Amels 242 Plvs Vltra's Asia-Pacific Voyage Inspired by Pillars of Hercules

Å cruise i Stillehavet og de indiske havene, pluss Asias eksotiske hav og sund, har etablert Plvs Vltra som en ultra-praktisk og suverent sofistikert langdistansereiser av Amels Limited Editions-flåten. Ytterligere tre semi-tilpassede 242-er er solgt i kjølvannet av henne, og et femte slikt fartøy bygger.

Et komplett eiersdekke under broen kompletteres av to VIP-suiter på hoveddekket og tre gjeste-suiter med lavere dekk; Bilder: Jeff Brown

Denne vakkert utstyrte 74 m Amels, designet av Tim Heywood, har Winch interiør, og ble håndtert av agentene Moran Yacht og Ship, og kombinerer dermed fire av verdens mest avanserte superyacht-spesialister.

Legg til en erfaren eier som muligens spådde hans fremtidige kurs med en tidligere Amels Limited Editions 180 kalt Steg en, levert i 2012, og kaptein Simon Truelove som både bygg- og passasjergivende skipper, og denne første Amels 242 var sikker på å bli et målestokk da hun debuterte for litt over to år siden.

Truelove har siden seilt en relativt problemfri 38.000 nm, og eierens familie og gjester har vært ombord Plvs Vltra på mange av stedene som ble besøkt under hennes omgått undersøkelse.

Deres opphold i Stillehavet begynte i Fransk Polynesia og fortsatte til New Zealand, Australia, Indonesia, Singapore og Phuket i Thailand i slutten av 2018. Så kom Seychellene og andre øyøygrupper i Indiahavet.

Fartøyets navn Plvs Vltra betyr "lenger utenfor" på latin, og det "utkrystalliserer eierens kompromissløse søken etter perfeksjon," sier gården.

"De gamle søylene i Hercules, nær Gibraltar-stredet, ble sagt å markere portene til den kjente verden, uten noe lenger enn, eller nec plvs vltra. For de med eksepsjonell dristighet, ambisjoner og talent, som reiser forbi portene - plvs vltra - ble et motto for uovertruffen prestasjon på aller høyeste nivå. Plvs Vltra er bare en slik prestasjon. ”

Bassenget har en motstrøm for å muliggjøre svømming i fanget, men dominerer ikke et enormt underholdningsrom som fører inn i salongen og spiseplassene

Amels 'enormt vellykkede Limited Editions-konsept er nå kjent. Basert på Vlissingen nær grensen mellom Nederland og Belgia, begynte verftet å bygge full tilpassede superyachter da de kom på moten på 1980- og 1990-tallet, og det tilbyr fortsatt slike tjenester.

Mange eiere ville være raskere, men Heywood, en gang en partner til den avdøde, store Jon Bannenberg, ble bedt om å lage en tidløs utvendig skrogstil der de komplekse tekniske aspektene ved en superyacht kunne monteres på forhånd, noe som reduserer byggetider fra fire år til bare to.

Amels er selv eid av den enorme internasjonale Damen-skipsbyggingsgruppen, så finansiering for dette systemet var ikke et problem. Begrensede utgaver er for tiden tilgjengelige i lengder 180, 200, 206, 220, 242 og 272 fot, med de større fartøyene bare lagt til de siste årene.

Interiør kan tilpasses i høy grad, og Heywoods forsiktig buede originale design er i stadig utvikling, slik at også profilene hans kan ha et utpreget individuelt utseende.
I Plvs Vltras tilfelle brukes jet-svart maling til høydepunkter i den buede vingestasjonen og mastområdet, så vel som i en bue-til-akterspeil overbygningslinje og akterdel, som fint supplerer det overveiende rene hvite skroget.

“Hun ser sterk ut. Hun er bygget for å reise i havene, det kan du se, sier Heywood. “Jeg er veldig fornøyd med hvordan hun har vist seg. Den strømlinjeformede profilen er ganske unik og veldig gjenkjennelig. Du kan se henne øyeblikkelig når hun er i en marina. "

Eierne ga vennlig Yacht Style tillatelse til en ytterligere gjennomgang av dette fortroppfartøyet da hun seilte i sørøstasiatiske farvann, og de snakket fremdeles inderlig om Fransk Polynesia og Samfunnsøyene, fra Marina Taina i Papeete til Bora Bora, og Tuamotus.

Den overdådige eiersuiten tilbyr panoramautsikt ved ankeret eller underveis

Raiatea, hvorfra polynesierne seilte for å bosette New Zealand, og Tahaa i samme lagune, imponerte også, og det var snakk om “duften av Tahitiske gardenia og vaniljebønner i luften”.

