforske verden rundt dem," sier han. I følge tall utgitt av International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) for Antarktis sesongen 2015/2016, er kineserne det raskest voksende segmentet av det antarktiske markedet, med en av 10 av alle besøkende til regionen fra Kina; et sprang på 25,7 prosent fra året før. "En vanlig misforståelse rundt klienter fra denne delen av verden er at de ikke ønsker å gå lenger unna eller ut av komfortsonen sin," sier Fleur Tomlinson, charter manager i 37 South, et selskap med sterk oppdagelsesfarerfaring. Selskapets direktør, Allan Jouning, kaptein Itasca, den første private yachten noensinne som krysset Nordvestpassasjen. “Jeg kan ikke snakke for hele bransjen, men etter min erfaring har jeg funnet asiatiske kunder som veldig spennende. Vi har sett en klar økning i antall mennesker som leter etter eventyrlystne charterturer, og jeg er virkelig spent på dette. ”
En av 37 Souths kunder er en asiatisk kvinne som har chartret tradisjonelle yachter mellom 30 og 70 meter overalt fra Antarktis til Tonga og Indonesia. "Hun elsker dykking og all vannsport," sier Tomlinson. “Hun charterer med store grupper av familie og venner og har til og med chartret av seg selv. Hun fordriver alle forhåndsoppfatninger om dette markedet. ”
De mange ansiktene til utforskerjachten
Den økende interessen for opplevelsesreiser og oppdagelsesbåter har sett designere og verft på markedet med stadig mer sofistikerte ekspedisjonstilbud og eiere skyver grensene for hva som passer i utforskerformen.
den nyeste Darwin Class-lanseringen, 32,6m M / Y Storm
Tidligere var ekspedisjonsbåter stort sett tilbakeført kommersielle fartøyer; slepebåter eller fiskefartøy, for eksempel. Mange eiere liker fortsatt å ta på seg et konverteringsprosjekt. Eieren av 2013-tallet M / Y Enigma XK (ex-Norna) var tiltrukket av det 71m fiskefartøyets evne, styrke og historie. Tilsvarende eieren av M / Y Sherkhan, Jan Verkerk siste prosjekt er en ettermontert isbryter fra 1973 M / Y legende (ex-Giant), bestemt til charterturer i Antarktis.
Project Kilkea, som er åpen for en eier gjennom Edmiston og under bygging ved det norske verftet, Vard, er en slående konvertering fra Bannenberg & Rowell som vil forvandle et 82m offshore støtteskip til en luksuriøs verdensutforsker. "Kilkea i sin delvis bygde tilstand har allerede et ganske unikt utseende med sin uttalte" førerhus-fremstilling ", sier Dickie Bannenberg. "Sammen med det har du den fantastiske eiendommen til det enorme dekk- og tankområdet. Plassen som er tilgjengelig er spennende og gjør det mulig for oss å trekke inn funksjoner som salonger med dobbel høyde, forskningssoner og en strandklubb med treningsområde-kum-verksted. ” Med overnatting for 36 gjester er hun designet for å være selvforsynt med opptil 30 dager og vil ha et Ice Class C-skrog for lette isforhold.
I dag er ikke klienter begrenset til å ta på seg et prosjekt eller å like det typisk ‘solide’ utseendet til mange konverterte oppdagelsesreisende. Et økende antall verft tilbyr dedikerte, godt forestilte oppdagelsesferdige områder som legemliggjør en raffinert oppdagelsesreisende. Mike Simpson peker på Sanlorenzos 460 EXP-serie som et eksempel. To er allerede lansert, med ytterligere fem solgt til kjøpere over hele kloden; USA, Russland, Mexico, Kina og EU. Interessant er den første 460 EXP, 42m M / Y Moka, ble levert til en asiatisk eier, som planlegger å omgå jordkloden. "Han har en stor interesse for vannsport og ønsket en stilig, robust yacht som kombinerte komforten til en superyacht med evnen til å bære mange leker," forklarer Simpson. “460 EXP merket alle boksene. Etter hvert som prosjektet gikk videre, så fleksibiliteten til Sanlorenzo-teamet eierens ideer om hva han kunne ha med seg og stedene han kunne utforske vokse. Til slutt ble yachten utvidet med over fire meter for å få plass til en minibåt og et helikopter. ”
SeaXplorer SX90 har en isbrytende akter og forsterket Polar Class skrog
For designeren Sergio Cutolo fra Hydro Tec, er den mer kompakte størrelsen (under 500 GT) på forskyvningsyacht godt egnet til utforskermodellen ettersom de gir ekstraordinært volum i forhold til størrelse. Med det italienske verftet Cantiere delle Marche, har Cutolo designet en rekke utforskerbåter kalt Darwin-klassen. Darwins, som er bygget for langdistanse og seilas, varierer fra 26 til 32,6 meter, er solid, sikker og helt tilpassbar. Den siste lanseringen var 32,6 M / Y Storm, levert i fjor til en britisk eier. "Suksessen til denne serien skyldes den perfekte balansen mellom design og funksjon," sier Cutolo. "Hjemme-følelsen du får når du tråkker om bord er så viktig."
