Simpson Marine Sailing the Smooth Seas

April 29, 2024

Simpson Marines anstrengelse i seilbransjen er intet mindre enn fantastisk. For øyeblikket har girene satt på høy for å presse salget for Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau og Aquila over hele verden. Uunngåelig har gruppen bevist sin måling for å fryktløst takle forretningsutfordringene med nåde, integritet og effektivitet i forskjellige deler av verden; og horisontene ser ubegrensede ut.

Hvordan har Simpson Marine prestert de siste 12 månedene? Vi har sett et sterkt og imponerende trykk på salget av Sanlorenzo-yachter over hele Asia, fortell oss mer?

Simpson Marine har gjort det veldig bra de siste 12 månedene, spesielt i vår strategiske endring og innbydelse av Sanlorenzo og Monte Carlo Yachts om bord for tre år siden. Vi har sett en sterk interesse for Sanlorenzo yachter og superyachter takket være deres skreddersydde kvalitet og skreddersydde tilnærming, mye verdsatt av krevende asiatiske kjøpere. Sanlorenzo har sett en fantastisk suksess siden vi tok forhandler av merkevaren deres, og vi har solgt flere superyachter over 40m, sammen med deres mindre utvalg av komposittbåter. Vi venter spent på et spennende 31-meters prosjekt, som vi har solgt til Singapore, med premiere på den kommende Cannes Yachting Festival 2018 - en ekte revolusjon innen yacht design. Tilbake til superyacht-siden er vi for tiden i samtaler om superyachter opp til 70 meter, så å ha Sanlorenzo som superyacht-merke definitivt gjør oss sterkere.

Monte Carlo Yachts har også vært veldig populære i Asia, spesielt Sørøst-Asia, med et nylig MCY96-salg, som kommer til Asia sensommeren 2018. Monte Carlo Yachts er virkelig et dynamisk tilbud for asiatiske kunder som leter etter karakteristiske yachter av karakter. Besøkende på MCY i Montfalcone, nær Trieste, Italia, blir behandlet med en uforglemmelig opplevelse på verftet, og møter merkevaren som skaper - Nuvolari Lenard designstudio.

I likhet med hvert år forblir lagoon-katamaraner i sterk etterspørsel med sine romslige og familievennlige fartøyer fra 40 til 78 fot. Deres regelmessige innovasjoner over hele området og den nylige introduksjonen av større yachtprosjekter som Seventy 7 og Seventy 8 har gitt Lagoon en ny oppfatning av en luksusyacht eller superyachtbuilder. Vi selger Lagoons både for private planer og charterplaner, og vi administrerer dem gjennom Simpson Yacht Charter. Vi presenterte nylig en ny Lagoon 50 på Singapore Yacht Show, hvor hun straks solgte den første dagen; det er vår Lagoon-historie i et nøtteskall.

Beneteau seilbåter er uslåelige, vi er privilegerte som samarbeider med Beneteau Group de siste 30 pluss årene med deres fantastiske engasjement for det asiatiske markedet. De er veletablerte Asia Pacific med et regionkontor i Hong Kong, og deres forståelse av det lokale markedet er veldig bra. Hvert år bringer Beneteau mange praktiske funksjoner til sine tre serier, noe som gjør seiling enklere og rimeligere for alle.

Beneteau Power-serien er også på vei opp, med sine nylig redesignede Gran Turismo-motorjakker, hvorav vi har solgt ganske mange i Sørøst-Asia, deres praktiske og brukervennlige Swift Trawler-serie, med en god suksess i Hong Kong og Kina , og flere mindre yachter som Barracuda og Antares, er alle gode alternativer for nye eiere som ønsker tilgang til båtliv på en enkel og enkel måte.

Sportsfiske får fart i Asia og med den komplette serien av Viking Yachts i forskjellige stiler i størrelser 37 til 92 fot, har vi flere alternativer for kunder som ønsker å utøve sin fiske-lidenskap i et luksuriøst miljø av en sjødyktig vikingbåt.

Og endelig har vi nylig lagt Aquila Power Catamarans til vår merkevareportefølje. Vi synes Aquila har mye potensiale i Asia, ettersom de er bemerkelsesverdig romslige, godt bygde og har mange smarte funksjoner; vi har allerede registrert noen få salg, selv om vi først begynte å jobbe sammen i januar 2018, på Phuket Rendezvous.