Plvs Vltra har en komplett eierdekke, med en fremovervendt suite som tilbyr panoramautsikt over lange stillehavsdønninger som bryter over barriererevene, og av mange ubebodde øyer eller motus med sin frodige tropiske flora og kokosnøttlunder.

Hennes to anbud på 9,5 m ble brukt til å besøke isolerte strender og sandstenger som stiger fra varme kobolthav, og et fantastisk utvalg av fisker ble vist, ofte i nærheten av sunkne skipsvrak eller nedlagte WW11-fly.

Pause i Phuket før det nåværende oppholdet i Det indiske hav, var det åpenbart at det hadde tenkt mye på dette fartøyet, som bortsett fra en himmelsalong og eierdekket har to VIP-er på hoveddekket og tre gjestesuiter på underdekket.

Et av de mest interessante designaspektene er at den omfattende spa- og strandklubben er midtskip i stedet for akterut.

Det er fortsatt en stor svømmeplattform, og kongelige akterspeil trapper som fører opp til en "underholdende ekstravaganza på 180 kvadratmeter" på hoveddekket, hvis midtpunkt er et basseng på 6,5 meter som har strømførende jetfly for å muliggjøre svømming i fanget.

Spaet med skallmotiv og strandklubben er ment for en lang opphold

Bassenget er sentralt, uten å være dominerende, og bevege seg fremover, dette dekket åpner inn i den formelle spisesalen og salongen.

Men, Plvs VltraStrandklubben og velværes spaet ligger "i den mest komfortable og stabile delen av skipet", midt mellom skip, og utgjør en fullbjelke på 75 kvm som er viet til avslapning og nytelse.

Det har et boblebad, badstue, hammam, massasjerom og et neglehårstudio, med forskjellige klinkekuler og skallmønstre. Det er dusj, baderom og daghode, og hele området, beregnet på lange, tøffe opphold i stedet for inn- og ut-avtaler, minner heller om romerske bad.

Tilgang er fra den sentrale trappen og heisen, og for gjester som bor i suitene på underdekket, ligger den tilstøtende strandklubben og sjøen bare noen få skritt unna, dannet av en stor plattform til styrbord som åpner utover vannet.

Denne plassen har de samme nedre dekkvinduene som i gjestesuitene, og naturlig lys strømmer inn. Til og med badstuen har sitt eget vindu. Eksterne trapper gir også tilgang fra hoveddekket.

I praksis kan sjøforhold påvirke bruken her, men ikke mer enn hvis oppsettet var akterut, og faktisk mindre i følge kapteinen, som sier at fartøyets nullhastighetsstabilisatorer ikke har vært nødvendig ofte.

Al fresco-dekkunderholdningen inkluderer filmalternativer

Eieren og kona var sterkt involvert i interiørantrekket, sier Jim Dixon fra Winch Design.

”Vi diskuterte en eklektisk blanding av påvirkninger fra den klassiske franske rivieraen, art deco og moderne stiler. Eieren ble inspirert av Versace, så vel som de ekstravagante objets d’art og marmorgulv på Hotel Georges V i Paris, ”sier Dixon.

“Alt er skreddersydd, og generelt sett er inntrykket nouveau klassisk, et friskt inntrykk av Cote d’Azur storhet. Det er mye å glede seg over øynene, men det er også skånsomt og avslappende å være i. Blått og gult er tonene gjenspeiles i pastellene og mønstrene i den myke møbleringen. ”

Noen out-of-the-box-løsninger er funnet for mer utfordrende dekor. For eksempel har de utsmykkede krystallkronene som pryder salongen og spisesalene sine tusenvis av individuelle krystalldråper sikret med et like stort antall bittesmå faste metallpinner, i stedet for å la dem være fritt hengende.

Amels 'ekspert på marinefartøyer sikrer at fartøyet har de siste fremskrittene innen sjøføring og manøvrerbarhet, samt svært lave støy og vibrasjonsnivåer. Bedre plassering og isolasjon av generatorene ombord Plvs Vltrable for eksempel først prøvd i den australske eide skikken Amels 74m Ilona, og andre moderne teknikker og materialer blir kontinuerlig oppgradert. For mer informasjon, besøk: www.amels-holland.com

Merk: Denne artikkelen er forsiden av Yacht Style, utgave 46

Yacht Style # 46: ‘The Asia Issue’ - Builders to Buyers, Sales to Shows