For de som leter etter ubegrensede reiser, er sjekklisten for design lang og veldig spesifikk. egnede yachter er begrenset til noen få. "På en ekte ekspedisjonsyacht er det noen viktige funksjoner," sier Rob McCallum, medgründer av EYOS Expeditions, et selskap som arrangerer båtekspedisjoner til noen av de fjerneste stedene på jorden. “Skroget og fremdriftsinstallasjonen skal bygges i henhold til Polar Class-forskriften med evnen til å bryte gjennom isen. Forsterkning av lett is (for eksempel Ice Class 1C) er ikke alltid nok. Deres behov for ekstra lagringsplass for ekspedisjonsutstyr, proviant, fagpersonell og guider slik at du kan utforske de fjerneste kyster og øyene uten landstøtte. Når du ‘slipper unna alt’, må du være fullstendig selvforsynt. ”
Sett dette i perspektiv, er de fleste yachter utstyrt med en syv- til 10-dagers søppelkapasitet, en to til tre ukers bensinkapasitet og begrenset lagringsplass. Mens utforskerbåter slik vi kjenner dem i dag, tilbyr litt lengre perioder med autonomi, mer lagring og er mer robuste enn den typiske ‘hvite yachten’, er de vanligvis ikke oppe til en ekspedisjon et sted som Rosshavet i Antarktis.
skisser og stemningstavler for det nederlandske studioet, Virpack's, siste utforskeryacht-design, M / Y Point Break
Med disse viktige spesifikasjonene i bakhodet samarbeidet den nederlandske skipsbyggeren Damen Shipyard i fjor med EYOS Expeditions og Azure Naval Architects for å designe den ultimate luksusekspedisjonsyachten: SeaXplorer. "Dette er første gang jeg vet om at et ekspedisjonsfartøy er designet fra en utøveres synspunkt," sier McCallum. Mange av attributtene til SeaXplorer har kommet fra opplevelsen av hundrevis av EYOS-ekspedisjoner på flere titalls fartøyer. Vi ga over 150 designforslag for SeaXplorer. ” SeaXplorer er tilgjengelig i 65-, 90- og 100m-versjoner og vil tilby 40-dagers autonomi, en skjult helikopterhenger og være den første yachten som oppfyller de nye Polar Code Standards, som trer i kraft i 2017. Viktigere, i motsetning til mange prangende utforskerkonsepter på markedet, det er 100 prosent klart til å bygges.
Et av Vripacks siste oppdagelsesprosjekter, Point Break, er laget for to brødre som leter etter en yacht for å hjelpe dem med å surfe og utforske de vakreste stedene i verden. Point Break er fullpakket med leker og funksjoner for brødrene, barna og hundene deres; surfebrett og drager, til og med snowboards og skateboards.Dette kommer til å være en familieorientert yacht for koselige sammenkomster og samvær mellom eventyr. "Den mest unike egenskapen er vannballastvingetanken," sier Hoekstra med et smil. "Når det ikke er bølgebrudd eller vind, kan kapteinen sette henne i diesel-elektrisk modus i full hastighet for å fylle opp denne tanken, som vil senke akterenden og skape en stor kjølvann som brødrene kan surfe på bak båten."
Overlevelse til sjøs og raffinement ser nesten ikke ut til å gå sammen, men det er ikke behov for luksus eller komfort for å bli kompromittert på en dyktig ekspedisjonsyacht. "Utseendet til et fartøy skal ikke bestemmes av dens evne," sier McCallum. "Du kan ha et veldig dyktig fartøy som også er veldig flott." De viktigste eksemplene på vakre kapable yachter er Lürssens M / Y blekksprut, en yacht som EYOS har tatt gjennom Nordvestpassasjen tre ganger, og M / Y Latitude, designet av Vripack, også en to ganger traverser av Nordvestpassasjen. Verken vil se malplassert ut i St. Barths, men har tatt gjester, eiere og forskere til de fjerne hjørnene av kloden. Det ville være vanskelig å fortelle de mer robuste eksteriørene fra interiøret i de fleste utforskerbåter. Designer Katharina Raczek fra det navngitte Hamburg-studioet har nylig jobbet med interiørreferansen til en 100m + explorer-yacht og har ikke kuttet noen hjørner når det gjelder materialer, komfort eller kunst som er installert om bord. "Bare fordi yachten er en oppdagelsesreisende, betyr ikke det at den trenger å føles som et forskningsskip," sier hun.
