Sanlorenzo Broke Mold With The Asymmetric SL102

Den nye SL102, beskrevet som verdens første asymmetriske yacht, ble opprinnelig beskrevet som "en risiko" av Massimo Perotti, styreleder og administrerende direktør i Sanlorenzo, den italienske byggherren som spesialiserer seg på fremtidsrettet design.

Den asymmetriske yachten ankommer

SL102s asymmetri er banebrytende, men yachten er fremdeles gjenkjennelig som en Sanlorenzo

Bare to måneder etter verdenspremieren på Cannes Yachting Festival har den "risikoen" vært mer enn berettiget, med 11 ordrer som tok produksjonsplanen godt i 2020. Videre, i gode nyheter for denne regionen, er skrog nummer tre på vei til Asia og vil stille ut på det niende Singapore Yacht Show fra 11. til 14. april 2019. Med det banebrytende oppsettet som bukker den lenge etablerte formelen, vant SL102 også sin første pris i Cannes, og tjente det innovative pokalen på World Yachts Trophies, mens Perotti avslørte at modeller av asymmetrisk design på 92 fot og 112 fot er i rørledningen.

Essensen av yachtens asymmetri er bruken av bare ett sideskilt, styrbord side. Plassen som ville blitt brukt til en gangside ved porten er innlemmet i salongen og master suite (i henhold til den europeiske utformingen). Sanlorenzos mål med enkeltdekket var å øke den indre plassen - den får cirka 10 kvm - og skape bedre tilgang til utearealene.

Bildesigner Chris Bangle er kreditert ideen om en asymmetrisk yacht før Zuccon International Project, i samarbeid med Sanlorenzo, innlemmet konseptet i utvendig design og marine arkitektur, med Lissoni Design som håndterer interiøroppsettet.

Zuccon, representert av søsknene Bernardo og Martina Zuccon, fortjener enorm æren for sitt arbeid for å skjule yachtens asymmetri utenfra, og skaper en utvendig profil som på begge sider er overraskende lik. At rekkverket på styrbord side matches med en dekorativ versjon langs portvinduene, er bare ett eksempel på hvordan dette er oppnådd. Til tross for slike utfordringer, er SL102 veldig mye en Sanlorenzo-design, med skrogformen, skrogvinduer, superyacht-styling og flybridge-taket alt gjenspeiler byggherrens DNA.

Når du går ombord på SL102, tar det en stund å absorbere det asymmetriske konseptet. Faktisk merker du det bare ordentlig når du ser fra cockpiten, hvor du ser styrbord passasje og, til havn, de bemerkelsesverdige flybridge trappene og full-beam salongen.

Yachten legges innendørs og utendørs i sitt cockpit og salong. Cockpiten i seg selv er relativt konvensjonell med en fremovervendt sofa, to separate bord og løse stoler. Dette utearealet er nesten fullstendig dekket av flybridge, og når de fire skyvedørene blir lagt til side, blir det en del av ett massivt oppholdsrom med salongen.

Salongen drar fordel av flotte designelementer på begge sider. For styrbord åpner en dobbel dør seg opp til sidedekket, der bulkeriet kan bli en nedtrekks balkong - en ide som Sanlorenzo først ansatte på sin 40Alloy superyacht i 2008 - og skape det hagen beskriver som en "moderne villa på sjøen".

SL102 har fordeler fra åpne dører

Kombinasjonen av åpne dører og balkong utvider utsikten og tar imot i havbris og naturlig lys, så plassering av sofaer på begge sider av denne vakre kanalen fungerer strålende.

Havnesiden av salongen er dominert akterut av de glasslukkede flybridge trappene, et kunstverk i seg selv, mens fremover er et område som kan brukes til et spisebord, eller uansett hvordan eieren ønsker det. Når alt kommer til alt, er Sanlorenzo stolt av sin 'laget for å måle' tjeneste.

En annen stor berøring her er at skrogsiden - som ville være bolverk på styrbord side - kan senkes elektrisk for å utvide utsikten. Som sådan har eieren av skrog nummer en et lavt bord i dette området for å muliggjøre en fri utsikt gjennom nesten vinduer i full høyde. Imidlertid er salongen et rent sted som kan ordnes slik en eier ser passende.

Til styrbord er en liten hall som fører til venstre til trinn til det hevede pilothuset og frem til det store, velutstyrte byssa, som også fører ned til mannskapskvartalet i baugen på underdekket. Fra salongen fører havnesalen til daghodet, trapp til gjestehyttene på nedre dekk og videre til masterhytta, som i likhet med salongen, drar nytte av den ekstra bredden som tilbys ved fraværet av ett sidedekk.

Når du går inn i master-suiten, er det eget bad med vask og vask til port, mens høyre side er et langt skap med mye lagringsplass. Hovedsoverommet har en aktervendt dobbeltseng og store vinduer på hver side, så vel som fremover på fordekken. Det er også privat tilgang via en dør til styrbord gangvei.

Det er verdt å merke seg at mesterkabinen på dekk har det Sanlorenzo beskriver som den europeiske utformingen, mens det amerikanske markedsalternativet har et stort landskjøkken i dette området. I begge tilfeller består hyttene på underdekket fire dobbeltrom i lignende størrelse, og får mest mulig ut av yachtens 23ft pluss bjelke.

Det er faktisk to måter å nå flybridge på - showcase-trappen fra cockpiten og også via havnetrappa fra fordekket.Selve den store flybridge har en andre rattstasjon, mens møbler - solputene, sitteplasser, bord, bar - som en semi-tilpasset yacht, kan ordnes etter eiers ønsker.

Utformingen av en liten trapp fra flybridge ned til fordekket er en vinner for gjester, mens mannskapet kan få tilgang til toppdekket via det hevede pilothouse. Sammen med designet er ytelsen også imponerende for en så stor yacht, som tilbyr to MTU 16V motoralternativer. Den kraftigere 2.434 hk versjonen leverer en toppfart på 29 knop og en marsjfart på 26.

SL102 beviser allerede en stor milepæl i Sanlorenzos stadige økning i superyacht-sektoren, hvor den allerede er etablert som et av verdens mest produktive verft. Og med innovasjonene som også vises i den voksende SX-serien og EXP explorer-serien, beviser Sanlorenzo at den er like nyskapende som den er populær.

Ord av David Robinson; Bilder, Sanlorenzo

For mer informasjon sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com