Guide: Dutch Superyacht Builders
Det var nederlenderen som fant opp begrepet seiling; ordet ‘yacht’ stammer fra det nederlandske ordet ‘jacht’, som betyr ‘jakt’. Over tid ble begrepet en yacht forandret fra å bety et lett marinefartøy for å jage pirater, til et lystfartøy brukt av velstående nederlandske kjøpmenn. Og slik begynte bruken av yachter bare for glede og moro.
HISWA Holland Yachting Group er et konsortium av 45 nederlandske skipsbyggere og leverandører, alle forpliktet til å sette den nederlandske Superyacht Industry på verdenscenen under paraplyen 'Think Yachts, Think Holland'.
Vennene våre kl YachtStyle gi oss denne guiden, et omfattende blikk på de viktigste filmene i bransjen for å bygge superyachter i Nederland, nærmere bestemt regionen kjent som Holland.
Jeroen Sirag, eksportdirektør for Holland Yachting Group, sier at "arv, kreativitet og innovasjon er grunnpilarene i superyachtindustrien og gir Holland et uovertruffen rykte for å bygge 'ganske enkelt det beste' i verden." Mange nederlandske skipsbyggerselskaper startet som familieeide bedrifter, og mange av dem er fremdeles. Denne kontinuiteten i kunnskap gir verftsindustrien enorm dybde; hver generasjon gir videre til den neste tradisjonene og lidenskapen for båtbygging.
Hollenderne kan være sta, og er stolte av det. Dette fungerer til deres fordel, ettersom det er deres besluttsomhet å bygge de beste og aldri gå på akkord med kvaliteten, noe som betyr at de er i stand til å oppfylle kravene til de mest krevende superyachtseierne. Kreativitet er en annen positiv egenskap, da det oversettes til grenseløs utvikling, noe som gjør at de kan oversette til virkelighet mange av verdens ideer som superyacht-eiere drømmer om. Og for å temperere blandingen, har nederlendere en fleksibel side til sin natur, noe som betyr at de er i stand til å tilpasse seg stadig skiftende regelverk og kundekrav, og gjør uante utfordringer og komplikasjoner til 'run-of-the-mill' daglig aktiviteter. Å stadig finne innovative løsninger for de tingene som aldri har blitt gjort før, er en ferdighet som gjør at dette lille landet skiller seg ut.
En av de eldste og mest kjente av familieeide superyacht verft er Feadship. Av mange ansett for å være Rolls-Royce i verftsbyggverdenen, sporer Feadship sine røtter tilbake til 1849, da Akerboom-familien kjøpte et lite verft utenfor kysten av Nederland for å bygge og reparere båter. De sluttet seg til Van Lent-familien i 1927, og deretter i 1949 stiftet de sammen med De Vries, et annet familiebasert verft, Feadship. Med et omdømme par excellence er Feadship ledere innen forskning og utvikling, og yachtene er bygget med fremtiden i tankene. Feadship mener at byggeprosessen er like viktig som selve produktet, og de jobber hardt for å involvere klienten under byggingen.
Dick van Lent, administrerende direktør i Van Lent verft
Over 450 yachter er blitt lansert siden 1949, og Feadship-eiere inkluderer kongelige og kjendiser fra hele verden; Gerald Ford, Charlton Heston, King Khalid av Saudi Arabia og Roman Abromovich for å nevne noen. Det prisvinnende merket får anerkjennelse i Asia med Feadships sponsing av Asia Superyacht Rendezvous i Phuket, og den siste turen i 45m Helix til den asiatiske regionen, noe som fører til deres første kinesiske kjøper. Noen av Feadships nylig prisbelønte lanseringer inkluderer Hampshire II og Como for Neville Crichton.
Como av Feadship
De siste lanseringene Månesand og Kysse vil vises på det forestående Monaco Yacht Show.
Hvis det er en super seilbåt du leter etter, så er Royal Huisman verftet å slå. Dette ble grunnlagt i 1884, og er et annet nederlandsk verft med familierøtter, og den nye hovedaksjonæren Doeksen er et annet familiedrevet verft med kongelig befaring. Alice Huisman er den femte generasjonen som er ved roret, og som hjelper henne er den nye administrerende direktøren Roemer Boogaard som begynte i selskapet i juni i år. I 1976 bygde verftet 65ft flyeren for Conny van Rietschoten, som gikk inn i Whitbread Round World Race 1977 og vant. Deres suksess ble gjentatt i det følgende Whitbread-løpet (nå kalt Volvo Ocean Race) med van Rietschotens 76ft Flyer II (1981), som tok linjeutmerkelser i alle fire ben. I 1984 ble verftet tildelt Royal Seal av dronning Beatrix av Nederland, og ble kjent som Royal Huisman.
