Prestisje stolt av 520, Runaway Successor to Legendary 500

Prestige hadde en alvorlig utfordring da han opprettet 520. Visst hadde den franske byggherren en blåkopi for å lykkes, fordi modellen ble designet for å lykkes med 500, verdens mest solgte flybridge i 50ft-serien med over 450 enheter og telling.

En Prestige 520 cruise rundt Hong Kong farvann; Foto: James Louey

Utfordringen for Prestige prøvde imidlertid å forbedre den vinnende designen uten å miste essensen av det som gjorde de 500 så populære, inkludert tre-kabinoppsettet med en privat trapp for master suite, stort interiørvolum og en flott flybridge.

520 har vist seg som en verdig etterfølger, med Italias Garroni Design - som tar vare på både eksteriør og interiør - på en smart måte finjustere linjene og utformingen for å skape en yacht med mer og bedre plassert plass på alle de tre dekkene, til tross for at de jobber med lignende lengde skrog.

Eiere ser overbevist ut, med over 120 solgte enheter i løpet av de 18 månedene siden premieren, en solid respons med tanke på at 500 var på Boot Dusseldorf for mer enn åtte år siden, og de siste enhetene bygges fortsatt i dag.

Visuelt beholder den nye modellen de samme rene linjene, men har en lang glassrute langs hver side av skroget i stedet for flere vinduer og omtrent 50 prosent mer vindu totalt sett, noe som blir tydeligere når du tråkker inn.

Den har også noen viktige alternativer som ikke var tilgjengelige på 500 inkludert en hardtop, selv om de første 520 i Hong Kong i stedet bruker en bimini. (Modellen er også tilgjengelig i en Sport-versjon, med et taktak i stedet for en flybridge, selv om dette går glipp av halvparten av moroa.)

En skjult forandring er Prestiges trekk til harpiksinfusjonsskrog, som tilfører styrke og stivhet og reduserer vekten litt, og brukes også til store deler av dekkets 520 og flybridge.

Ellers kommer nye funksjoner og forbedringer til syne så snart du går ombord på den hydrauliske svømmeplattformen, som er mye større enn på forgjengeren og også kan gå dypere i vannet. 520 er blant de første modellene som passer til integrerte trinn, som er i flukt når svømmeplattformen er hevet og smart forskjøvet når den senkes.

Det er også muligheten til en anbudsgarasje designet for å huse en Williams Minijet 280 eller en enkelt mannskapshytte i hekken.

Et forbedret cockpitoppsett fører inn i en delt nivå salong med bakre bysse; Foto © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Teak-terrassebord brukes på svømmeplattformen og også cockpiten, som er tilgjengelig via styrbordtrapper og er et mye forbedret tilbud sammenlignet med 500. I stedet for en liten sofa har 520 et mye større sittegruppe med en stor L- formet sofa som lenker til flybridge trappene til porten.

Cockpitbordet kan være firkantet, med drikkeholdere under på hver side, eller doble i størrelse for å spise ved å åpne de ytre bladene. Cockpiten har også en nyttig drop-down akterskygge, en funksjon som er beholdt fra 500 og spesielt populær i solfylte klima.

SUNNY SALOON FOR 10

Salongdørene glir bak flybridge trappene for å avsløre en stor salong i delt nivå, med bakre bysse til havn. Det er bysealtilgang fra både cockpiten - selv om den er tett - og den sentrale passasjen, hver side av en hoftehøy sentralhyllenhet som nå er bred nok til å lagre tallerkener.

Mye av Camillo Garronis beste arbeid har vært i salongen, der en serie endringer har økt størrelsen og forbedret utformingen, mens 6ft 9in av takhøyde gir følelsen av komfort og volum.

