Taiwans lystbåt: Seilere som overvinner hindringer

Jeg er født og oppvokst i Penghu, en gruppe øyer utenfor vestkysten av Taiwan, og begynte jolle seiling i 1999. Senere ble jeg interessert i kjølbåter og kjøpte min egen båt før jeg begynte å samarbeide med Simpson Marine i 2006. Fire år senere opprettet Simpson Marine et kontor i Penghu da det gikk inn i Taiwan-markedet.

Simpson Marins Tony Chen på et arrangement for ankomsten av en Figaro Beneteau 3 til Taiwan

Taiwan er en vakker øy og har mange mennesker som elsker vannsport, så tidlig virksomhet bekreftet at det er et stort potensial i dette markedet. På grunn av historiske og politiske grunner startet vi imidlertid fra en lav base da fritidsbåtliv knapt hadde utviklet seg. Selv i dag, vi - jeg snakker som seiler og båteier - trenger fortsatt å registrere oss før vi seiler ut.

Da Beneteau og Simpson Marine søkte å fremme en seilkultur, prøvde vi å tenke på måter å interessere taiwanesere i å båtliv og utvikle et lokalt seilersamfunn. Etter å ha ledet Beneteau og Simpson Marine som støtte for China Cup International Regatta i over et tiår, har vi jobbet med Penghu-regjeringen for å være vertskap for Penghu Regatta siden 2013.

Det første året var det bare 11 lag. I fjor hadde vi 30, med lag fra Kina, Hong Kong og andre land. Andre regattaer i Taiwan har også vokst jevnt. Simpson Marine ble også med i Taiwan til Okinawa-løpet, som også har vist seg populært i regionen, og tiltrekker seg oversjøiske seilere.

Seiling har vokst fordi den appellerer til de som søker en morsom, sunn og sosial friluftsaktivitet, mens regattaer og arrangementer er relativt enkle å markedsføre og markedsføre. Taiwanere elsker vannet, så interessen deres for seiling er faktisk ganske naturlig.

Taiwan er hjemsted for den første Figaro 3 i Asia

Men å eie en yacht er fremdeles ikke lett. Som i Kina, pålegger regjeringen i Taiwan en høy luksuskatt på yachter. For rundt tre til fire år siden ønsket regjeringen velkommen til utenlandske båter som kom til Taiwan og støtter økonomien, så mange eiere registrerte båtene sine utenlands. De trengte ikke betale ekstra skatt, men kunne fortsatt glede seg over lystbåten i Taiwan.

Imidlertid var denne politikken ikke på plass lenge, og nå er det vanskelig å ta med en utenriks flagget båt til Taiwan uten formelle importprosedyrer. Den skjerpede politikken har påvirket næringen, som siden har vært litt stille. I fjor våknet imidlertid markedet litt da eiere begynte å venne seg til politikken og kjøpte yachter registrert i Taiwan.

Det er en betydelig forskjell mellom seilersamfunnet og eiere av motorbåter. Mange seilbåteiere eller -entusiaster er som meg, tidligere jolle seilere eller brettseilere, mens de fleste motorbåteiere er forretningsmenn som hadde interesser i fastlands-Kina og ble påvirket av båteiere der. De kjøpte ofte en yacht fordi de trodde det var et statussymbol, men er ganske lav profil ettersom det å være en luksusyachtseier er i strid med vår tradisjon for beskjedenhet.

Selv om det er mange seilklubber i Taiwan, er det ikke så mange støttefasiliteter, noe som hindrer utviklingen. Vi har båthavner i Taipei, Kaohsiung og Tainan som ble bygget for noen år siden da yachtindustrien begynte å vokse. Imidlertid viste det seg at det ikke var enkelt å administrere en marina og at erfarne fagpersoner var nødvendig for å opprettholde fasiliteter for å oppfylle eiernes forventninger.

Seilere som gleder seg over Figaro 3, en folierende monohull designet for racing

I 2014 begynte Taiwan å være vertskap for båtforestillinger, som spilte en positiv rolle i å fremme lystbåten, mens stadig flere taiwanesere har begynt å charterbåter for moro skyld. Turister kommer til Penghu-øyene og finner utrolig natur og spesielle kulturelle attraksjoner.

Som en sjømann som vokste opp i Penghu, vet jeg at Taiwan er et paradis for seiling, med et varmt klima og god bris. Det er ikke mange fiskegarn langs kysten, og vinden og bølgene blir bare utfordrende fra oktober til desember.

Vi jobber hardt for å tiltrekke flere mennesker i Taiwan til seiling. Vi fortsetter å jobbe med og presse regjeringen, og fremme livsstilen. Vi håper også at du en dag kommer hit og finner ut at Taiwan virkelig er en "skatteøy".

Tony Chen er en dyktig seiler, windsurfer og fotograf, en Lagoon 380-eier og Simpson Marins Taiwan Country Sales Manager. Han er en sterk tilhenger av lokal vindsurfing og seiling, og har konkurrert i Taiwan Strait Race, Penghu Regatta, China Cup, Straits Cup
og Churahana Cup. Chen er sjef for Keelboat i Penghu County Seilforening og veileder for den kinesiske seilforeningen Taipei, samt medlem av sine seil- og offiserutvalg.

Merk: Denne artikkelen dukket først opp som en KOLOM i Yacht Style Issue 46.

Daglig leder i Simpson Marine deler sin motivasjon for det kommende året