Luksusyachter flyr det grønne flagget
Luksusyachter som pisker millionærene sine eller chartergjestene til verdens beste skjønnhetssteder, guzzling gallons av drivstoff på vei, har lenge skrapt bunnen av de grønne ligatabellene.
Men da superyachter konvergerte på Rivieraen for årets 20. Monaco Yacht Show , en liten, men bestemt minoritet som fløyet det grønne flagget da den stadig utvidende flåten med megachachter prøver å redusere karbonavtrykket.
Paolo Moretti, som er leder for yachting-divisjonen i Italias skipssertifiseringsorgan RINA, fortalte AFP at interessen for miljøemner har spisset seg i yachting-sektoren de siste fem årene.
“Luksusyachter har store budsjetter, men eiere ønsker nå ikke bare å utmerke seg når det gjelder komfort og luksus, men også innen miljømessig bærekraft, ”sa han.
Det innflytelsesrike firetagers showet som åpnet onsdag i det lille, glitrende fyrstedømmet, tiltrakk seg en eksepsjonell valgdeltagelse på rundt 100 superyachter med en lengde på opptil 90 meter (300 fot).
Blant de 28 000 pluss deltakerne som stappet fast i Monacos hesteskoformede havn, var det rundt 500 firmaer involvert i design, maling, motorer og avfallshåndtering for superyachtene.
Og mange av dem jobber med å gjøre seiling mer bærekraftig.
"Motivasjon kommer fra alle kanter, og noen eiere er veldig dypt opptatt av miljøspørsmål, særlig de mer teknisk tenkende eierne," sa Luc Khaldoun, kommersiell direktør Europa ved Fraser Yachts Monaco.
En nylig lansert havgigant - Exuma - hadde sine grønne ambisjoner på full visning.
Den første av en ny serie Vitruvius motoryachter bygget av Italias Pichiotti og Perini Navi, Exuma ble designet av Philippe Briand, kjent for sine banebrytende seilbåter.
Det spektakulære 50 meter store fartøyet, som har plass til 10 gjester og åtte mannskaper, kan skilte med et uvanlig aluminiumsskrog, hvis lettere vekt er designet for å redusere drivstofforbruket, forklarte båtens kaptein, Adolfo Oria.
"Utformingen av yachten, som er smalere og slankere enn de fleste motorbåter, har samme ytelseseffektivitet som seilbåter," sa han.
Exums innovasjon vant det showets Green Plus Yacht Award 2010, som ble overrakt fredag av øko-kampanjen Prince Albert til sin Monaco-eier.
Kort enn en designrevolusjon, er en av de enkleste måtene for den grøntsinnede millionæren å redusere yachtens karbonavtrykk i dag, å registrere seg på et offshore-ordning for yacht.
"Interessen (i karbonutregning) vokser hele tiden," ifølge Mark Robinson, administrerende direktør for en tjeneste som heter Yacht Carbon Offset, hvis liste over kunder fra Midt-Østen, Russland og Europa når inn i tre figurer.
Prinsippet for å motregne er enkelt: en yacht klimagassutslipp blir kvantifisert og deretter balansert med tilsvarende utslippsreduksjoner fra nøye utvalgte grønne energiprosjekter rundt om i verden.
Yachter som bruker tjenesten inkluderer Lionheart, Candyscape II og RoMa samt den nylig lanserte seilketchen 57,7 meter, som eier også valgte å utligne karbonavtrykket fra energien og hovedmaterialene som ble brukt i båtens konstruksjon.
Inntil nå henger yachtingen bak andre sektorer når det gjelder miljøbevissthet, av to grunner, ifølge Khaldoun.
For det første er industrien dypt konservativ og ofte treg med å ta i bruk nye trender. For det andre - og viktigst av alt - er forskning og utviklingskostnader enorme i denne svært spesialiserte sektoren hvor yachtbyggere ofte mangler budsjetter som trengs for slike prosjekter.
Til tross for disse utfordringene, er imidlertid en rekke yachter med funksjoner for bærekraftig utvikling på tegnebrettet.
Den nederlandske-baserte verft Feadskip , som har bygget noen av verdens mest kjente superyachter for milliardærer som inkluderer Paul Allen og den russiske oligarken Roman Abramovich, vender seg nå til naturen for innovasjon.
Den siste "Future Feadship" -konseptbåten, kalt Breathe etter båtens naturlige ventilasjons- og kjølesystem ombord, var stolt av å være på selskapets stand.
Foreløpig er "Pust" et konsept på papir.
Men mange av de foreslåtte funksjonene - inkludert spesiell maling på skroget for å redusere vannmotstand, solceller og dieselelektrisk hybrid fremdrift - blir undersøkt av spesialiserte marine firmaer, sa eksperter her.
Det tilbys også nye måter å håndtere de store mengder søppel som samler seg på yachter, som ofte tilbringer mange dager og til og med uker til sjøs uten å legge til kai i en havn.
Disse inkluderer en enhet som kverner avfall til et miljøvennlig sterilisert flufflignende sluttprodukt.
Men bransjeeksperter her denne uken advarte om at innsatsen for å gjøre seiling mer miljøvennlig sannsynligvis vil ha en begrenset innvirkning.
For å bevise, bare ta en titt på "lekene" ombord i den grønne prisbelønte Exumaen: de inkluderer en enorm amfibisk "jeep" på størrelse med en Hummer, et stort hovercraft, to elektriske scootere og to seabobs.
Kilde: AFPrelaxnews - Foto: Valery Hache