"Camillos styrke er å optimalisere volumet," sier Paul Blanc, administrerende direktør i Beneteau Group Asia Pacific. ”Han ser hvor det å gjøre 5 cm hit kan utgjøre en stor forskjell der, eller hvordan han kan få ekstra takhøyde. Vi klarte å legge ganske mye i et 50ft skrog på 500, men dette er et annet nivå. ”

Å flytte master-suite trappen akter med 50 cm var blant de viktigste trekkene, mens mindre justeringer inkluderte å flytte skyvedørene tilbake med 8 cm. I alt er salongens lengde utvidet med nesten 2 fot, slik at den kan tilby et mye lengre sitteområde enn på 500.

Sammenlignet med salongen på 500 har Camillo Garroni skapt større vinduer og mer plass, og flyttet eierens trapp akterover; Foto: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Salongen har en C-formet sofa til port og et justerbart bord, som kan løftes eller senkes elektrisk, og brettes ut fra en firkant til dobbel størrelse til et 4ft langt spisebord. Den store TV-en er skjult, dukker opp fra frontruten.

Det er en L-formet sofa til styrbord, og det er på denne siden hvor du finner to viktige nye funksjoner. Uten tvil er den interne spillutveksleren det justerbare roret setet, med en ryggstøtte som kan gli elektrisk fremover for å skape ytterligere to gjesteseter, noe som gjør det mulig å sitte rundt 10 personer.

"Rorstolen kan være i gjesteposisjon mye av tiden fordi mesteparten av kjøringen i Asia foregår på flybridge, med den nederste roret hovedsakelig brukt hvis været ikke er bra," legger Blanc til.

Den andre nye funksjonen til styrbord er en sidevegg mellom roret sete og sofa, som tilbyr tilgang til side-dekk og ventilasjon.

En større endring er økt høyde og omforming av vinduene, som starter mye lavere enn på 500, så kombiner med de lave ryggstøttene for å utvide utsiden utover og naturlig lys, og skaper et veldig lyst, innbydende rom.

Ikke alle er tilhenger av de lave ryggstøttene, men bruk av puter kan lindre ubehag i en av noen få små kompromissdesign for å forbedre utforming, lys og takhøyde.

Privat trapp til mester suiten

For eiere forblir aktertrappa til mastersuiten en verdsatt eiendel, og denne grunnen alene setter 520 og forgjengeren i en egen klasse for denne størrelseskategorien.

"Prestige var den første som inkluderte en privat trapp til masterhytta i en båt av denne størrelsen og faktisk alt under 70 fot," sier Blanc. "Det er en funksjon du kanskje bare begynner å se rundt 60 fot i noen andre merker."

Hovedstrålen med full bjelke nyter godt av lys fra begge sider og har til og med en garderobe; Foto © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Når du går ned styrbordstrinnene og inn i rommet, svimler takhøyden på en smart måte parallelt med gulvnivåene, med takhøyde komfortabelt for de fleste til ved foten av sengen, der den nesten er nøyaktig 6 fot.

Rommet spenner over båtbjelken på 4,5 m (14ft 9in), har et langt vindu med bunnhull på hver side og en fremovervendt seng med montert sidebord støttet av speil. Sengen vender mot en stor Samsung-TV, mens LED-strips gir elegant belysning over sengen.

Styrbord side har et lavt oppbevaringsskap og et velutformet bad, med et lett hevet toalett under vinduet og porthole, en forreste vask og en walk-in, nedtur ned dusj.

På den andre siden av soverommet, opp et trinn, er en imponerende walk-in-garderobe med sammenleggbare dører, samt en lang sofa, selv om alternativer som en dinette er mulig.

I likhet med mye av interiøret er rommet ferdig i Gray Oak fra Alpi, et italiensk selskap som produserer rekonstituert trevirke fra bærekraftige dyrkede trær. Det ser bra ut og holder den lette atmosfæren som føles i hele yachten.

TWINS ELLER DUBBLER FOR GJESTER

De to gjestehyttene, tilgang til den fremre trappen, har den samme innredningen av høy kvalitet. VIP-en i baugen har saksekøyer, så kan dele seg fra en dobbel til en tvilling. Lange vinduer på hver side gir godt naturlig lys, mens et takvindu kan slippe inn enda mer hvis den sentrale solputen på fordekket fjernes.

