Hvordan Bill Gates gjorde klassisk bileierskap enklere

Microsofts medgründer Bill Gates er kanskje mest kjent for å lage Windows-operativsystemet, hans milliarder av dollar i banken og hans filantropiske arbeid, men hans kjærlighet til raske biler, og spesielt Porsche 959, førte til en lovlig endring som har gjorde det mye lettere for amerikanere å eie en eksotisk moderne europeisk eller japansk klassiker.

'Show or Display' er en endring i amerikanske føderale myndigheters standarder for kjøretøy som tillater en person å importere en sjelden eller eksotisk bil som ikke selges i USA til landet for privat bruk, selv om den ikke er i samsvar med USAs føderale Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Og denne unntaket eksisterer takket være at Bill Gates lobbyvirksomhet regjeringen i store deler av begynnelsen av 1990-tallet, slik at han kunne få tilbake sin Porsche 959.

Da Porsche tok wraps av 959 i 1985, omdefinerte det konseptet med en superbil. Den hadde et intelligent firehjulsdrevet system, en 2,85 liters sekssylindret motor med to turboer festet til den, 450 hk på trykk og en topphastighet på 314 km / t. Det var verdens raskeste produksjonsbil, og ingenting kunne komme i nærheten av den.

Så det er lite rart Gates kjøpte en. Imidlertid var det en fangst. Porsche laget bare 329 eksempler og var ikke forberedt på å ofre noen av dem - tross alt var verdt 300.000 dollar. Den amerikanske regjeringen krevde fire eksempler for krasjetesting; Porsche sa "nei" (forståelig fordi det ville ha vært det samme som å sette fyr på 1,2 millioner dollar) og bilen ble forbudt å importere til landet. Gates 'bil ble imponert av amerikanske skikker og holdt i 13 år.

Imidlertid er Porsche 959 i dag lovlig lov til å ta veien i USA. På årets Gooding & Co Pebble Beach-auksjon gikk en Komfort-utgave fra 1988 under hammeren for 1,3 millioner dollar. Og hvis den heldige eieren har base i USA, vil han eller hun kunne takke Bill Gates for at de har lov til å drive det.

Gates 'lobbyvirksomhet førte til "Show or Display" -endringen. Det muliggjør import av sjeldne biler - vanligvis kjøretøy som har et produksjonsløp på færre enn 500 eksempler - hvis bilen det gjelder "Er av så historisk eller teknologisk betydning at det er i allmenhetens interesse å vise eller vise den i USA selv om det ville være vanskelig eller umulig å bringe kjøretøyet i samsvar med de føderale sikkerhetsstandardene for motorkjøretøyer. ”