Anmeldelse: Leopard Powercat 51
Leopard Powercat 51 ble designet av Simonis Voogd Design, nederlandske mester-designere og bygget av Robertson & Caine i Cape Town, en av de største katamaranbyggere i verden. Simonis Voogd vet hvordan de skal designe skrog, blant annet, og denne førsteklasses drevne katamaranen har veldig respektabel hastighet, effektivt drivstofforbruk og rekkevidden til å poppe ned til Florida fra New York uten å stoppe. Eller fra Hong Kong til Manila og tilbake.
Robertson & Caines beliggenhet på kuspen til de indiske, atlantiske og store sørhavene sørger for virkelig veldig chancy vann. Selskapets metode for levering av blå vann med egen bunn betyr at hver Leopard, kraft eller seil, har hatt eksponering for hva havet kan kaste på seg. Disse er ikke bare for å pottere rundt i kystfarvann. Dette er båter.
Så hva får du, bortsett fra en velprøvd familieverdig cruiser til havs til en god pris? 3 eller 4 doble hytter etter valg, et alternativ for separate mannskapshytter, og muligheten til å tilpasse interiøret hvis du bestiller en ny. Tre-kabinversjonen gir et større mesterhode og en semi-privat salong på styrbord skroget. 4-kabinversjonen har 4 identiske kabinhode-kombinasjoner, to per skrog. Opp et halvt nivå fra hyttegulvet er salongen som når alle interne og ytre rom. Både 3-hyttes- og 4-hyttesversjoner har plass i forkantstoppene for å ta ekstra køyer eller hoder.
Salongen er beskjeden i størrelse, gitt rommet, med en kjøkkenbygd bysse i det bakre portkvarteret, et stort spiseplass med 8 seter fremover og styrbord og døråpninger frem til ytre og akterutvendige områder. Salongen er omgitt av alle sider av vinduer og er alltid godt opplyst, med virkelig panoramautsikt synlig overalt i salongen. Selv menneskene i byssa kan nyte utsikten, så vel som det ergonomisk designede kjøkkenet.
Fordekket er stort og åpent, med en skjermet sittegruppe med sammenleggbare bord rett foran døråpningen.
Den bakre cockpiten er mer forseggjort - den har trinn ned til akterenden og båtheisen som fungerer som en svømmeplattform. Den har trinn opp til fluebroen og dens rorstilling (du kan ha en annen i hovedsalongen). Den har et stort spisestue / sosialt samvær og flere trinn som fører til gangbroene fremover.
Flybroen alene er stor nok til å plass til 8, og en annen bysse, og en fremoverforlengende tvillingssolepute. Hoveddelen av fluebroen er dekket med et lyst tak i hardt topp.
På 51 ft er dette en stor båt. Legg til en bjelke på 25 fot, så har du noe sånt som 1200 kvadratmeter å jobbe med på hoveddekket alene, og det trekker mindre enn 3 fot vann. Det er god plass til motorer og drivstofftanker på 1500 liter, som til og med med maksimal hastighet på 25kts gir en rekkevidde på 230nm. Når du kjører på en fiffig 17,4kts, får du over 310 nm mellom tankstoppene. Og det er med doble 370 hk motorer - tidelere i storbåtens verden. Hvis du virkelig ønsker å få maksimal rekkevidde ut av denne båten, still gassen på 6,8kts, ta til høyre og ta turen til Florida. Du kommer dit, forutsatt at du startet i New York, nesten 1400nm senere. Ta nok mat.
Salongoppsettet er gjennomtenkt. Som passer en båt som er i stand til å håndtere store bølger, er ingenting veldig langt unna. Det er alltid et håndtak å holde i nærheten, en sikkerhetsskinne, og til tross for åpenheten i en full-dekk 50 × 25 layout, er det ly mot sol og vind, så vel som regn og spray.
SPESIFIKASJONER
LOA : 15,54m (51 ')
Stråle : 7,64 m (25 '1 ”)
utkast : 0,98 m (3’3 ”)
Displacement : 18.500 kg
Drivstoffkapasitet : 1500 liter
Vannkapasitet : 780 liter
motorer : 2 x 370 hk
Cruisehastighet : 17,4kts
Topphastighet : 25kts
Rekkevidde i marsjfart : 311nm
Rekkevidde med maks hastighet : 231nm
Historiekreditter
Denne historien dukket først opp i Yacht Style.
