Azimut S6 Yacht Style Review: Slank, Sporty, Stunning

Da Azimut utvidet sin Grande-serie med verdenspremierer på 32 Metri og 25 Metri på Cannes Yachting Festival 2018, skled den italienske byggherren også i den globale debuten av S6 - lillesøsteren til S7 som innledet denne nye utseendet sporten serien på samme arrangement et år tidligere.

Med et eksteriør av Azimuts mangeårige samarbeidspartner Stefano Righini, er S6 den minste yachten i det italienske verftets nye generasjons sportsutvalg

Den andre modellen i den nye S-kolleksjonen hadde dukket opp tidligere i fjor på Milan Design Week og Azimut Benetti Yachting Gala i Puglia. 59-foteren ble imidlertid bare offentlig i Cannes, der den hentet en 'Beste nyskapende prosjekt'-pris for sin kategori på World Yachts Trophies.

I sannhet bygger modellen på mange av de viktigste elementene som ble introdusert på 70ft S7, for eksempel en omfattende bruk av karbonfiber, det tredobbelte Volvo IPS fremdriftssystemet og et interiør av Francesco Guida, bare hans andre prosjekt med Azimut.

Stefano Righini, som har jobbet med Azimut i tre tiår, var igjen ansvarlig for utvendig design og styling av en ren kupé som er alt en S-klassemodell skal være - sporty, rask, stilig.

Righinis skarpe ytre reflekterer og fremhever sportens sportslighet. De store, diamantformede dekkhusvinduene er bygget på svakt vinklede plan og har diagonale skjøter i en typisk Righini-innovasjon, noe som gir yachten en gjenkjennelig profil.

S6 beholder andre særegne S-modellfunksjoner som baugskjoldet på trapesformet bue og den spesielle geometrien til de glaserte overflatene i skroget, som oversvømmer interiøret med lys og eierens suite spesielt.

S6 har et interiør av Francesco Guida i bare sitt andre samarbeid med Azimut

Guida har dekorert interiøret med en ren, elegant stil, med den versjonen som ble presentert på Cannes sammenkoblingslys og mørk eik, og kombinerer dem med tretopp med originale mønstre og blank finish i polerte forkrommet stålrammer.

Belysning spiller en nøkkelrolle, med indirekte kilder som brukes til å gi mellomrommene et luftigere preg. Eiere kan også velge mer fremhevede fargekontraster som setter av Thai tre mot mørk eik.

De store uterommene har en cockpit med et romslig, aktervendt soling og et spiseplass med mobilbar som er skyggelagt for solen. Et annet solbadområde fremover i baugen er trapesformet, med et stort friområde og en fremovervendt sofa.

Det er lagt ned mye arbeid i lagerområdene, med skap som er designet for å komfortabelt huse fendere, stoler og utstyr ombord. Interiørets utforming er tilpasset mer plass, komfort og bekvemmelighet, samtidig som S-kolleksjonens sportslige ånd bevares.

Cockpiten har mange sitteplasser og et aktervendt solbadeareal

En romslig og innbydende salong har et spisebord og en skreddersydd sofa, som vender mot en 49-tommers TV.

I likhet med den nyeste generasjons sportsbåter ligger byssa på hoveddekket. Minimalistisk, rent og veldig stilig, og dette området blandes sømløst med resten av møblene og har apparater av Miele, Azimuts foretrukne merke i mange år.

Det nedre dekk nås med en sentral trapp og har tre hytter og to bad. Hovedhytta mellomskip med eget bad har en dobbeltseng i et diagonalt arrangement, noe som er nytt, selv om det ikke nødvendigvis føles som den beste plassen.

Små lenestoler eller, på forespørsel, et forfengningsbord eller andre møbler fullfører dekorasjonen i dette rommet, som virkelig drar fordel av de seks store vinduene på hver side, og tilbyr fantastisk utsikt og lys for en hytte på en yacht i denne størrelsen.

Sengen ligger diagonalt i master-suite med fullstråle

VIP-hytta er typisk i baugen på yachten i denne størrelsen, men dette rommet har en enorm fordel ved å bli satt litt lenger akter - så få enormt bredde - på grunn av beslutningen om å sette mannskapshytta i baugen, alt muliggjort av det reduserte maskinrommet på grunn av det kompakte IPS-systemet.

VIP-hytta tilbyr og mellomrom i full høyde på begge sider av sengen, noe som gjør den til et gyldig alternativ til eierens suite, og har et bad med havner ved siden av, som også fungerer som dagslederen. Tvillingkabinen er til styrbord.

Overbygningen, akterplattformen, garasjen, soltaket og en del av dekket er laget av karbonfiber, noe som reduserer vekten og forbedrer drivstofføkonomi, strukturell integritet og holdbarhet.

Azimut er fortsatt den eneste store byggherren av serieproduksjonsbåter som har den omfattende bruken av karbon, en funksjon som startet med 72 flybridge som ble lansert i 2015. En av grunnene til dette er Avigliana verftets interne etterherdeovn, som hever temperaturen på produserte deler til 60 ° C på en kontrollert måte, noe som forbedrer komposittmaterialets mekaniske egenskaper.

Det er god loungeplass på fordekk

Lamineringsprosessen for alle de store karbon- og glassfiberoverflatene gjør eksklusiv bruk av vinylesterharpiks, som brukes både på lærene på utsiden og i infusjonssyklusen.

I likhet med S7 er S6 utstyrt med tre IPS-fremdriftsenheter, og fordelene er mange.Etter at Azimuts Innovation Lab anerkjente potensialet i Volvo Pentas treenhets IPS-løsning, jobbet den sammen med det svenske selskapets ingeniører for å optimalisere skroglinjene, med et spesielt fokus på utformingen av den sentrale tunnelen som rommer den tredje IPS-enheten.

Tunnelens geometri er definert som en funksjon av skrogets målutkast og optimalisert for å redusere vannmotstand. Skroget har en dødgang på 15,5 grader ved akterspeilet og 21,2 grader mellomskip.

De tre integrerte fremdriftssystemene er drevet av en 7,7-liters Volvo Penta D8-motor med seks inline-sylindre, et dobbeltstrøms turbo-system og en volumetrisk kompressor, vurdert til 550bhk (405 kW) og gir en topphastighet på opptil 35 knop.

S6 har gode solingsområder foran og akter, og en stor svømmeplattform

Systemets viktigste fordel er enormt forbedret drivstofforbruk, pluss at det reduserer vibrasjoner, støy og bruttotonnasje. Det øker også avstanden mellom de eksterne svingbare beltene, forbedrer håndteringsresponsen og akselerasjonen, mens den reduserte størrelsen gjør at maskinrommet kan plasseres lenger bak, og frigjøre mer rom for lavere dekk.

IPS-systemets andre fordeler inkluderer joystick-kjøring og Active Trim Control, som automatisk justerer sideveis og langsgående trim for å optimalisere drivstoffeffektiviteten i alle hastigheter.

Det kompakte maskinrommet frigjør også plass til en stor garasje som kan inneholde et hydrojet-anbud på 3,3 meter, inkludert Pirelli J33 - Azimut Special Edition bygget av Tecnorib. For en så stilig og kraftig motorbåt pakker S6 seg sikkert mye i og bygger godt på de sterke nyvinningene som er ført fram av storesøsteren.

(Merk: Den originale artikkelen dukket opp i magasinet Yacht Style utgave 45)

www.azimutyachts.com

Azimut + Benetti Group styrker gjennom et spektakulært år med vekst og suksess