Sammenlignet med mesteren, er det en ekstra tomme takhøyde ved foten av sengen, der skuffer supplerer lagrings- og hengearealene på begge sider, som har god takhøyde. Det er en liten TV ved portkabinettet, som ligger ved siden av et forfengelig skrivebord som er nesten overflødig, da speilet ikke kan vinkles nok til at en dame som sitter på sengen for å se hennes sminke.

Badet til styrbord fungerer som et VIP-bad og daghode. Den har god takhøyde, men er mer kompakt enn master-suite, med sammenleggbare dusjdører. Vasken og skapene er godt ferdige, og det er mye lagringsplass bak speilene.

Portside er gjestehytta, som har enkeltsenger som kan gli sammen for å bli en dobbel - og den mest takhøyde av alle hyttene. Det er et høyt skap ved døren og et skritt ned til sengekanten, mens taket er lavere over øverste halvdel av sengen, men likevel ikke blokkerer utsikten fra sengen gjennom det lange vinduet. En TV er valgfri.

En av de smarte, nye funksjonene er skjult i underdekksgangen, hvor den nedre delen av den fremre trappen kan trekkes opp for å avsløre en plass som kan brukes til vaskemaskin, vinkjeller eller andre kjøleskap. Det er en smart bruk av plass som vanligvis finnes på de mindre Beneteau- og Jeanneau-motorjaktene, der plassen er på høyeste pris.

"Vi har en veldig god arkitekt," sier Blanc. "Det er en del av Beneteau Groups DNA å maksimere plass og alternativer i en båt."

FANTASTISK FLYBRIDGE, FUNKSJONELL FOREDECK

Hvis innendørs tilbudene er imponerende overalt, er valget av utesonene absolutt flybridge, fakturert ‘XXL’ av Prestige. Akterhalvdelen er dominert av to sider av komfortable sitteplasser akter- og styrbord, og et stort bord.

Styrbordsofaen lenker til et dobbelt benksete som har en justerbar ryggstøtte som kan skape et tre-sidig sosialt område. Alternativt kan setet vende frem mot et stort loungeareal, som inkluderer to justerbare ryggstøtter som kan skape fremovervendte solputer med flott utsikt.

Helmstasjonen til porten har et dobbelt benksete som ligger foran en utendørs bysse, som har grill, vask og kjøleskap. Totalt sett er det bare en flott flybridge for denne størrelsen på yacht, med nok plass og soner til å være vertskap for over et dusin mennesker.

Forhekket er mer beskjedent og er i hovedsak en tredobbelt solkrem med justerbare ryggstøtter. En liten bimini kan skape en veldig koselig, til og med romantisk gjemmested, men området kan ikke sammenlignes med konkurrenter som tilbyr sittegrupper og bord. Det er blant noen få små kompromisser som trengs for et så omfangsrikt interiør.

Prestasjonsmessig har Prestige beholdt IPS-systemet og doble 435 hk Volvo Penta-dieseler brukt på 500, da fordelene oppveier alle ofre i kraft.

Det mindre maskinrommet som kreves er en viktig årsak til plassen i de tre gjestehyttene, mens andre plusser inkluderer pris, drivstofføkonomi og styrespak for styring. Det er til og med et alternativ for en tredje styrespak på styrbord side av cockpiten, ideell for synlighet, nærhet og kommunikasjon i båthavner.

Med bare ett motoralternativ har yachten en toppfart på 27 knop og cruise ved 22, hver figur et par knop lavere enn på 500. Imidlertid er dette en yacht med større volum og kan også huse en Seakeeper, en ny alternativet montert på enheten i Hong Kong og populært i Asia.

Ytelsen kan være middelmådig, men Prestige 520 er spesielt rimeligere enn sine italienske og britiske rivaler, mens den tilbyr boareal og funksjonalitet på alle de tre dekkene som mesteparten av konkurransen - inkludert forgjengeren - ikke kan konkurrere med.

Prestige 630 grunnet for Sørøst-Asia-premiere på Singapore Show