Anmeldelse: Azimut 55S Yacht
Ikke en, ikke to, men tre Volvo IPS-motorer gir denne elegante og elegante 55ft-yachten opp til toppfarten: en litt skummel 35kts. Den rive marsjfarten på 30 kts er heller ikke noe spasertur med en zimmer ramme, men du kommer ikke særlig langt med den hastigheten - kanskje 230nm. Sakte helt ned til bestemor-hente-melkehastigheten, så får du 1000nm rekkevidde, men på 7kts vil det ta en stund. Denne anmelderen er ikke moteriktig grønn - heller tilbøyelig til å legge hammeren ned og se hva den kan gjøre, ærlig talt. Det må være morsomt, og humrer noe halvparten igjen så lenge en London-buss går rundt 35 knop, og jeg kan ikke vente med å ta en tur når vi gjør sjøforsøket.
Hun er ikke bare et flyktig stykke. Det er noen alvorlige ting i bue og akter, selv om du ser på dekkoppsettene kan du bli unnskyldt for å tro at de har utelatt maskinrommet. Det har de ikke: det er under cockpiten og garasjen, og i tillegg til de tre motorene (nevnte jeg at det var tre motorer?) Er det et genset, luftkondisjoneringsutstyret og varmtvannsberederen og alle moderne utstyr som går med en topp yteevne båt.
Garasjen er bred, hvis grunne, med mye plass til noen leker i tillegg til den betydelige ribben. Den enkeltmannskøya er proppet inn i forpeak, og etterlater mye plass til de tre hyttene; to doble og en tvilling og de to hodene, hvorav det ene har eget bad til eierens hytte, plassert lenger akter enn vanlig i denne båtklassen.
Uvanlig er det ikke adgang til cockpiten fra begge sider av svømmeplattformen. Havnetrappen kobles direkte til havnegangen og fører helt til baugen. Cockpit-setene drar nytte av denne ekstra plassen, og strekker seg rundt 90 grader til den bakerste benken som (ved å senke bordet og sette puter på toppen) blir ekstra dypt, noe som gir en grad av intimitet og komfort som ofte mangler på båter av dette størrelse.
Byssen er lang og tynn og plassert mot styrbordveggen som vender mot sittegruppen som fungerer som spisebordet ved hjelp av noen innovative møbler. Bare foran dette, er roret stasjon på styrbord med et par seter ved siden av i havn for gjester å holde styrmannsselskapet. Fordekket er langt, og det er plass til hele båtens komplement til å sitte eller stue i komfort.
Og det er det, ingen øvre dekk eller flybridge, men til tross for dette er det god plass, hjulpet av alle de smarte triksene med møblene, og skyvedørene på baksiden av salongen som ser ut til å forsvinne, og skaper en mye større sammenhengende plass.
Linjene hennes er særegne, spesielt den snubbete bue som kanskje bare Azimut kunne slippe unna med for en raskere båt i denne klassen. Som du kanskje forventer, er vekten en premie hvis du vil gjøre noe så stort som går så raskt som det gjør. Overbygningen er karbonfiber, og historien bak de tre motorene er at tre gir samme kraft som to større, men med en lavere vekt for samme effekt. Det er en besparelse på nesten ett tonn. Mer til poenget imidlertid, og fullt utnyttet i designen, er at de tre mindre motorene tar tre meter mindre plass enn de tilsvarende, større tvillingene. Det er tre meter over den bredeste delen av båten, og den har blitt gitt til soverommet.
spesifikasjoner
Materiale: 17,3 m (56,09 fot)
Stråle: 4,75 m (15,7ft)
utkast: 1,14 m
Displacement: 232.200 kg (511,914 pund)
Maksimal hastighet: 35kts
Cruisehastighet: 30kts
Drivstoffkapasitet: 1.600L / 423 USG
Vannkapasitet: 590L / 156 USG
motorer: Volvo Penta IPS600
Område: 350nm
Skrogmateriale: VTR / GRP og karbonfiber
Utvendig styling: Stefano Righini
Interiørarkitekt: Carlo Galeazzi
nettside: www.azimutyachts.com
Historiekreditter
Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Yacht Style