Beneteau Group har vært en sterk samarbeidspartner av Simpson Marine i mange år. Den siste utviklingen av Lagoon-serien ser ut til å glede seg over en ekte suksess i hele regionen. Hvordan forklarer du suksessen for katamaran-segmentet på seilingmarkedet?

Økningen av popularitet i katamaranmarkedet er ubestridelig. Vi er overrasket over å observere den årlige produksjonskapasiteten til Lagoon-katamaraner som vil øke fra 300 til 400 enheter i året. Det er uhørt i bransjen. De er uten tvil verdens nummer én og vil sikkert forbli på grunn av deres sterke tekniske bakgrunn og tette forhold til Van Pethegem Lauriot Prevost, som er Naval Architects for hele serien og har aktivt introdusert nye modeller, oppgraderinger og innovasjoner. De har også inngått et samarbeid med Nauta Design for interiørdesign og opprettholder en direkte forbindelse til Custom Yacht-byggherren CNB som brakte Seventy-serien til neste nivå. Hos Simpson Marine er Lagoon absolutt vår bestselger, da deres prisforhold er veldig konkurransedyktig, deres indre og eksterne rom er best i klassen, de er sjødyktige og velprøvde i tillegg til omfartsfartøyer. Videresalgsverdien er god, og de selger på kort tid i Asia. Endelig tilbyr vi også vårt Yacht Management-program for lagunekatamaraner for charter i Thailand og Sørøst-Asia, og det er en stor attraksjon for de som ønsker avkastning.

Du har nettopp lagt Aquila-merke til verftene du representerer i Asia. Hvorfor et slikt trekk, og hvor unikt plassert er Aquila-katamaranene?

Å ta på seg Aquila-katamaraner var et veldig viktig grep for oss da Lagoon ikke tilbyr mindre kraftkatamaraner i rekkevidde 30 til 50 fot og vi trodde markedet har modnet for å forstå dette konseptet. Kraftkatamaraner har alle fordelene med seilkatamaraner, og i tillegg er de lettere å manøvrere for en kraftbåt som tidligere ikke hadde noen seilopplevelse. Aquila er et veldig godt designet amerikansk merke bygget i Hanghzou, Kina av Sino Eagle Yachts, en verdensledende innen høyteknologisk marine komposittstrukturer som leverer olympiske robåter. Disse båtene er fulle av smarte nyvinninger og fullbjelkehytte på Aquila 44 er ganske enkelt enestående. Serien med luksuriøse dagskatamaraner med Aquila 30-36 er også et veldig innovativt tilbud, og vi har solgt noen få av disse, hovedsakelig for chartermarkedet.

Simpson Marina-gruppen var en av de største vinnerne på de nylige CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS som ble holdt i januar 2018 i Phuket. Er dette et resultat av en aggressiv markedsføringsstrategi over hele Asia eller av et engasjert team av erfarne yachtmeglere?

Vi vil tro at dette er resultatet av Simpson Marines suksess i år, og de siste årene, som tilskrives firmaets høye omdømme, integritet og ærlighet, og mitt team av yachtmeglere som jobber hardt for å sikre kundetilfredshet, og som et resultat, sterk kundebeholdning. Vi har virkelig et høyt repeterende kundeforhold på grunn av vår kollektive sterke arbeidsmoral og en lang rekke yachttyper og størrelser som hver kunde kan velge mellom. Denne multimerketilnærmingen tillater oss å imøtekomme en bred gruppe kjøpere og la dem velge den mest passende båten for deres forskjellige livsfaser. Vi håper å hjelpe kundene våre med å vokse i valgene deres på hele deres yachtreise og gradvis fortsette å betjene deres familier og barn.

På den annen side er det riktignok sant at vi har noen av de beste yachtmeglerne i Asia med omfattende seil- og cruiseopplevelse, og kjenner alle nyttige tips for ens lystbåtliv å være vellykket, alltid godt forberedt på å imøtekomme kundenes behov. Derfor tror vi at vi har alt hos Simpson Marine for å gjøre oss vellykkede i minst ytterligere 35 år i virksomheten, med ekspansjonsplaner til enda flere deler av Asia som Vietnam og Filippinene.

