Off White Blog
Beneteau Oceanis 46.1 gjennomgang: A Pleasurable Performer

Beneteau Oceanis 46.1 gjennomgang: A Pleasurable Performer

Mars 29, 2024

Beneteau bøyer musklene kraftig med en rekke nye modeller, en revitalisering av den berømte ytelsen First serie og gjenoppfinnelsen av de mest solgte Oceanis-cruiserne, som nå også inkluderer 51.1.

Beneteau Oceanis 46.1 er et fantastisk elegant design

Et havari i alt dette er avslutningen på luksuriøse Sense-serien, som hadde en relativt kort levetid på åtte år.


Imidlertid er dette gode nyheter for Oceanis-fans som vil oppleve en rekke nye modeller og et flaggskip-topp-topp Oceanis Yacht-merke, slik General Manager Gianguido Girotti fortalte meg under en prat på verdenspremieren på Oceanis 46.1 i Sydney.

"46.1 og 51.1 er hurtigkryssere med ytelsesalternativer og dype blykjeler, så disse syvende generasjon Oceanis tilbyr mer enn de tidligere utgavene," sa italieneren, som har vært med den franske båtgiganten siden 2015, opprinnelig som direktør for seil Produktmarkedsføring.

En gjennomgang av disse modellene viste glatt design med smarte tilbehør som uttrekkbare daviter, samtidig som de hevdet den største eierens forkabin i markedet for 46.1, pluss bedre stabilitet på grunn av blyalternativer i stedet for støpejern i kjølene.


Cruisebåter handler imidlertid overveiende om komfortabel seiling, så Beneteau har fortsatt med en sterk vekt på dette, med gjenstander som den svingbare akterspeilgrillen og stort cockpitbord med kjøleboks.

Navalarkitekt Pascal Conq har vært en vanlig samarbeidspartner på nyere Oceanis, så 46.1 reflekterer utviklingen i hans tankegang, som opprinnelig flyttet seilplanen lenger bak for å balansere båten bedre og nå kommer med et høyere nivå av muligheter for å skape en ytelse-cruiser .

FLUSH DECK


Eksternt er estetikken moderne ettersom det store skrogvolumet gir mulighet for et fluktdekke med bare den halvhevede salongen for å avbryte strømmen av toppsidene. Denne elegante profilen finnes ofte på premium ytelsescruisere, så gir en dristig uttalelse om 46.1s evner.

Beneteaus Oceanis 46.1 er en funksjonell cruiser og tilbyr betydelige ytelsesalternativer for ambisiøse skumringsløpere

Beneteaus Oceanis 46.1 er en funksjonell cruiser og tilbyr betydelige ytelsesalternativer for ambisiøse skumringsløpere

Bluewatercruisere som søker beskyttelse i cockpiten, er kanskje ikke enige, selv om det er en plass for et sprayhood som vil være viktig offshore. Beneteaus glassfiberbue er også tilgjengelig, som styrer bommen i tillegg til å skape et solid sprøyteevne, men betyr at storseilet er høyere.

Når du ser rundt cockpiten, er det mest slående innslaget mange flate, teakkledde overflater - i cockpit og salongtopp for slapping - mens alle seilkontroller er skilt ut ved siden av tvillingbjelkene.

Seilkontroller er rimelig enkle, med to par Harken Performa elektriske vinsjer på kammen ved siden av hvert hylster. Dette er primærene og kontrollerer det tyske hovedarket, sammen med sylindere for alle halyards på hver side; ideell for korthendt, men litt trang for løpsmannskap.

Det store teakbordet med gripeskinner er nyttig for avstivning, og det samme er håndtakene på kappene. De omfangsrike taubukkene på hver er en kjærkommen funksjon.

En annen løpsfunksjon ved fjellene er løftefotplatene, noe jeg syntes var nyttig da vinkelen på heling økte med vår vurderingsbåts ytelsesseilplan. Plass mellom hengekroppene lar enkelt mannskap passere mellom til den elektriske nedfellbare akterspeilet svømmeplattform.

Andre gode funksjoner ved bunnaklene inkluderer et fremtredende kompass på hver mens elektronikk er fra B&G, med en lett lesbar syv-tommers Zeus-plotter på hver side, og motorstyringer til styrbord.

Et bredt badeplattform med varmtvannsdusj er gode funksjoner ved ankeret

Et bredt badeplattform med varmtvannsdusj er gode funksjoner ved ankeret

Halyard-kontrollen ble utført med en elektrisk H40.2ST med roterende off-switch for å forhindre utilsiktet bruk mens en større H46.2ST arklegger genuaene. Under føttene skjuler den valgfrie teakkledningen en sentral hovedluke som gir tilgang til sjaktene for tvillingrorene for nødstyring, mens det på hvert kvartal er dype lazaretter.

