Test: Alle Porsche Langkawi Driving Dreams

Kan 2, 2024

Ingenting sier stil og luksus som Porsche i bilens verden. Som en del av sin Driving Dreams-kampanje reiste jeg til Langkawi Island for å komme nært og personlig med Porsches siste avling, et fantastisk utvalg som kjører spekteret fra den ungkar-godkjente 911 Carrera GTS Cabriolet til den nyeste inkarnasjonen av den stadig populære Cayenne S. Beliggenheten var det drømmende Four Seasons Resort, like ved det pittoreske og tilsynelatende grenseløse Andamanhavet, det perfekte stedet med tanke på anledningen. Tross alt er det helt akseptabelt, og vanlig, tror jeg, for hurtigentusiaster å drømme om å cruise i en Porsche.

For å komme bak mekanikken i det siste sortimentet, måtte man komme bak rattet. Jeg ble presentert for en utrolig samling biler: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo og Macan S. Hvis du er bilbesatt, er det å våkne opp julemorgen å se disse skjønnhetene stilt opp på rekke og rad. Hvordan kan en jente velge? Når det gjelder Porsche, er skjønnhet ikke bare huddyp.

Modellen har på seg Ruched lammeskinnskjole med utklipp fra Celine. Bilen kjennetegnet, er en 911 Carrera GTS i Carmine Red

Modellen har på seg Ruched lammeskinnskjole med utklipp fra Celine
Bilen er en 911 Carrera GTS i Carmine Red

"Intelligent ytelse har vært drivkraften for Porsche å utvikle våre biler med fokus på å ta opp mobilitet og tilkoblingsemner. Porsche jobber tydeligvis med dette med den første batteridrevne fire-seters konseptbilen, Mission E med over 600 hk, over 500 kilometer lang rekkevidde og rundt 15 minutters ladetid for å nå 80 prosent ladning med elektrisk energi, ” forklarte Martin Limpert, administrerende direktør i Porsche Asia Pacific. "Med banebrytende teknologier som kombinerer ytelse og effektivitet, fortsetter Porsche å bygge de sportsligste bilene i segmentet og styrke posisjonen som verdens mest suksessrike produsent av eksklusive sportsbiler."

Etter å ha inntatt prakten av alle de 14 bilene foran meg, var det på tide å sette dem på prøve. Rekkefølgen var å ta dem over Langkawi Island, en nesten 200 kilometer lang reise gjennom landsbyene og forbi ikoniske landemerker, fra fyret ved Pantai Cenang til den betagende Gunung Raya, øyas høyeste fjell.

Modellen har på seg en bomulls-poplin-skjorte, ull-gabardine-blazer, ull-twill smokingbukser, silkebue og bredbratt filthatt fra Saint Laurent.
Bilen er en 911 Carrera GTS og Panamera 4 i Carmine Red

Min første modell var Panamera S E-Hybrid. Bortsett fra rene og ultra slanke lærdekkede interiører, som forventes, siden dette er Porsche vi snakker om, er det første du legger merke til hvor hørbar fraværende motoren er. Du må liksom sjekke at den er på og til og med at du er overbevist. Det er det fossilfrie batteriet som snakker - eller rettere sagt - ikke snakker - Panamera S E-Hybrids kroneherlighet som ikke bare er bemerkelsesverdig stille, men som også varer opptil 35 kilometer på veien helt på egenhånd med en maksimal hastighet på 135 km / h, alt mens du bare slipper ut 71 gram CO2 per kilometer. S E-Hybrid trenger bare 2,3 timer for å være fulladet og er dens evne til å hente strøm fra konvensjonelle stikkontakter.

Det tar lengre tid, helt sikkert, men det betyr at du får strøm selv når du er borte fra garasjen. Lading når du faktisk er på veien fungerer også på grunn av bremsenergigjenvinningssystemet og forbrenningsmotoren, som for øvrig neppe er loslitt, noe som muliggjør en maksimal hastighet på 270 km / t. Når du kombinerer de to, går Panamera fra 0 til 100 km / t på litt over 5 sekunder. Den adaptive luftfjæringen sørget for en beroligende tur, selv når det gjaldt de svingete veiene i nærheten av de bakkere områdene på Langkawi Island. Panamera S E-Hybrid er kanskje det mer praktiske og romslige av Porsches nyeste tilbud, men den pakker fortsatt strøm når tiden er inne for det.

Testkjøringen med Panamera S E-Hybrid stoppet på Datai Golf Club, et av tumlende beiteområder med lånt drama fra regnet som nettopp hadde passert og de frodige skogene på dens periferi, et veldig passende scenario for min neste modell - Cayenne S. For en som vokste opp i SUV-er, var denne rett opp i bakgaten min.

Modellen har på seg en nylonjakke og bukser fra Louis Vuitton; Patentplattform stiletter fra Saint Laurent.
Bilen er en 911 Carrera GTS i Carmine Red

Cayenne har forblitt en av Porsches populære barn siden introduksjonen i 2002, og det er lett å se hvorfor. Den er enorm på innsiden, enda mer enn Panamera, men den oppfører seg fortsatt som en Porsche. Den oppdaterte versjonen er mye slankere og stilig også, kudos til Porsche, noe som gir en viss letthet for den fyldige bilen. I likhet med Panamera, som sanserer elmotoren, kjører Cayenne S på en V6, akselererer til 100 km / t på 5,5 sekunder og går helt opp til 259 km / t. For sin bygging er det en imponerende poengsum. Du skjønner, hastighet er ikke noe problem for Porsche, selv ikke for de større kjøretøyene.Cayenne S er en av de heldige som har en Sport Plus-knapp, en funksjon som minner deg om at du er i en sportsbil. Motoren blir mer lydhør, styringen mer direkte, dempingen hardere. Effekten og spenningen er øyeblikkelig. Det er til og med en ytelsesvisning på dashbordet for å spore rundetider. Det som kanskje er mest tilfredsstillende med Cayenne S, for meg i det minste, var hvordan den håndterte kurver, svinger og til og med bakker med raskhet og letthet, igjen, ganske uventet for sin størrelse.

Akk, min reise over Langkawi-øya kom til sin uunngåelige slutt, men ikke uten en liten overraskelse. Jeg ble presentert for en quiz som skulle bestemme min "drømmebil" fra Porsche. Resultatet mitt? 911 Turbo i Jet Black Metallic, en syk tur som jeg tror til og med Bruce Wayne ville grøftet sin Batmobile for på en fri dag. Det hele er vakre kurver med en maksimal hastighet på hele 315 km / t, den raskeste av partiet. Dette var en overraskelse med tanke på min tilknytning til SUV-er. (OK greit, så jeg finjusterte svarene mine bare litt for at jeg skal få noe supermyk. Men hei, dette handler om å velge drømmebilen min, er det ikke?)

Denne historien dukket først opp i desember / januar 2015-utgaven av L’Officiel.