Ubåter - det ultimate leketøyet for de superrike
Da regissør James Cameron kom ned til bunnen av Stillehavet på mandag, kastet han ikke bare lys over verdens dypeste hav, men verdens mest eksklusive hobby: private ubåtereiser.
Den fenomenalt lønnsomme direktøren for “Avatar” piloterte en ufarlig, lysegrønn, enseters underdel til en fantastisk 36.000 fot, eller 11.000 meter, ned i Mariana-grøften.
Bare den tredje personen som dro dit, Cameron ledet oppdraget, som var helt privat finansiert.
I mellomtiden, på den andre siden av kloden, planlegger en annen megarik mann med en undergruppe, Richard Branson, for å trenge gjennom Atlanterhavets dypeste punkt, Puerto Rico-grøften.
For en mann som har utført ekstrem seiling og luftballong, er en vakker mil under havet i en James Bond-stil, winged mini-sub det logiske neste skritt. Han drømmer om å finne "spanske galonger" eller "en art som ikke er oppdaget."
"Det er enormt spennende at verdenshavene nå kan utforskes, og vi har kjøretøyene til å gjøre det," sa Branson til AFP fra sin private Necker Island i Karibien.
Charles Kohnen, medgründer av ubåtbyggerne SEAmagine, sa private underholdningseiere fortsatt er en liten gruppe - kanskje mindre enn et dusin individer - men at den generelle trenden med stadig ynskere leker for milliardærer sannsynligvis vil endre det.
De fleste undervannsfarkoster på det sivile markedet kalles teknisk nedsenkbare, noe som betyr at de bare har begrenset autonomi og trenger yachter for å fungere som mødre.
Ekte ubåter er nærmere beslektet med marineekvivalenter, selv om begge typene kan reise trygge til minst 150 meter, og i de fleste tilfeller mye lenger.
Da SEAmagine startet for 16 år siden, var «yachter ikke store nok til å holde ubåter. Evolusjonen vi har sett de siste fem, syv årene er interesse fra privat sektor, og den er direkte relatert til yachtene, megayachtindustrien, ”sa Kohnen.
En nylig privat klient har en spesialdesignet 25 fot (25 meter) katamaran med helikopterdekk og nedsenkbar oppskyting. En annen trenger ikke noen spesifikke designendringer for å holde nedsenkningen, men det er bare fordi han har et "luksusskip på 85 meter".
"En ubåt - det er ikke bare en jetski," sa Kohnen.
Hans håndverk detaljhandel til mellom $ 1 million og $ 3 millioner. Men det årlige vedlikeholdet på $ 15.000- $ 20.000 er praktisk talt ekstra endring til de superrike og en brøkdel av hva det koster å fly en utøvende jet.
Et selskap som heter US Submarines er rettet mot en enda større grense, og tilbyr luksuriøse ubåter i tillegg til de mer vanlige nedsenkingene.
Virksomheten vokser i mindre håndverksfære, spesielt "fra det vitenskapelige samfunnet og veldig mye mer fra filmsamfunnet," sier Marc Deppe, en leder med datterselskapet Triton Submarines, til AFP.
Det de vil finne nå, sa Deppe, er verdens første private eier av en fullverdig ubåt - en moderne kaptein Nemo.
US Submarines tilbyr "Nomad", beskrevet som å ha et interiør som tilsvarer et personlig jetfly, "Seattle", sammenlignbart i komfort med en stor yacht, og den fantastiske "Phoenix."
Dette fartøyet, hele 65 meter langt, ville være i stand til å krysse et hav og dykke når været ble grovt, og har så mye rom at det ville ha sin egen mini-sub.
Ifølge amerikanske nettsider eksisterer “Phoenix” på 78 millioner dollar bare på papir, men kan bygges så snart en kjøper bestilte. "Det kommer til å ta noen som er litt ekstravagante, som har en lidenskap for å være den første som har det typen fartøy," sa Deppe.
Kohnen sa at abonnenter fortsatt er for skremmende for utsiktene for de fleste velstående mennesker, men at de som tar steget vil finne en magisk verden på den andre siden av boblevinduene.
"Hvor lite vi vet er forbløffende. Det er mye å oppdage, ”sa Kohnen. «Vi tar bilder og tar dem med til universitetene og de klør seg i hodet og sier‘ hva er det? ’Det du ser der ute ser ikke ekte ut. Det er fantastisk."
Kilde: AFPrelaxnews