Når du går fremover, gir GRP-dekkene - designet av Nauta - godt grep under føttene mens påhengsmottene fjerner veien til det brede foredekket, et ideelt solbadeareal ved ankeret.

Ankeroppsettet bruker en liten, hurtig vertikal vindlass, med en enkel baugrulle som løper gjennom GRP nebbet (en integrert bueprit). Andre gode funksjoner på dekk inkluderer midtskips-kloss og en integrert GRP-toerail. Valgfri bowsprit sørget for at koden 0 var godt fri for skogen, så det er et verdig alternativ.

LYSFyllt salong

Å komme inn i salongen, det første store pluss jeg fant, var tradisjonelle vaskebrett på hovedluken, Beneteau endelig grøftet inngangen til salongdørstil for en mer sjødyktig tilnærming. Det kan være opptil fem hytter og fire bad nedenunder, så Oceanis 46.1 bør ha bred appell inkludert chartselskaper.

Alternativt kan et cruise-par velge tre-hyttesversjonen og bruke en akterkøye som et oppbevaringsskap. I alle oppsettene er eierens køye fremover, der et annet bad kan inkluderes. Gjennomgangsbåten vår, skrog nummer to, kom med tre hytter og to bad, med eierens eget bad fremover.

Interiøret fra Nauta Design har et ganske moderne utseende, men likevel med en veldig praktisk, brukervennlig layout. Kall meg gammeldags, men jeg foretrekker generelt en mer sjøgående oppsett som tilbyr rikelig med støtte i stedet for en åpen planordning.

Som sådan får 46.1 en hake for godkjenning for den U-formede dinetten med bord og separat kompresjonsstolpe for håndstøtte, mens overhead er mer langsgående gripeskinner.

Byssen på akterportsiden og på motsatt side av badet betyr at navigasjonsstasjonen er flyttet til det fremre skottet, noe som krever at skipperen svinger rundt og reiser seg for å sjekke cockpiten.

Det romslige interiøret gir mulighet for et helt mannskap rundt spisestuen, mens naturlig lys kommer fra en overflod av portlykter og takvinduer

Det romslige interiøret gir mulighet for et helt mannskap rundt spisestuen, mens naturlig lys kommer fra en overflod av portlykter og takvinduer

Traditionalister vil si at det er for langt fra følgesvenn, men det gir et skott for instrumenter og er ved siden av et stort, rektangulært portvindu. I stedet for et glidende mellomskip som på eldre modeller, betyr at spisestuen er frigjort for mannskapet å glede seg over begge sider av bordet når den sentrale benken flyttes ut.

En annen velkomsttur er tradisjonelle skap som er overalt, inkludert i byssa. Den U-formede bysse har benkeplater fra Corian, fornuftig dype fele og god skapplass. Andre gode punkter er det energibesparende kjøleskap, doble vasker og gimballet gassovn / koketopp.

Overhead satt en valgfri Whirlpool-mikrobølgeovn i ett skap (og kan drives av landstrøm eller generator) og et valgfritt arbeidsbenkeskap ble også montert for å forbedre lagringen.

Når det gjelder kvalitet, var standarden på inventar gjennomgående god, mens presisjons CNC-maskinering sørget for at alle snekkerarbeid pent ble montert sammen. Finishen var mørkaktig Mahogany Alpi, men en lysere versjon er også tilgjengelig.

EGENS LAYOUT

Båtens tre-kabinoppsett hadde de ganske standard to doblene akterover, med et høyt skap i hver, rikelig med åpningsluker og den nyttige sidetilgangen til motorhuset.

Fremover har eierkøyen relativt tilbaketrukkethet med eget bad. Her kommer fordelene med scow-buen skapt av Conq i form av massivt volum og den bransjeledende romstørrelsen.

Dette gir ikke bare en stor øyseng, men gir også plass rundt basen for benk med plass til hver side pluss oppbevaring under - til tross for buehusterinstallasjonen - så det skaper en veldig levelig plass.

Dette forbedres ytterligere når jeg sjekker ablusjonene og finner at hodet og dusjen er to separate rom på hver side av skroget. I begge deler blir et støpt gulv lett rengjort og hodet er elektrisk, pluss lukeventilasjon. Andre gode funksjoner inkluderer to takvinduer og portlykter som forbedrer luftigheten, og det er plass på det bakre skottet til et fjernsyn.

