Sunseeker Steers i nye retninger med Hawk, 8X, hybridteknologi

Den tyske administrerende direktøren Christian Marti og den italienske CTO Andrea Frabetti kom først sammen med Sunseeker i henholdsvis november og januar, men paret har allerede tilsyn med en hodespinnende aktivitet på det britiske verftet, som har vært eid av Kinas Wanda Group siden 2013.

Administrerende direktør Christian Marti er bare den andre tyskeren som jobber på toppledernivå i Sunseeker

Sunseeker har forsøkt sin 62-knop Hawk 38 med sjø og planlegger å lansere Project 8X på neste års Cannes Yachting Festival, som begge vil representere nye serier for å utfylle de eksisterende Manhattan, Predator, Sport Yacht og Yacht-modellene. Den forbereder seg også på å starte byggingen av sin første 161 Yacht i Nederland etter samarbeidet med det nederlandske verftet Icon.

"Vi internasjonaliserer," smilte Marti, bare den andre tyskeren som jobbet på seniornivå i Sunseeker, etter Timon Orlob, sjef for operasjonell fremragelse siden april 2017.

”Det var en klok beslutning av våre investorer om å rekruttere Andrea og jeg nesten parallelt, siden han har komplementære ferdigheter til meg. Jeg hadde ingen bakgrunn i båtindustrien. Jeg hadde 25 år i bilindustrien, i luksus, så det er en overlapping i kundebasen.

”Jeg har også en veldig internasjonal bakgrunn, noe som vil være nyttig i måten vi ønsker å vokse fordi vi trenger å globalisere som selskap. Å kombinere dette med den enorme tekniske erfaringen fra Andrea, som var med en av kjernekonkurrentene i mange år, er et veldig smart trekk. Jeg kunne sannsynligvis ikke gjort det uten ham. ”

Andrea Frabetti ankom som teknisk sjef i januar og er den første italieneren som jobbet i Sunseekers toppledelse

Sunseekers første italiensk på ledernivå, Frabetti har nesten tre tiår med erfaring i seilbransjen, inkludert 25 år i Ferretti Group som utviklingsdirektør og direktør og visepresident for produktutvikling.

Frabetti har etterfulgt John Braithwaite, som trakk seg i juni i fjor etter å ha tilbrakt hele sin karriere på Sunseeker, mye av det sammen med eldste broren Robert, selskapets grunnlegger som nylig gikk bort.

"Personlig er jeg veldig fokusert på innovasjon og Sunseeker har vært et innovativt merke fra begynnelsen," sa Frabetti. "Nå er planen å øke investeringene i innovasjon og nytt produkt med 50 prosent, noe som vil være veldig attraktivt for kundene og for oss alle som jobber her."

Selv om den er i utvikling før ankomsten av den nye administrerende direktøren og CTO, vil den første nye modellen som ble utgitt i Marti-Frabetti-tiden være Hawk 38, en høyytelsesdagbåt med to Mercury 400R påhengsmotorer som nådde 69 knop i sjøforsøk forrige måned . 38-foteren er Poole-byggherrens minste modell.

Fabio Buzzi Design, vinner av 43 verdenshastighetsrekorder og 55 verdens titler, designet det trappede skroget, etter å ha jobbet med Sunseeker på XS2000 og XS Sport for nesten to tiår siden.

Hawk 38 har to Mercury 400R påhengsmotorer og nådde 69 knop i sjøforsøk

Hvis Hawk 38 representerer en retur til Sunseekers racerarv og ytelsesrøtter, er 8X designet for å representere gårdens ‘neste generasjon’ av større modeller, med et eksteriør og interiør som er vesentlig forskjellig fra dagens sortiment. Funksjonene inkluderer en enorm bjelke og en enorm volumøkning sammenlignet med dagens Sunseeker-modeller.

Selv om den ikke er frigitt formelt, vil yachten være 80-90ft i lengde, men viktigst av alt, vil den være omtrent 10 prosent bredere og med en forskyvningsøkning på nærmere 30 prosent sammenlignet med tilsvarende størrelse.

Drivstoff- og vannkapasiteten vil også øke, og området vil også øke med rundt 20 prosent. Den har også en fordekkskino og en ny strandklubb som er fire ganger så stor som en tradisjonell badeplattformdesign.

Prosjekt 8X representerer Sunseekers nye generasjon større modeller, med mye
større bjelke og volum

I mellomtiden vil 161 Yacht på Icon verftet i Nederland bli tilbudt med et MTU hybrid dieselelektrisk generator fremdriftssystem, når Sunseeker går over i hybridteknologi for både tilpassede og produksjonsyachter.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12-motorer vil gi 161 en marsjfart på 17 knop og maksimalt 20,5, mens dens 30.000-liters drivstoffkapasitet vil gjøre det mulig med en rekkevidde på 3.150nm ved 11 knop med en reserve på 10 prosent. Med hybrid fremdrift forventer Sunseeker en rekkevidde på 3600nm med en reserve på 10 prosent.

Videre utvikler Sunseeker en ny modell for 2020 som vil være den første produksjonsyachten utstyrt med MTU hybridkraft og alle fordelene inkludert lydløs drift, nullutslipp og lave vibrasjonsnivåer.

MTUs første hybrid-fremdriftssystem i produksjonsserien har seks driftsmodus, fra alt-elektrisk med null utslipp til bruk av de to 12-sylindrede dieselmotorene fra MTU Series 2000, som hver leverer rundt 1432 kW og 1 947 hk.

Systemet har generatorer ombord, elektriske fremdriftsmoduler, et transmisjonssystem, batterier, kontroll- og overvåkingssystemer, og kan utvides på modulbasert basis. I elektrisk modus kan fremdrift og strøm om bord kontinuerlig tilføres av generatorene, for forbedret drivstofforbruk og komfort for lange passasjer.

161 Yacht som skal bygges av Icon i Nederland, vil være Sunseekers største modell noensinne

I stille modus, med strøm utelukkende fra batteriene, er opptil 40 minutters fremdrift og 120 minutters strøm ombord tilgjengelig med hvert par MTU-batterier installert, uten utslipp.

"Vi vil tilby sanne fordeler ved å forlate marinaen i ren elektrisk modus, eller når du forankrer og åpner din strandklubb, så du ikke er omringet av eksos," sa Marti, som jobbet som Jaguar Land Rover, McLaren Automotive og Aston Martin Lagonda i løpet av 25 år i bilindustrien.

Trenden til hybridisering vil fortsette å vokse. Det gikk litt tregere med å utvikle seg i båtindustrien fordi batterikapasiteten som trengs er så mye større enn med biler, men den vil fortsette å vokse. Det første spørsmålet som noen kunder nå stiller, handler om rekkevidde, ettersom folk vil bruke lengre tid om bord og ikke vil bruke en halv dag på tanking. ”

Frabetti la til: “I en bil bor du inne. I en yacht bor du utenfor. Så eier ikke en yacht bare hybrid fordi de ønsker å bli sett på som miljøvennlige, men fordi de faktisk lever og puster inn miljøet. De er utrolig bevisste på kvaliteten på luften og vannet de svømmer i, så hybridteknologi vil bli mer attraktiv for kunden. Stillheten er også tiltalende. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht feirer Asia Premiere i Singapore