Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Av de 10 dyreste bilene som noensinne har falt under auksjonærens hammer, er ni Ferraris. Faktisk utgjør biler som bærer prancing hestemerket 22 av topp 30. Til sammenligning er den beste Aston Martin klarer en DB4 GT Zagato på 16. plass, mens det ikke er en eneste Lamborghini i den nåværende topp 100. Men hvorfor skaper Ferrari en slik vanvidd, noe som fører til at vi kommer tilbake til temaet igjen og igjen (for de som er interessert, oppsummerer vi ønsket av Ferraris i auksjonsrapportene våre fra 2015 kontra 2016-historien)? "De er den lengst stående og mest konsistente racingprodusenten," sier James Cottingham. "Jeg er ikke overrasket over hvor viktig Ferrari-merke har blitt i det klassiske bilmarkedet."
Cottingham er anskaffelseskonsulent for DK Engineering, et britisk selskap som har restaurert, løpende forberedt, kjøpt, solgt, lagret og hjulpet kunder med å bygge Ferrari-samlinger siden 1977. Innenfor det klassiske bilmarkedet er estetikk og priser viktig, men en stor driver er sportslig dyktighet og spesielt Formel One - en sport som Ferrari har dominert mer enn noen annen markering. "De er alltid i spissen for superbil- og sportsbilteknologi i alle tidsepoker," forklarer Cottingham. "Som et resultat har det definitivt blitt merkevaren å følge."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Men hvis racing stamtavle er lik ønsket, hva med Porsche? "Porsche har et stort påfølgende, men de har blitt masseprodusert, og denne mangelen på sjeldenhet reduserer verdien," sier Cottingham. Det interessante er imidlertid hvor mye samlingen av Porsche-merkevaren har vokst de siste årene som et direkte resultat av Porsches retur til Le Mans. Det har virkelig lagt merke til. "
I sin 103 år lange historie har Aston Martin bare produsert 700 000 biler, og den har vunnet Le Mans, så hvorfor blir ikke folk like gale for Bonds bilprodusent? Cottingham peker på innledende kvalitet. "Hvis du gjenoppretter Aston fra 1960-tallet, er det veldig lite av den originale bilen som er igjen når restaureringen er over," forklarer han.
Mens auksjonsprisene begynner å kjøle seg, er ikke interessen for Ferraris det. Klassiske bilverdivurderinger og forsikringsselskapet Hagerty har lagt merke til at yngre forbrukere beveger seg ut i markedet. Som et resultat er verdien av Aston Martin DB9s og slutten av 1970-tallet Porsche 911s oppover. Men det samme er prisene for Ferraris, spesielt Testarossa (opp 98%) og 308GTB og GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
”Disse nye eierne av moderne klassikere reflekterer lignende vaner og preferanser som tidligere generasjoner av samlere bileiere - folk som har interesse av samlereieierskap, pleier å kjøpe biler som de vokste opp med. Følgelig tiltrekker biler fra 80- og 90-tallet seg nå interesse, forklarer Hagerty-administrerende direktør McKeel Hagerty.
