Luksusbilauksjoner: Klassiske bilsamlere favoriserer moderne utgaver fra Mercedes, Ferrari og Aston Martin

Den kollektive klassiske bilindustrien har lenge vært en som får hjertet til å pumpe. Med utsiktene til å samle en gjenstand som er så unnvikende at du er en av få "heldige" å få tak i, er klassiske bilkjennere kjent for sin dype lidenskap i bransjen. Til tross for snakk om bobler, og om Ferrari tretthet, er det klassiske bilmarkedet ekstremt god helse ettersom 2016 blir 2017. Likevel spør vi oss selv hva som gjør en bil samlebar? Selve definisjonen av hva som gjør en bil samlerbar eller ønskelig endrer seg raskere enn en klassisk Ferrari-tid på 0-100 km / t.

I det store og hele har markedet holdt seg veldig sterkt, begynner Peter Sothebys Peter Haynes. "Sannsynligvis er det som kom tydeligst ut i 2016, et skifte mot det bransjen kaller den moderne klassikeren." Av moderne sier Haynes at interessen for bil eksotikk fra slutten av 80- og 90-tallet nå er stor. "Det er veldig vanskelig å redegjøre for denne endringen med mindre det vi ser er begynnelsen på et vedvarende skifte i markedet - bortgangen til en generasjon og en ny generasjon kjøpere som kommer inn," sier han.

Som regel vil samlere som kjøper med hjertet snarere enn som et alternativ til et hedgefond, bli trukket til de bilene som har en personlig, emosjonell betydning.

"Folk kjøper bilene de vil kjøpe," forklarer Robert Johnson, direktør for Classic and Sports Finance, et selskap som hjelper samlere med å oppspore og betale for eksotiske biler, enten på auksjon eller gjennom forhandlere. "Det er et tilfelle av hva jeg egentlig vil? Hva håper jeg på og hva var på soveromsveggen min som barn? ”

Og på 80- og 90-tallet var soveromsvegger dekket av bilder av Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 og Porsche 911 Turbo. I løpet av de siste 12 månedene har prisene for alle disse modellene, og deres etterfølgere begynt å klatre. På RM Sothebys Paris-salg 7. februar gikk en Porsche 959 Sport fra 1988 for verdensrekord 1,96 millioner euro, men et Porsche 911 Turbo Cabriolet fra 1995 trakk et vinnende bud på € 1,34 millioner.

Og auksjonshusene endrer nå blandingen av mye som tilbys for å imøtekomme denne skiftende smaken. "For noen år siden var det veldig sjelden å finne et auksjonshus som solgte en ny bil," påpeker Haynes.

Likevel ved årets Paris-salg var noen av de største varene også de nyeste. En Mercedes SLS AMG Black Series fra 2014 gikk for € 470.000, en Ferrari 599 GTO 2011 for € 450.000, en Aston Martin V12 Zagato i 2012 hentet € 750.400 og en Porsche 911R 2016 for € 515.200. Disse prisene peker på en andre økende trend innen samlerbilområdet. Investorene som normalt ville kjøpe opp midten av 1960-tallet Ferraris ser nå på sjeldne moderne biler i stedet.

"Mange mennesker snuser nå disse bilene fremfor å gå til klassiske bilauksjoner," påpeker Haynes. Og for øyeblikket er det ingen mangel på valg. McLaren, Ferrari, Porsche og Lamborghini har alle avduket ekstremt sjeldne, ekstremt dyre modeller de siste 12 månedene, fra Ferrari J50, til den nevnte Porsche 911 R og Lamborghini Centenario.

Men i hvert tilfelle har hele oppkjøringen utsolgt før det første eksemplet er bygget. "Folk kommer til å begynne å klatre over hverandre for å kjøpe dem," sier Haynes, som tror bilene vil bli lagret for videresalg og aldri kjørt.

Imidlertid kan det også være gode nyheter for alle andre. Noen av de mest ønskelige tradisjonelle klassikerne kan snart være innen flere samlers rekkevidde. Et Alfa Romeo Montreal fra 1973 solgte for bare € 78.400 i Paris-salget, en Maserati Bora for bare € 179.200 og en Ferrari Dino 246 GT L-serie 1970 for € 448.000 - det er mindre enn en Porsche 2016 eller Aston Martin i 2012.