Gjennom årene har verftet bygget noen av de mest kjente maxi-racingyachtene, sammen med prestasjonscruiserende superyachter som nå konkurrerer i økende antall, i superyacht-regattaene rundt om i verden. Twizzle (57,5m), som ble lansert i 2010, deltok nylig i Asia Superyacht Rendezvous, og den 43m lange Germán Frers designet sloop Sea Eagle bestilt for en erfaren offshore-seiler fra Taiwan ble lansert i august 2015. Enten det er en kopi som J-Class som Hanuman, eller 90m Athena (den største yachten bygd av hagen), eller til og med den nye Ed Dubois 58m med kallenavnet ‘The Beast’, fortsetter Royal Huisman med å lage historie ved å bygge noen av de beste seilbåtene i verden.
Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi
Amels er et annet selskap med en lang historie.Vlissingen ligger ved elvemunningen til elven Scheldt, og har lenge vært ansett som det åndelige hjemmet til nederlandsk skipsbygging. Da den nederlandske marinen flyttet ut på slutten av 1800-tallet, inntok Royal Shipyard de Schelde sin plass, og det historiske verftet er stedet for både Damen Schelde Naval Shipbuilding og Amels. Siden 1918 har Amels lansert over 50 luksusyachter, og i dag er det åtte nye superyacht-prosjekter i gang, inkludert den største noensinne bygde Amels-yachten, 83m Amels 272. Deres begrensede utgaver (55 til 83 m) begynte som en ide om å skape den perfekte balansen mellom full tilpasset og semi-tilpasset, og den nylig lanserte 60 m Madame Kate vil vises på Monaco Yacht Show.
Roeland Franssens, MD for Holland Jachtbow. Foto: Guy Nowell
Holland Jachtbouw er en gigant i seilingsverdenen om superyacht. Deres nylig utvidede fasiliteter med base i Zaandam, som ligger i utkanten av Amsterdam, viser noen av de vakreste klassiske yachtene i verden. Selskapet har et overlegen rykte for topp kvalitetsbygg av innovative tilpassede prosjekter, og de dyktige håndverkerne setter nesten fanatisk stolthet i sitt arbeid for å produsere et verdensklasse produkt ved hjelp av effektive moderne teknikker og nyskapende teknologi, og til slutt gi hver kunde en eksepsjonell yacht på et realistisk prisnivå. Holland Jachtbouw har nære bånd til J-Class Association, og har blitt en partner til (JCA) på et sentralt punkt i historien til denne majestetiske klassen.
AMELS verft i Vlissingen
Den aller siste J, Topaz, ble lansert fra verftet i juni 2015, og ble sammen med sin stablemate Rainbow som ble lansert fra HJB i 2012. Spennende tider ligger foran J-klassen, som nylig ble invitert til å delta i America's Cup 2017 , og også for Holland Jachtbouw, som har eksklusivt eierskap til rettighetene til å bygge ytterligere to J-klasse yachter - J9 og Yankee. Samtidig er HJB i forkant av moderne bygg og har et samarbeid med Multiplast for bygging av karbonkompositt superyachter - utvilsomt fremtiden for superyacht builds.
Superyachts å ta deg med i fremtiden er spesialiteten til det ultramoderne verftet Oceanco. Dette moderne anlegget er et privateid tilpasset yacht verft som bygger full forskyvning yachter i 80m + -området. Siden oppstarten i 1987 har Oceanco bygget 26 tilpassede superyachter opp til 110 meter lange. Flere 100m + yachter er for tiden under bygging, og selskapet har muligheten til å samtidig bygge fem yachter i 80m + -kategorien (i forskjellige stadier av design, prosjektering og konstruksjon), og levere omtrent to yachter per år. I 2008 anskaffet selskapet mer land ved siden av deres eksisterende hage, og i 2010 satte de i gang med å rive de gamle bygningene og skliene for å gjøre plass for en ny topp moderne dekket tørrdokk, som nå lar dem bygge yachter opp til 140 meter - innendørs, til det øyeblikket de flyter ut av skuret. Også i 2010 ble selskapet kjøpt opp av den private investoren Dr Mohammed Al Barwani, som er basert i Sultanatet i Oman.
Oceancos spektakulære 88,5m Nirvana
Oceanco har et salgs-, design-, markedsførings- og kommunikasjonskontor i Monaco og det utvidede produksjonsanlegget (totalt 8,2ha) ligger i Alblasserdam, omtrent 20 km fra Rotterdam, med ubegrenset direkte tilgang via innlandsvassdraget til Nordsjøen. Noen av de mest kjente yachtene som ble lansert av Oceanco inkluderer Alfa Nero (Y702) 82 meter, og 75,5 meter Anastasia, som var utstilt på Singapore Yacht Show i år. Flere Oceanco-skip er for tiden under bygging, inkludert en 106m og en 110m yacht.
