Koenigsegg vinner vitenskapspris med kamfri motor

Den svenske superbilprodusenten Koenigsegg lager kjøretøy som er like strålende som de er unødvendige, så vi var litt forvirret over å vite at selskapet hadde vunnet 2016 Popular Science Grand Award. Saken med riktig vitenskap er at du ikke bare kan kaste sammen en haug med turboladere, legge til en smule ekstra hestekrefter og forvente anerkjennelse. Når du bygger et vakkert kjøretøy, får du ingen steder like raskt på baksiden. Nei, den gale genien Christian von Koenigsegg vant denne utmerkelsen for sitt selskap gjennom den kamfrie forbrenningsmotoren den var pioner.

For å være tydelig applauderer vi alle anstrengelser for å prosjektere bedre biler, og det er hva Koenigsegg har gjort ved å effektivt grøfte kamakselen. Dette er ingen liten sak fordi kamaksel har vært en integrert del av forbrenningsmotoren siden, vel, minst 100 år.

Christian von Koenigsegg ble ansett som gal for å ville starte sitt eget superbilfirma, helt fra bunnen av. Men da hans første bil sto ferdig i 2002, begynte folk raskt å endre mening. Og 14 år senere har den svenske gründeren og oppfinneren bevist seg som et bilgeni, og leverer innovasjoner med sitt bittelite engasjerte team som noen av verdens mest etasjerte og etablerte merkevarer sliter med å følge med.

Derfor skal det virke åpenbart at Koenigsegg FreeValve-motoren, som debuterte i år i en kinesisk Qoros-konseptbil, skulle hylles som en av de største nyvinningene i 2016.

Ta stedet for kamakselet er et hydraulisk aktuatorsystem som styrer hvordan motoren puster. Dette nye systemet gjør at hver ventil på motoren kan åpnes eller lukkes uavhengig av hverandre, i et unikt øyeblikk og i en unik tid. Teoretisk sett kan dette bety utrydding av enhver ineffektivitet som ligger i kamakselsystemet. Så for å gjøre en lang historie kortere, er dette en stor sak. Motor Authority har en flott video fra Engineering Explained for de av dere som vil lære mer.

McLaren 570S Coupé

Slått til andreplass på Popular Science-listen er McLaren 570S som ble utpekt fordi den etter publikasjonens mening er den første virkelig anvendelige superbilen. Til tross for at den sitter lavt til bakken, har 562 hk på trykk og 200 mph + toppfart, kan den kjøres komfortabelt i virkelige situasjoner.

Topp tre er avrundet av Chevrolet Bolt EV som gjør listen for å være den første ekte elbilen for folket takket være dens evne til å dekke 238 miles på en enkelt avgift og koster bare $ 37.495 før tilskudd eller subsidier.

Andre steder på listen er det priser for den nye Mercedes E-klasse (åttende plassering) for det banebrytende bil-til-bil-kommunikasjonssystemet som videresender levende vei og værforhold i løpet av sekunder til andre Mercedes-biler; og for Audi SQ7 TDi.

Rangeret på femteplass, gjør premium SUV-en i år sitt kutt for sitt innovative lag-frie turbo-system som bruker to tradisjonelle turboer pluss en tredje, elektrisk drevet kompressor som tråler opp øyeblikkelig uavhengig av motoromdreining eller avgasser. Det får en diesel til å føle seg like lydhør som en bensinmotor.

Den nye Mercedes-Benz E-klasse