Aquila 36 Beviser rask, morsom og familievennlig

Første inntrykk kan være oppsiktsvekkende. Og slik var det da jeg kom over Aquila 36: sterk, men jevn estetikk, med rakede rygglinjer, en lav profil og noe skrogoverheng som maksimerte dekkplassen.

Aquila 36 ble anmeldt i Sydney

Da jeg tok alt inn, innså jeg raskt at dekkplass var nøkkelsalgspunktet for denne båten. All dekkplass kan brukes som sitteplasser - det er CE-klassifisert for 26 personer - mens den endelige utmerkelsen avslørte seg i de to doble hyttene.

Sino Eagle-verftet i Hangzhou, sørvest for Shanghai, har bygget Aquila-kraftkatamaraner siden teamet i 2012 med MarineMax, et USA-basert charterfirma og forhandler.

Som verdens største motorbåtforhandler kunne MarineMax sette sammen et formidabelt designteam ledet av den erfarne J&J Design Group, som med sin utviklingsarm Seaway har arbeidet med design for Azimut, Bayern, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Yachts og mer.

Det amerikansk-kinesiske partnerskapet startet med Aquila 38 for MarineMax nye chartervirksomhet. Spol frem til i dag og hagen har de 44 og 48 flybridge-kraftkattene, de 36 og de nye 32 avduket på Miami i februar, og er representert i Sørøst-Asia av Simpson Marine.

36s toppside av toppsidene kan valgfritt lukkes for mer tempererte klima - og det er flere modellalternativer - men for tropiske farvann hadde Sport-modellen jeg vurderte en ideell utforming.

Den har en stor sprayskjerm over styrekonsollen, støttet av to glassfiberskott integrert i gunwales og legeringsstivere fremover for å feste den sammensatte bimini, og gir en ren profil samtidig som den sikrer maksimal.

Den åpne designen integrerer salongen med cockpiten

Under var en funksjonell utforming med L-formet sitteplass og bord til port, rett overfor våtstangen, mens styrekonsollen er gitt god plass på styrbord med dobbelt sete.

Terspeilet har flere sitteplasser og en solkrem og det er god plass for gjester å bevege seg rundt.

Innstigning er via to dører på hver side, så ideell for å losse en travel charterbåt eller montere sidestiger for et dykkfest. Den våte baren har en dyp vask, isboks og lite kjøleskap under med kokeplate (ekstrautstyr) for å fullføre den uformelle byssearrangementet.

Romslige dekk er kledd i syntetisk SeaDek, et lett svampete dekke som reduserer varmen og dør lyden mens du gir et godt grep.

Når jeg ser akterut, må svømmeplattformen være sentral på grunn av påhengsmotoren som heller vanskeliggjør bruken som en dykkeplattform, spesielt fordi den er ganske høy, men en valgfri dykkestige er tilgjengelig og for total sikkerhet (i dykkemodus), ville jeg passe rekvisita. Det er en dusj med ferskvann ved akterspeilet og et praktisk skap, men jeg foretrekker beskyttelsesskinner på hver side.

Det aktervendte cockpitbenksetet er et flott sted for et par

Uten sidedekk er tilgangen til baugen via en dør gjennom fremre salong som avslører en stor og dyp cockpit - så trygg med hastigheter. Jeg satt der i bow rider-stil mens verten Jake styrte. Jeg opplevde veldig lite fuktighet, men skulle sprøyte land, det er store skumler.

Dette området er en viktig funksjon i Aquila 36, ​​da den har en dobbel solseng, bevegelige stolrygg og et stort område som bare katamaraner kan tilby. Spesiell berøring inkluderer drikkeholdere med LED-belysning - og ytterligere bling er tilgjengelig med undervannsbelysning.

Praktiske forhold blir ikke forsømt. Det er to sett med uttrekkbare klosser, vertikalt elektrisk hurtigvindlass med manuell overkjøring og forseglet kjede skap, alle omgitt av en rustfri rekkverk. Det er også lagring under flere skott, og cockpitsålen har et stort skap som tapper påhengsmotoren. Du kan også få solskjerm for både baug- og akterdekk.

Det symmetriske kabinoppsettet har sengen fremover og bad akterut med en skyvedør for privatliv. Den ganske spartanske innredningen - bare gelcoat og vanlig vinyl - er enkel å rengjøre mens de doble køyene har nok volum til å unngå fylde, selv med døren lukket.

En åpningsdekksluke og store rektangulære portlykter gir rikelig med naturlig lys og skygge fra Oceanair-persienner av høy kvalitet. Oppbevaring inkluderer et stort skap under sengen. Styrbar hytta har hovedtavlen, som betyr at skipperen ved roret kan kaste et blikk bak for å sjekke hva som skjer.

