Stor introduksjon: Azimut 27M Grande

Azimut har gitt ut et tillegg til den nye Grande-samlingen. Bare 10 meter kortere enn den første i serien, men med en særegen snubbete bue, gir denne såkalte wide-body-yachten det største boarealet i kategorien, holder troen på Azimuts tradisjonelle flytende linjer, og tilbyr full høyde vinduer som stiger opp fra skroget til overbygget.

Det er en "sporty, edgy karakter" formidlet, hovedsakelig av den moderne vertikale baugen. Stefano Righini, Azimuts designer for denne modellen, blant mange andre, har vunnet Azimut-priser, inkludert den "mest oppnådde" prisen på Cannes båtshow i 2017, og anerkjenner den ekstraordinære mengden boareal som tilbys i yachten.

Masterhytta er på hoveddekk , og det er plass til opptil ytterligere fire gjestehytter nedenfor. Ekstensiv bruk av karbonfiber i strukturelle elementer gjør det mulig å gi mer plass for den samme vekten, noe som resulterer i god ytelse på vannet og ekstra komfort der inne.

På båter av denne størrelsen, beregnet på utvidede turer, blir både sosialiseringsplass og privat rom viktig, og begge er generøse på Azimut Grande 27m. Personalet har separate sirkulasjonsruter, noe som reduserer sannsynligheten for kollisjoner mellom passasjerer og ansatte som fører magasiner med mat og drikke.

Flybridge er halvparten så lang som hele båten, og inkluderer solkruter, seter, spisestue og en barområde.

De flybridge er halvparten så lang som hele båten, og i full bredde og inkluderer solputene, seter, spisestue og en bar - og mye sirkulasjonsplass for cocktailer mens du er i ankeret. Du kan ofre noe av denne plassen for et boblebad. Dekket er sterkt nok med alt det karbonfiber. Fordekket er nesten på samme nivå som flybrua, men nås fra hoveddekket av ledsager som strekker seg opp fra landgangene på hver side av hovedsalongen.

De forskip , som nå begynner å bli vanskelig, handler ikke bare om å montere så mange solsenger på en flat overflate som du kan. Det er lune sitteplasser for minst seks personer, et stigende spisebord og solkruter med en skrånende bolster innebygd. Du kan sannsynligvis få seks solsenger på putene, men tre eller fire kunne dele i komfort.

Mail-salongen, med sine avantgarde-møbler og spisestue

De saloon , og dets avantgarde-møbler for stue og servering, spisestedene midt imellomskip, ligger like bak den kompliserte byssa og den private tilgangen oppover til styrehuset og nærliggende tilgang til nedre dekkhytter. Styrhuset er på en eller annen måte satt inn over hovedsalongen, men like nedenfor flybrua. De to roret stillingene er dermed ganske nær hverandre.

Som vanlig med en Azimut i denne klassen, ble designeren av interiørmøblene og inventar, Architetti Salvagni, oppfordret til å være kreative. Omfavner Azimuts varemerke “sinuous lines”, og håndbygde, med bare litt tre på skjermen, de glatte og avrundede fasongene, med kontrasterende materialer og teksturer, gir et flytende, moderne utseende, som bare minner om 60-tallet og det nådeløst moderne tidens blikk.

Lenger videre på hoveddekk er mesterhytte med store garderober, et omkledningsrom, et skrivebord og et hode med to av alt. God plass å skjule for gjestene dine her inne. Det er et dags hode nær byssa.

Den romslige og stilige eiersuiten.

De Nedre dekk , i tillegg til de to hyttene som er avsatt til fire besetninger som sitter bak hovedskipsskottet, kan ha tre eller fire hytter til. Den fem (totale) hytteversjonen har to flankerende dobler nær sentrum av båten, og to tvillinger, side om side i forste toppen. Fire-kabinversjonen har en dobbeltseng og en enkelt sentrert, og en enorm dobbeltrom, nesten like stor som masterhytta over, men med bare en av hver ting i hodet. Mannskapshyttene kan settes opp som to sett med køyer eller som to køyer og en dobbel. De deler rot og hode. Lenger tilbake er garasjen, under der er maskinrommet og tvilling 1900hk diesels.

Azimut Grande 27m har servostyring , sa å levere en lignende sensasjon som å kjøre en topp på linjebilen. Husk at "Italia" betyr "topp moderne" Ferraris og Lamborghinis som ikke er vanlig andre steder. Som en av disse bilene inkluderer kontrollsystemet et middel til å konfigurere kontrollenes reaksjonsevne. Det er elektronisk, ikke hydraulisk, og eliminerer mye hydraulisk rørføring mellom de to rormestasjonene og roret. Ytterligere forbedring av håndteringen er det automatiske justeringssystemet for trim som griper inn for å få skroget opp på "trinnet" raskere, og deretter justerer trimmet til å passe til driftsforholdene, noe som resulterer i renere håndtering og bedre drivstoffeffektivitet.

Det særegne skroget er et høvling dypt V hard-chined skrog som, med tvillingen MAN 1900hk motorer vil få denne veldig store yachten opp til 27kts, noe som er ganske raskt for en 88-foter. Sannheten er at Azimut mangler et triks ved å ikke kalle dette en Grande 88, i det minste i Østen, men det tar ikke noe fra ytelsen da den fortrenger 89 tonn. Toppfart hastighet er 24kts, og med en mer beskjeden hastighet for spiseavstand, 12kts, er rekkevidden over 800 nm.

www.azimutyachts.com

Ord av Nic Boyde | Bilder med tillatelse fra Azimut