Viktigheten av å fastslå riktig verdi for yachtforsikring
Yachtforsikring bør være av høyeste prioritet når du investerer i ditt eget håndverk. Hvis forsikringsselskapene ber om en verdsettelse, vil de kreve at en landmåler gjør dette, men i virkeligheten er en yachtmegler best plassert til å gi en verdsettelse da de håndterer disse tingene daglig og vet hva som skjer i markedet.
Benetti Delfino 95 Christella II
Det er flere utfordringer når du vurderer verdien av en yacht. En eier føler ofte at yachten din er mer verdt enn den faktisk er, i noen tilfeller som ønsker å holde en forsikret sum så nær kjøpesummen hans som mulig, slik at denne vil bli utbetalt i tilfelle et totalt tap (uansett hvor lenge han har eid båten) eller bare følt sin verdi mer enn den er. Hvis det har funnet sted en omplassering, ønsker eiere ofte at alle kostnader legges til den forrige verdien i den tro at ombyggingen har gitt mer yacht til yachten. Dessverre øker ikke beløpet som brukes på et ombygging ofte verdien av en yacht, og forsikringsselskapene vil vanligvis vurdere en økning i verdien på omtrent 2/3 av refitskostnaden.
Colin Dawson
Det er rimelig å si at en produksjonsyacht vil miste ganske mye verdi umiddelbart etter at den er levert og deretter vil svekkes i verdi år for år etter et par år. Forsikringsselskaper vil vanligvis tillate at kjøpesummen er forsikringssummen i noen år før de forventer at en eier vil vurdere ting på nytt, men hvis en eier er urealistisk i verdien av en yacht, kan det få alvorlige konsekvenser.
Hvis en yacht er veldig forsikret og det er et totalt tap, selv med en avtalt verdipolicy, kan forsikringsselskapene stille spørsmål ved verdien. Hvis dette ikke kan bevises, kan forsikringsselskaper forbeholde seg retten til å betale en andel av et krav i forhold til det forsikrede beløpet. Svært ofte ser vi eiere som ønsker å forsikre en lavere verdi for å spare premie. I tilfelle delvis tap der forsikringsselskapene må erstatte nytt for gammelt, kan verdien stilles i tvil, og igjen kan forsikringsselskapene bare være ansvarlige for den relative andelen i oppgjøret. I tilfelle et samlet tap vil forsikringsselskapene betale hele beløpet, men eieren har tapt et betydelig beløp for en veldig liten sparing i premien. De fleste yachtforsikringer i dag er;
Alle risikopolitikker basert på avtalte verdier og bruker ikke en reduksjon når du bytter deler i eldre yachter. Imidlertid er det noen forsikringsselskaper som fremdeles jobber med utdaterte Institute Yacht Clauses som er helt utilstrekkelige (spesielt for motorbåter) med mange unntak og overlater bevisbyrden for eieren for å demonstrere for forsikringsselskapene at kravet hans er gyldig mens det mer moderne Alle Risikopolicyer er omvendt der forsikringsselskapene må bevise at et krav ikke dekkes av forsikring hvis de ikke ønsker å betale. Noen forsikringsselskaper vil også basere dekningen på gjeldende markedsverdi, som, som bilforsikring, bare betaler beløpet forsikringsselskapene anser som gjeldende markedsverdi på tapstidspunktet, mens en avtalt verdi fastsetter verdien ved begynnelsen av dekningen. Å bruke en reduksjon på kostnadene for deler når en reparasjon finner sted på grunn av en yacht, kan gi en eier en veldig uhøflig oppvåkning når han prøver å få et krav avgjort da han på toppen av egenandelen kan finne seg i å motta et oppgjør som er en brøkdel av det han forventer.
Ovennevnte minner oss om viktigheten av å alltid lese betingelsene og betingelsene som er gjort, og få dette gjort av noen som fullt ut forstår konsekvensene av at en forsikring misforstås eller at deksler kjøpes rent på grunnlag av pris. Videre demonstrerer det den viktige verdien av å utnevne en spesialmegler som forstår hva de skal se etter i en policy og gi råd i henhold til dette. Vær aldri redd for å stille spørsmål til megleren din. Han er der for å gi deg råd, og det er hans juridiske krav å ivareta dine beste interesser.
www.expathk.com
