Konkurranse 67CS: The Bluewater Game-Changer

En veldig grasiøs og dyktig moderne verdenscruiser med utmerket flush arbeidsdekk og gjennomgang dobbel cockpitplan. Den perfekte sammenkoblingen av ytelse og praktisk.

ord MIKE OWEN

Judge / Vrolijks siste overgang introduserer en enda mer dynamisk utforming, med å beholde Contest Yachts 'høyt respekterte visuelle signaler av tette dekk, omtrukne vinduer og koblingshyller overheng. Først ble båtens høydehøyde senket og fribordet løftet litt, så ble baugen slanket, akterenden utvidet og underskroget akterutflatt. Denne økte formstabiliteten - hjulpet ytterligere av en ny L-kjølprofil - og i prosessen ble tyngdepunktet senket og fartøyets indre volum vokste betydelig.

Ekstensivt tilpasset stylingannonse med detaljer gjennom hele, inkludert her en humidor innsatt i salongens tidvise bord

Vakkert omtalt romslig, master suite akterut

Yachtens interiørarrangement gjenspeiler Contest sine avanserte tilpasningskompetanse, og er veldig fleksibel, og består av en fire-hytteplan med alternativer mellom en master suite akterover eller fremover; bysse midtskip eller akterut; og mannskapet huset enten fremover eller mellomskip. Stylingen og tilpasningen er på upåklagelig standard både i smart, fin interiørdesign av Wetzels Brown og gårdens eget eksperthåndverk.

Konstruksjon kombinerer Contests anerkjente, Lloyds sertifiserte, vakuum-infunderte, kjernede komposittmetodikk med judel / vrolijks nye oppleggsmatrise og rutenettsystem som øker stivheten mens lyset blir lettere. Igjen med å forbedre CoG har motor og generator blitt ført lenger inn i båten undergulv og blitt tyst under spesialistveiledning fra Van Cappellen. Denne ekspertisen gjelder i hele, fra en tilpasset V-brakett i stedet for en vibrasjonsutsatt P, til feste- og kanaliseringsmetoder, og frekvensstyrt ventilasjon for rom og maskineri. Dette er en usedvanlig stille båt.

Cruise i fart under lettstyrt asymmetrisk kodeseil

Videre demonstrerer den spesifikke oppmerksomheten til prosjektering, det er et dedikert teknisk rom i full høyde som sentraliserer det balanserte omformer / laderens energisystem og alle andre viktige elektroniske komponenter. Med denne plassisolerte og temperaturkontrollerte er driften optimalisert, styringen forenklet. Og i tilfelle PLC-svikt, noe som konvensjonelt fører til en død båt, opprettholder et ytterligere feilsikkert system tjenester som er viktige for å komme tilbake til havnen som navlys, kommisjoner og pumper.

For sikkerhets skyld, ved å mate tilbake til en enkeltpunktspumpe, har lensekanten en stamme til akterkant sentral linje med påhengsmotorer i hvert av de fem vanntette rommene, alt overvåket og skremt på yachtens berøringsskjerm, fullstyringssystem. Det er to ytterligere automatiske sikkerhetskopieringspumper hvis temperatursensoren indikerer blokkering og potensiell løpehjul brenner ut. Det er også sugeslanger som har full lengde for å fjerne annet overløp eller søl. Dette er alt så gjennomtenkt og levert.

Tankstyring er forenklet med automatiserte bytteventiler; nivåer og pumpeaktivering igjen via berøringsskjermkontroll. De to drivstofftankene reduserer risikoen og påvirkningen av forurensning, og har sugelinjer for å evakuere overflatevann, og motoren, generatoren og varmeren har et separat høydetradert fôringspunkt, slik at du beskytter prioriteringene. Etter Contests regelmessige praksis med full redundans og alltid lettet tilgang, blir drivstoff- og vannfiltre doblet og øyeblikkelig tilgjengelige i bysse-trinnet for rask bytte og øyeblikkelig omstart.

Denne enkle tilgangen, betjeningen og underholdning mens du er på farten karakteriserer Contests nøye tilnærming til å forenkle sofistikerte systemer, og det er altfor mye å detaljere her. Så hvordan seiler hun? Som en drøm, selv i de 30, luftige 40 knutene av testseilet vårt.

Enkel ror (tvinnet ville være til ulempe her med 67CS-seilingen så flat) og med et Jefa-styringssystem er roret behagelig nær fingerlys, men likevel full av følelse, og sjøteknikken veldig behagelig med god fremdrift. Den historiske utsikten fremover er god, og med hennes valgfrie Hall-karbonspretter og North 3Di-seil nådde vi med 13 pluss knop, deretter en sunn 10, nær trukket til en bemerkelsesverdig 22 ° tydelig.

En veldig imponerende blåvannsspiller og et tydelig uttrykk for den nesten ubegrensede forskjellen mellom produksjon og topp slutt, semi-tilpasset seiling.

Contest Yachts har nå lettet eierskapet i Sørøst-Asia, og har jobbet med Northrop & Johnson, Asia for full representasjon - fra forespørsel til igangkjøring og pågående båtstyring.

For mer informasjon, besøk Contest Yachts og Northrop og Johnson Asia.