Fordekket har et godt beskyttet, modulært sittegruppe med sitte- og solingsalternativer

Det store sentralbordet har 12-volt kontroller på toppen og 230AC landstrøm under, overvåket ved hjelp av lesbare analoge målere. Hodene er elektrisk ferskvann i flukt med en macerator, så jeg ville valgt de større tankene; noen kan vurdere at en vannprodusent kjører av Fischer Panda-generatoren på 5 kW. Det er et Corian-basseng med en åpningsportlys ved siden av. Hovedrommet er nesten 2,0 m, mens under foten er en teakrist en fin touch.

En god kvalitet på finish finner du gjennom, med solid snekker på dører og ingen spinkle tilbehør.

Det infunderte vinylesterskroget er skumkjernet uten noen kryssfinerkonstruksjoner (som kan forringes), i stedet ved å bruke støpte strengere, og har tydelige harde kineser for å gi stivhet og redusere dra - noe som var veldig merkbart under sjøforsøket.

Fine buer med to kiner muliggjør en smal inngang mens høy bridgedeck-klaring og en skulpturert nacelleunderside reduserer dra ytterligere. Åpning av flere luker avslørte en jevn finish, som demonstrerer legitimasjonen til Sino Eagle-verftet.

Påhengsmotorer frigjør mye intern skrogplass slik at de 36 har enorm lagring på hver side akter. Hekkeseksjonen rommer legerte drivstofftanker plassert mot det innvendige skottet (som hjelper til med å trimme).

De 36 tilbyr skyggefulle og åpne sittegrupper

Det er plass på styrbord side for et generatoraggregat, for å supplere 70amp-generatorene på påhengsmotoren, men det er god plass på glassfiber-bimini for et stort utvalg av solcellepaneler.

Å dytte 36 foten til en strand demonstrerte allsidigheten til denne båten. Ingen behov for å bli anbudt slept; bare vipp motorene og gli på sanden.

På farten følte Aquila seg uanstrengt under kraft med lite bølgelyd da jeg saste gjennom havnen og nådde en maksimal hastighet på 33 knop. Jevn kraftlevering er det du får med seks-sylindrede påhengsmotorer som 300 hk Mercury Verados, og min eneste klage var deres høye brøl i høyt tempo, noe som gjorde det enkelt å prate.

Tett bak frontruten, hodet mitt var godt beskyttet. På grunn av cockpiten i åpen stil hadde jeg utsikt rundt, spesielt bra når du har mange gjester.

Fra start hadde de smale skrogene skåret gjennom det glatte vannet, tatt oss med på flyet med omtrent 12 knop, og da buen steg, flyttet den aktive trimmen påhengsmotoren og Aquila satte av gårde med enkel kontroll, for det meste det elektroniske hjulet og stående stilling.

Å nå en komfortabel langsom marsjfart på omtrent 15 knop holdt drivstoffforbrennningen moderat på 58 liter i timen, mens den gikk videre til hurtigkjøring med 25 knop som forbrukte 126 liter per time i et område på 268nm.

Men i motsetning til mange monohulls, kan disse kattene cruise ganske lykkelig i fortrengningsmodus, så en sedat fem knop vil ta deg over 500 miles. En annen ytelsesgevinst kan komme fra det nylig annonserte hydrofoil-alternativet for 2019, ettersom det øker topphastigheten og reduserer drivstoffforbrenningen - og kan ettermonteres til senere modeller.

Et grunt trekk betyr at denne katten kan henge ut nær land

Hastighetshåndtering føltes litt rart til å begynne med fordi det ikke er skroget til å svinge, slik at vekten ikke skifter for å kompensere for gravitasjonstrekket.

Men en gang jeg gjorde noen få smultringer og åtte-figurer, følte jeg meg trygg, med stabiliteten sikret og dekkene forble helt tørre i den meter høye dønningen.

Den eneste svake feilen jeg kunne finne var en tendens til å gå av banen når jeg fulgte en kjølvann, da bølgetrykket som ble bygd opp mellom skrogene for å forårsake en liten svingning, men det er virkelig nit-plukking.

Langsom manøvrering, da jeg gikk mot å hente fortøyning, ble gjort med letthet, hjulpet av de ganske høye akterdelene som minimerte dra.

Aquila 36 er virkelig en spesiell kraftkatt, og som de fleste katter kan den ha mange forskjellige liv, så ha det gøy å velge din.

Aquila lanserer innovativ Aft-plattform på 32 og fir-hytte 44