Ekvivalens som tilbys for salg av privat traktat i Malaysia

Equanimity er for tiden i Malaysia og tilgjengelig som en "seil-bort superyacht"

91,5m sinnsro blir tilbudt for salg av private kontrakter før 31. mars som en del av avhendelsen av urolige 1MDB eiendeler.

Maleisias høyesterett har satt en prisguide på 130 millioner dollar på "som det er der" er. Dette er markedsverdien vurdert av den rettsoppnevnte takstmannen Winterbothams, som gjennomførte en fullstendig undersøkelse av yachten.

Med tanke på at prisen på levering fra den ledende nederlandske byggherren Oceanco i 2014 sannsynligvis var mer som 200 millioner dollar, representerer dette en attraktiv mulighet til å eie en stor seil bort superyacht hvis interiør er utstyrt i moderne asiatiske tresorter, bambus, marmor og gull blad.

Burgess, et kjent internasjonalt yachtmeglerfirma som også har kontorer i Singapore, Hong Kong, Shanghai og Tokyo, ble opprinnelig utnevnt til å håndtere lovpålagte forseglede bud i november og desember.

"Denne første fasen var nødvendig i Admiralitetens lov for å gi grunnleggende omtale og den påfølgende kjøperen av yachten med en internasjonalt anerkjent ren og tydelig eiertittel," sa en talsmann for Burgess.

Bassengdekket tilbyr utendørs og skyggelagte alternativer for al fresco-opphold

"Burgess er fortsatt sentralagent for den andre fasen, som i stor grad følger bransjestandard privat traktatprotokoll, slik at potensielle kjøpere kan besøke yachten, sende inn tilbud via Burgess og for Høyesterett å avvise, forhandle eller godta slike tilbud. Detaljert informasjon og kopier av undersøkelsen er tilgjengelig på forespørsel. "

Ved 2.998 GB, sinnsro ble bygget for å overholde passasjerjachten koden og har plass til 18-22 gjester i 9-11 hytter. Bare to slike PYC-yachter er for tiden tilgjengelig for salg.

Én eiersuite med studie kan konvertere til en annen dobbel, og det er en VVIP og tre VIP-hytter, hvorav den ene kan konvertere til en fjerde dobbelthytte, pluss ytterligere to doble og to doble hytter, i tillegg til 31 mannskap på 17 hytter .

Hennes interiør er av Winch Design. Fasiliteter inkluderer en imponerende strandklubb og helsestasjon med treningsstudio, massasjerom, badstue, hamam, stupebasseng og skjønnhetssalong. Det er også et sykehus, helipad sertifisert for en Airbus EC 135 eller tilsvarende, to 10,5 m Hodgdon-anbud, og stort sirkulært svømmebasseng.

Equanimitys master suite har en stor studie som kan konvertere til en dobbel hytte

sinnsro drives av to MTU 20V 4000M73L motorer som gir en maksimal hastighet på 18,5 knop. Med en fart på 15 knop er rekkevidden hennes 5.000 nm.

Det er sjelden at auksjoner og salg som dette finner sted i superyacht-verdenen, men det har skjedd tidligere med de mindre Lürssen 67m Apoise og 50m Delta Triton, og igjen da den prominente indiske forretningsmannen Vijay Mallya ble dømt til å ha forlatt sine 95 millioner Indian Princess på Malta i 2017.

Jeg var tilfeldig på Oceancos hage i Alblasserdam nær Rotterdam på slutten av 1990-tallet da Richard Hein bygde Indian Princess, opprinnelig som Al Mirqab for kongefamilien i Qatar, og igjen i 2014 som sinnsro ble overlevert.

Historier hadde allerede begynt å virvle om den mystiske malaysiske gründeren Jho Low og dets engasjement i det suverene formuesfondet 1MDB, som senere skulle oppsluke den tidligere statsministeren Najib Razak.

Tilbake da, når den elektroniske siden Superyachtfan kalt Jho Low som sinnsroEier, skrev advokatene sine for å nekte det, men fartøyet skulle snart ankomme farvann i Asia og Stillehavet via en arktisk passasje til Sør-Korea. Hun har vært her siden den gang, streifende fra Hong Kong til øst-australske havner, og mer nylig hengt ut i Phuket, Sihanoukville på den kambodsjanske kysten av Gulf of Thailand og Bali, før hun arresterte under 1MDB-saken.

Yachten tilbyr formell bespisning for opptil 18 gjester

I fjor ble det gitt ut to bøker, som hevdet å detaljere hva som skjedde. Den første var Sarawak-rapporten av Clare Rewcastle-Brown, en slektning av den tidligere britiske statsministeren Gordon Brown, og den andre en racy sammendrag kalt Milliard dollar hval av Wall Street Journal skribentene Tom Wright og Bradley Hope.

Sistnevnte sier at Jho Lows engasjement i å låne, chartere og kjøpe superyachter på ingen måte var begrenset til sinnsro. Med start på familiens hjemøy Penang, var Jho Low tilsynelatende å finne ombord på 48m Lady Orient, som er Brian Changs japanskbygde eks-Asean Lady og en pioner innen superyachting i Sørøst-Asia.

Så i 2009 kom charteret til hans første Oceanco-fartøy, 81m Alfa Nero, i Med for en serie møter på høyt nivå over en uke, etterfulgt av 134m Fincantieri Fredelig og oftere 147 m Lürssen Topaz, mens Goldman Sachs-rådgiver Tim Leissner kjøpte Benetti 52 meter Sai Ram.

I mellom sirklet Jho Low kloden rundt i en Bombardier Global 5000, kastet påkostede Cristal champagnefester hele natten, skaffet seg venner som Leonardo DiCaprio, Jamie Foxx og den australske modellen Miranda Kerr, og hjalp til med å produsere Hollywood-filmer som Ulven av Wall Street.

En av yachtens salonger med asiatisk tema

På fristen for Yacht Style 45 (hvor denne artikkelen først ble vist), forble Low en flyktning fra arrestordrer tatt ut i Singapore og Malaysia.

Om denne fargerike historien, fremdeles utspiller seg, vil påvirke sinnsro Det er vanskelig å fortelle om salg, men da det ser ut til at Low ikke har fremsatt noen ytterligere krav på fartøyet innen nødvendige tidsperioder, og ingen andre fordringshavere har kommet frem, er den malaysiske justisministeren og meget erfarne maritime advokater fornøyde med at “rent og klart” tittelen kan tilbys.

En innledende sak anlagt av det amerikanske justisdepartementet er trukket tilbake, så det er nå ingen juridisk gyldige krav igjen på yachten enn den malaysiske regjeringen. Ifølge talsmannen for Burgess har den malaysiske høyesteretts juridiske team rikelig med bevis tilgjengelig for at eventuell videresalg og tilhørende eiertittel vil bli anerkjent av admiralitetsdomstoler over hele verden.

Han beskjeftiget seg med båtens nåværende tilstand, og klargjorde også at yachten fremdeles opprettholdes av et erfaren mannskap, overvåket av et spesialistfirma for yachtstyring, og siterte videre undersøkelsen Winterbothams: "Hun har blitt mye brukt siden levering, med veldig lite driftsstans, som nå viser i hennes generelle tilstand. Når det er sagt, har hun vært godt bygget, har en solid plattform, og som sådan, med en rimelig liten investering, og litt driftsstans, ville vi forvente at tilstanden hennes vil forbedre seg dramatisk. ”