Hva med planene for Simpson Marine de neste 18 månedene? Utforske nye fremvoksende markeder som Taiwan og Vietnam?

Vi har for tiden base i syv land i Asia: Hong Kong, Kina, Taiwan, Singapore, Malaysia, Indonesia og Thailand, med utvidelsesplaner for Filippinene, Vietnam, Kambodsja og Myanmar. Vi har allerede noe fotavtrykk i disse landene med yachter solgt til eiere der og henvendelser som kommer gjennom regelmessig, så å etablere kontorer der vil være et naturlig skritt for oss. Noen ganger blir vi bedt om å åpne kontorer i Australia, men jeg tror at Asia byr på nok spennende utfordringer for oss. Når det gjelder utvidelse, har vi også som mål å utvide tilbudene våre med ytterligere forsterkning av divisjonene våre for charter, service og superyacht, for å holde kundene stadig bedre og i et bredere omfang.

Indonesia har et enormt potensial som cruisedestinasjon. Likevel er marinainfrastruktur viktig bekymring. Hva har vært Simpson Marine-funn og forestillinger i Indonesia de siste 4 årene du har drevet der?

Indonesia tilbyr mye potensiale. Vi planlegger kontorer i Jakarta og Bali og flytter vår SEA-sjef Paul Whelan der som landssalgssjef i Indonesia. Vi har solgt flere lagunakatamaraner og store yachter til indonesiske eiere, som holder dem i mellom Indonesia og Singapore, med sistnevnte et godt alternativ, spesielt for større yachter som krever mer tilpassede marinaer og riktig service. Med over 17 000 øyer og overflod av sjeldent eksotisk marint liv, er denne store skjærgårdsnasjonen en fantastisk lekeplass for yachter. Befraktning kan åpne i regionen, men forskriftene er nå veldig uvennlige, der et indonesisk flagg måtte kreve befraktning, noe som innebærer en skatt på nesten 90%. Imidlertid kan private utenlandske flaggede yachter besøke øyene og innreiseprosedyrene er raske og enkle, så det er et pluss. La oss se hva fremtiden bringer. Hos Simpson Marine er vi mer enn fullt dedikert til å se veksten i dette markedet.

Simpson Marine har vært en aktiv aktør på det kinesiske seilbåtmarkedet siden midten av 2000. Hva har de siste trendene på dette markedet? Ser du yachtingcentraler dukke opp som Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Vårt engasjement for det kinesiske markedet har vært sterkt siden samarbeidet med China Cup og Beneteau i 2006, og forsynte dem med 30 enheter av Beneteau First 40.7 for å starte klassen. Det har vært 11 utgaver siden den gang, og CCIR (China Cup International Regatta) teller over 200 båter i fjor. Vi anser oss som en del av denne suksessen sammen med Beneteau. Vi har åpnet kontorer i Shenzhen og Sanya i henholdsvis 2010 og 2011, og vi har solgt yachter i Kina med suksess til de siste to årene hvor en stor økonomisk snuoperasjon i luksusutgiftene resulterte i en ny politikk innført av den nye regjeringen. Salget av store yachter har falt, eller skal vi si flyttet til Hong Kong, mens mindre motorbåt- og seilbåtmarkeder har vokst, der Beneteau kraft- og seilbåtområder også fyller gapet.

Blant det største problemet er en importskatt på 43,65% i Kina som kan avsette enhver kjøper. Vi håper dette vil endre seg snart hele industrien tar til orde for det. Greater Bay Area i Sør-Kina viser mye potensiale for yachter som besøker Hong Kong fra Macau og Guangdong-provinsen.Denne sammenkoblede Pearl River Delta-regionen i Sør-Kina er ment å skape et ekte sørlandske knutepunkt, med kunngjorte skattefrie cruiseområder for yachter. Vi venter spent på å få gjennomført denne langsiktige planen. Regionen med mest potensial er Hainan med tropiske Sanya, utpekt av den kinesiske regjeringen til å ha vennligere reguleringer og skatteregimer for charterprogrammer, samt operative marinaer og ombyggingsanlegg, og en lokal regjering dedikert til denne sektoren.