Porsche Cayman økte til 718 i Beijing

Da Cayman kom ut i 2005, ble det sett på som en "lavere nivå" -modell, hvis noe slikt kan sies for en markering som Porsche. Dette var sannsynligvis en reaksjon på Caymans tilgjengelighet enn noe annet. Over tid har Porsche skreddersydd den til en modell som mer enn er i stand til å holde sin egen. Nå, i Beijing Auto Show, er 718 (en lignende løft ble gjort på Boxster) den versjonen av Cayman som holder seg rimelig, samtidig som den gir de beste spesifikasjonene. Bilen vil være i salg september, og vil koste € 51,623 (en pris som sitter under Boxster), mens den spesielle S-varianten vil koste 64 1118 euro.

Det første du må merke deg er det ytre, som har skarpe linjer og en redesignet nese for større luftinntak. Sillene er etset dypere og sideventilene er større og boomier. Det er en ny diffusor og eksosdesign på baksiden. Alt dette holder på med en skarpere og mer utviklet muskulatur til hele rammen.

På den annen side, i likhet med Boxster, hadde Cayman'ene også fått innsidene. Flat-six er byttet ut med en mer miljøvennlig (ingen forbrenningsmotor kan kalles miljøvennlig) flat firesylindret turboladet enhet. Men hviler lett, hastighet freaks, fordi bilen er enda raskere enn før. Basismodellen på 2 liter tilbyr 300 hk, en tid på 0-100 km / t på 4,7 sekunder og en topphastighet på 275 km / t når den er spesifisert med Porsches PDK paddle-shift girkasse. Hvis du vil ha en litt sportsligere skyvkraft, vil S-versjonen ha en 2,5-liters motor og en variabel geometri-turbo, levere 350 hk, en tid på 0-100 km / t på 4,2 sekunder og en topphastighet på 285 km / t via en PDK-girkasse. Denne hastigheten kombineres med skarpere styring, bredere bakhjul for grep, en oppgradert fjæring og et kraftig bremsesystem som standard.

På interiørteknologien fronter Cayman et infotainmentsystem med alle de nyeste genfunksjonene, for eksempel utvidelser for smarttelefoner, og tilgang til Apple CarPlay samt Porsche Car Connect. For de som vil krysse av for alle alternativkassene, kan de legge til Sport Chrono-pakken og det aktive opphengshåndteringssystemet - kontrollene deres er nå montert på rattet som en dreiehjul, akkurat som på 918 Spyder-bil.

Alt dette bommer godt for Cayman, i hvert fall på papir. Når den sendes, får vi se om dommen er berettiget.

Denne historien ble skrevet internt, med en AFP-historie som kilde og AFP-bilder.