Heesen Yachts var det første nederlandske verftet som konstruerte yachtskrog i aluminium. Siden den gang har selskapet blitt verdensledende innen design, prosjektering og bygging av motorytebåter med høy ytelse. Grunnleggendeåret for Heesen ble grunnlagt av Frans Heesen i Oss i 1978, og var 1988 da den amerikanske gründeren John Staluppi ga Heesen i oppdrag å bygge en yacht som kunne gjøre mer enn 50kts. Resultatet ble Octopussy, senere omdøpt Octopussy 007, etter James Bond-filmen fra 1983. I 1992 utvidet verftet virksomheten til å omfatte bygging av tradisjonelle forskyvningsyachter, og i dag leverer de superyachter i størrelsesområdet 30 til 80 meter - og utover.
I løpet av 35 år har Heesen levert nærmere 170 yachter, og den nåværende flåten inkluderer aluminium, stål, forskyvning, halvfortrengning og de nye revolusjonerende designene for hurtig fortrengning. Den spektakulære 65 m Galactica Star mottok en rekke priser etter lanseringen, og i 2014 signerte Heesen Yachts hittil sitt største prosjekt, en 70m hurtig fortrengningsyacht i aluminium, kalt navnet 'Project Kometa'. Bygget i samarbeid med Espen Oeino, vil hun ha en toppfart på 30kts og skal etter planen leveres i 2016.
Elegant kontinentalserie fra van der Valk verft
Hakvoort er et av de mindre verftene i Holland, men de har mestret byggeprosessen i stål, aluminium og tre, og bygger motorbåter og seilbåter opp til 65 meter og har et spesialbygget anlegg for større ombygginger. Fasilitetene ligger i den vakre og historiske landsbyen Monnickendam, og inkluderer to lukkede og temperaturkontrollerte docking- og konstruksjonshaller, sammen med et metallverksted. I 1919 kjøpte Albert Hakvoort et verft, og fortsatte deretter med å legge de faste grunnlaget for en blomstrende virksomhet som til slutt ville sette navnet Monnickendam tilbake på verdenshavskartet. Hakvoort verft begynte å bygge fiskebåter og flyttet inn i superyacht-nisjen etter hvert som etterspørselen vokste.Gården har holdt seg fast i familiehender, og har gått fra far til sønn flere ganger. Faktisk har hele håndverkerfamilier jobbet på Hakvoort i generasjoner, og bidratt til å skape en atmosfære av personlig engasjement i både selskap og samfunn.
Wim van der Valk
En annen lidenskapelig nederlandsk seilskytter og vannsportentusiast, Wim van der Valk grunnla selskapet som bærer navnet hans og fortsatt er drivkraften bak verftet. Verftet, som ligger i Waalwijk, ble grunnlagt i 1968 og har bygget en rik kulturarv både i stål og aluminium. Den elegante Continental-serien er signaturproduktet, og verftet har produsert over hundre yachter av dette designet. Verftet har begynt å bygge en 24-alders-tilpasset Continental Trawler 2395 Flybridge-modell av aluminium som er designet for hagen av Guido de Groot.
Holland har noen fantastiske yachtdesignere så vel som verft. Guido de Groot Design er spesialister på innovativ interiør og utvendig design av luksuriøse superyachter. De Groot tilbrakte seks år som bildesigner i Paris med den franske bilprodusenten Citroën, før han lanserte Guido de Groot Design i 1997. Guidos lidenskap for yachter begynte i 1986 da han så den fjerde “Highlander” i nærheten av ferdigstillelse ved Feadship De Vries-verftet . Mot vest av majesteten i dette mesterverket på 45 meter begynte Guido å tegne yachter parallelt med sin karriere innen bildesign. Det neste tiåret ble brukt på å lære alt det som var å vite om luksusyachter.
Marnix Hoekstra og Bart Bouwhuis er de kreative regissørene av Vripack. Siden 1961 har kontoret skapt over 7000 design inkludert Star, som ble bygget i Kina. Vripack er kjent for sine høykvalitetsskip som ikke går rundt hvor som helst og vandrer over de syv hav, og mener at god design ikke burde tilfredsstille alle krav - snarere bør den overgå dem. Selskapets helhetlige tilnærming er avgjørende når de jobber med banebrytende design og teknologi, og de mener at de ikke bare designer yachter; de ‘ingeniørfantasier’.
Holland har en helt unik tilknytning til havet, og suksess for superyachtindustrien i Nederland skyldes mest ut fra kaliberet til de nederlandske verftene og leverandørene som vinker trollene og vever en slags magi som oversettes til noe utover det beste .
Historiekreditter
Av Suzy Rayment (redaktør-ved-store, YachtStyle)
Bilder av Dick Holthuis (åpner), Guy Nowell, Carlo Borlenghi og Franco Pace
