Ultras sjeldne Pietro Frua BMW 1600 GT konvertible Restore to Glory

Pietro Frua var en av de ledende italienske coachbuilderne på 1950- og 60-tallet, i løpet av den strålende æraen med bildesign ga BMW ham i oppdrag å lage to prototyper 1600 GT Convertibles. Frua ble allerede anerkjent for sitt arbeid på Maserati A6G / 54 Coupé fra 1955 og Renault Floride i løpet av sin periode i Ghia Design. Dermed, i hans dyktige hender, BMW 1600 GT Convertible, en av de sjeldneste klassiske bilene ble født i 1967.

Beryktet krasjet en prototype under testing, og etterlot den eneste gjenværende Pietro Frua 1600 GT Cabriolet i hendene på en veldig viktig majoritetsaksjonær i BMW AG, Herbert Quandt. I løpet av de siste 50 årene passerte den klassiske cabrioleten gjennom mange hender før BMW Group Classic kjøpte veteranbilen under et privat salg.

Ultras sjeldne Pietro Frua BMW 1600 GT konvertible Restore to Glory

Den uforlignelige Frua gikk i juni 1983, og det betydde at mindre enn veterandesignere og coachbuildere måtte jobbe med et så viktig stykke bilhistorie. Det enestående BMW 1600 GT Cabriolet med Frua coachwork måtte gjenopprettes av BMW Classic Groups yrkesopplæringsteam. Etter å ha blitt sporet opp og ervervet, traineer og lærlinger på BMWs Dingolfing-fabrikk, fødestedet til den klassiske cabrioleten.

I 7 år ble det gamle Frua coachwork 1600 GT Convertible nøye gjenopprettet til sin opprinnelige tilstand og spesifikasjoner under veiledning av yrkesgruppe mentorer. BMW Group Classic hjalp da til med produksjon av vintage mekaniske komponenter eller avgjørende karosseri som manglet eller ikke lenger var i produksjon, og gjenopprettet kopier fra kulturplaner for den klassiske bilen. Det som resulterte var sølvkarosseriet med rødt interiør og rød cabrioletopp som antente fantasien til kjente bilentusiaster på 60-tallet.

Når det gjelder designprovenanse, hadde Frua tidligere designet en rekke biler for Glas, Tysklands minste bilprodusent på toppen av sin karriere, og jobbet på Glas 1300 GT og Glas 1700. Da BMW kjøpte Glas, tillot denne biten serendipitøse veiskille Frua å jobbe direkte med BMW. Pietro Frua tok en Glas sports-coupe og eksperimenterte deretter med forskjellige BMW-komponenter inkludert rister, frontlykter og motorer (104 hestekrefter motor fra en BMW 1600 Ti faktisk), og derfra begynte en kulturarv for konvertible prototyper.

Den restaurerte 1600 GT BMW-cabrioleten vil bli stilt ut som en del av BMW Group Klassics samling. Området dekker et totalt areal på 13 000 kvadratmeter, og ligger rundt hjørnet fra BMW Group hovedkvarter, i nærheten av BMW Welt, BMW Museum og BMW Group Plant. Foruten fasiliteter for å ivareta alle aspekter ved klassiske biler, som restaurering, reservedeler og et arkiv, forresten, denne historiske samlingen av bygninger en gang inkluderte det aller første BMW Group-anlegget i München, passende nok, har merkevarets fortid nå blitt en del av dets framtid.