For de fleste UHNWI-er er personvern en av de største luksusene. Etter hvert som flere reisende søker å komme så langt unna overfylte hotspots som mulig, er det fornuftig at yachten deres er i stand til å ta dem dit de måtte ønske seg, trygt, pålitelig og luksuriøst. Eiere og luksusreisende ønsker i økende grad ingen hindringer for opplevelsene sine, og med utforskerbåter som tilbyr muligheten til å gå avstanden (og ikke lenger begrenset til riket til konverterte slepebåter), ser det ut til at utforskerens alder kan være her for å bli.
På dørstokken
Du trenger ikke å ta oppdagelsesbåten din helt til Antarktis for å oppleve noe fjernt og spesielt; det er mye å se innen rekkevidde av Asia. Dan Tookey fra Henry Cookson Adventures, skaperne av skreddersydde luksuseventyr og opplevelser, trekker frem tre av de beste utforskerbåtdestinasjonene i regionen.
Kamchatka
Stort sett stengt for turister av militære årsaker siden russerne utforsket det på 1600-tallet (halvparten av halvøya er fremdeles kontrollert av hæren), åpner området seg nå for det ufulle. Vasket ved havene i Bering og Okhotsk, er området hjem til 28 aktive vulkaner og 160 utdøde. Minerale varme vannkilder og geysirer finner du ved den østlige delen av halvøya, mens hundrevis av isbreer fører fjellene. Hold øye med dyrelivet: bobcats, sables, minks, ulver, rever og brunbjørn alle bor her. Dette er et vanskelig område å operere i, og det må søkes tillatelser og tillatelser fra hæren for å hente inn en ekspedisjonsyacht. Fordelene med en slik innsats er imidlertid rike.
Når du skal dra : Juli til september
Australias Kimberley Coast
Å reise langs Kimberley-kysten kan være en virkelig overbærende opplevelse. For å oppleve denne diamantkysten fullt ut, vil vi anbefale en ekspedisjonsyacht som er i stand til å frakte minst ett helikopter, avhengig av antall gjester. Før vi drar inn til de frodige elvene, kan vi fra yachten arrangere dykking med knølhval, manta-stråler, delfiner og dugonger. Kjør opp til den imponerende doble King George Falls før du sveiper bort i helikopteret ditt for en skreddersydd lunsj med utsikt over dem. Når du drar oppover Mitchell-elven, vil du få øye på krokodiller som ligger halvt nedsenket i mangrove. Det kan brukes tid på å fliske ferske øyler med svart leppe fra steinene for å glede deg over med en pers sitron, og vi vil introdusere deg for smaken av perlekjøtt.
Når du skal dra : Mars - september
Tasmania
Tasmania er hjem til fem nasjonalparker og to verdensarvområder som gjør det til et uberørt miljø å utforske. Basert på en yacht, vil vi anbefale å utforske den sørøstlige delen av øya, bruke helikoptre og / eller lette fly for å trenge gjennom dens indre områder. Når du er i de avsidesliggende parkene, blir du guidet av eksperter og rangere gjennom det vakre landskapet. Du stopper på avsidesliggende spisesteder og sover i skreddersydde safari-leirer i afrikansk stil som er blitt fløyet inn og reist spesielt for turen. Ved å bruke anbudsfartøy kan du gå opp i de trange sideelvene med lokale økologer og naturvernere på jakt etter endemisk dyreliv inkludert den Tasmaniske djevelen, den østlige kvollen, pademelons og den sjenerte bettongen. Fredelige cruise langs kysten kan kontrasteres med adrenalindrevne eventyr gjennom øyas juv og stryk. Vi kan arrangere firsykkelreiser og løp til avsidesliggende gårder og vingårder for fantastiske private kulinariske opplevelser.
Når du skal dra : November - februar
Denne artikkelen ble først publisert i Yacht Style Magazine.
Historiekreditter
Tekst av Angela Audretsch