Eierens køyeparti har separate rom for dusj og toalett; en fordel med den omfangsrike scow-bue-designen fra sjøarkitekten Pascal Conq

Eierens køyeparti har separate rom for dusj og toalett; en fordel med den omfangsrike scow-bue-designen fra sjøarkitekten Pascal Conq

Kanaler for valgfri klimaanlegg er en annen god komfortfunksjon, og det er plass bak motoren for den valgfrie 7,5 kVA generatoren. Motoren avsløres ved løfting av følgespenningstrinnene der den firesylindrede Yanmar 47hk seilkjøring - det er også et alternativ på 80 hk - sitter ganske høyt over lensene.

Tilgang foran til hovedtjenestepunktene - løpehjul, oljeløp og filtre - er bra, og startbatteriet er i nærheten i havnen, sammen med to husbatterier og hovedbrytere. Seilkjørt girkasse på båten vår kom med en trebladet sammenleggbar propell, noe som er essensielt for konkurransedyktig skumring, heller enn den faste faste modellen.

Under motoren avslørte en jevn utforming av skroget, som drar fordel av å være en ganske tradisjonell monolitisk polyesteropplegging - så ikke noe skum som kan bli kompromittert - mens dekket er laminert for å gi varmeisolering.

Forskyvningen er omtrent den samme som eldre modeller, på 10 597 kg for 46,1 mot 10 565 kg for Oceanis 46 i 2006. Imidlertid har formen blitt utvidet akterut og gitt en fyldigere bue for bedre ytelse fra vinden.

Stivhet i skrog kommer fra et støpt rutenett og den harde kinesen, sammen med innvendige strengere. Det kreves tvillingroder for å kontrollere skrogets brede bjelke som går rett tilbake til akterspeilet, og rorakslene er rustfrie.

Et hovedalternativ med denne syvende generasjonen Oceanis er blypære-kjølalternativet, som forbedrer stivheten og lar et større seilområde føres motvind.

Når det gjelder seil, er storseilet og genuaene det samme for å balansere den samlede seilplanen. For cruiseseilere har dette også fordelen med å tilby en mer balansert ror og dermed mindre forsterkere brukt på din autopilot.

Det selvhåndterende sporet for en kjipe er en annen god cruisefunksjon, som lar en kutter-stil rigge som er ideell for korthånds seiling. Reefing på hovedledningen ble gjort med en linje og seilet ble lett kontrollert av de valgfrie lazyjacks med den lave bomhøyden spesielt velkomne.

Z-Spars-riggen hadde den meterlange ytelseslegeringsmasten med racing 3D 3DI-seil bøyd på. Noen andre bemerkelsesverdige funksjoner var den stående ståltråden som hadde store kjedeplater gjennom dekket inn i skrognettet, mens motbakkene var hydrauliske.

WINDY SAIL

Yachthåndtering kan være fyldig, så eieren av vår vurderingsbåt hadde en dropdown-bue thruster montert, som vi pleide å lette oss selv ut av den trange marinaen, før han satte raskt fart til en fart hastighet på 7,4 knop med 47hk motor på 2.200 o / min da vi nådde åpent vann.

Ytelsen til Oceanis 46.1 samsvarer med den brukervennlige utformingen

Ytelsen til Oceanis 46.1 samsvarer med den brukervennlige utformingen

En vindfull dag med vindkast er en ideell måte å teste en ytelse cruiser da båten krever konstant justering, så min tid ved roret til Oceanis 46.1 var spennende.

Med genua fullstendig avviklet og den elektriske Harken-vinsjen som raskt heiste karbonstorseglen, var båten fullastet mens de 20 knutte vindkastene blåste av de nærliggende åsene langs kysten i Sydney. Ved det sammensatte hjulet og komfortabelt satt på teak-coaming, krevde jeg bare en lett berøring for å kontrollere 46.1.

Selv i vindkastene viste været roret omtrent rett da vi sakte rundet opp og kjedet oss bort i roen mens den dype blypærekjølen kjørte oss nær vindover (ca. 25 grader). Båtfarten var imponerende åtte knop i 13-knops bris, og steg til 9,8 når vindkastene traff.

Rakknivskarp takling fulgte da den flatsynerte North Sails-genuaen knipset over og ble raskt skørt av min mannskapskamerat. Å gå lett mellom roret og sitte langt nok til å se historiene gå horisontalt bekreftet den gode generelle ergonomien i 46.1s styreoppsett.

Av vinden ventet nok en hyggelig overraskelse fordi det brede skroget opprettholdt farten når den løp på 170 grader. Dette anstrenger seg for når en kode O kunne heises av bueskredet, slik at det tråkkede skroget løftes i vannet og akselererer motvind.

Cruise seilere vil også dra nytte av dette effektive skroget, noe som fikk meg til å konkludere med at denne Oceanis 46.1 virkelig er en hyggelig utøver.

Figaro Beneteau 3 folier og fluer gjennom Asia: Exclusive Review

Relaterte Artikler