De Tomaso Modena SpA produserte opprinnelig Formel 1-biler for Frank Williams team på 1970-tallet, men den italienske bilprodusenten huskes best for deres mest populære modell, De Tomaso Pantera, en midtmotor superbil (vi kalte dem bare sportsbiler tilbake på dagen ) produsert fra 1971 til 1993. Panther var De Tomasos mest populære modell med over 7000 sportsbiler bygget over 20 års levetid.

Det er nok å si at de ikke lager superbiler som de fra 60- og 70-tallet som de pleide å være lenger - den perfekte samløpet av superlativ bilteknikk og intenst sensuell karosseri. Heldigvis ser gutta fra Apollo Automobil GmbH, produsenter av Apollo Intensa Emozione V-12 superbil, på 60-års jubileet for De Tomaso-arvemerket med merkets første produksjonssuperbil på mange år - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT er det som skjer når en Classic 60s Supercar er designet i dag

Med kurver som minner om sportsbilikonet fra 60-tallet, Ferrari 330 P4, vil bare 72 De Tomaso P72 GTs bli laget, en sterk uttalelse fra det nyoppståtte firmaet etter utkjøpet av 2014 fra Ideal Team Ventures, samme investeringsgruppe som eier den italienske bilprodusenten Apollo.

De Tomaso P72 GT skal bygges på samme plattform som den V12-motorede Apollo Intensa Emozione, men den er designet av Intensa Emoziones designer Jowyn Wong som et moderne tak på den originale 60-talls sportsbilen. Når det er sagt, er den moderne P72 GT designet mindre like racer og mer som en Grand Tourer, som antydet av endelsen.

”Vi har laget en moderne tidsmaskin som hyller en integrert del av historien og en bil med sin egen herkomst. Når de endelige spesifikasjonene og prisene for bilen blir avslørt, vil folk innse hvordan den holder seg til de seks grunnleggende grunnpilarene i De Tomaso: Heritage, Passion, Racing, European Design og World Class Performance til ekstrem verdi. ” - Ryan Berris, daglig leder og CMO

Å ta muse fra P70, et lite kjent samarbeid mellom firmaets grunnlegger Alejandro De Tomaso og Carroll Shelby, et prosjekt som aldri ble utført etter at De Tomaso utilsiktet fornærmelse mot Shelbys anmodning om at daværende designer Peter Brock skulle føre tilsyn med prosjektet i stedet for De Tomasos eget ingeniørteam, De Tomaso P72 tar alt karbon-chassiset til Apollo IE, men kler det med de sanselige kurvene fra sin 60-talls racingprotype. Enda viktigere, i motsetning til den originale De Tomaso-Shelby P70, vil den moderne inkarnasjonen være lovlig og en potensiell "hverdag" bil. Utrolig og ganske i strid med moderne superbiler, vil P72 være manuell-stasjon. Det er riktig, potensielle eiere må være i stand til å kjøre stokk og gitt sitt girhode-bevis, vil det sannsynligvis bare tiltrekke seg de ultra-velstand bilinteresserte som vet hvordan de skal kjøre en stick-shift sportsbil.

Avdekket på den nylige Goodwood Festival of Speed, vil den begrensede produksjonen på 72 biler forventes å koste 750.000 euro.