Den nye Rolls Royce Ghost
Rolls Royce har gitt ut detaljert informasjon om Rolls Royce Ghost i løpet av helgen, inkludert et nytt bildegalleri.
2011 Rolls Royce Ghost er den andre Rolls Royce-modellen siden den ble kjøpt av BMW i 2003, den andre er Phantom-linjen.
Spøkelse er kraftigste bil som Rolls-Royce Motor Cars noensinne har produsert.
Rolls Royce Ghost drives av en 6592 cm3 V12 tvillingturbomotor som utvikler 563 hk ved 5250 o / min og 780 Nm dreiemoment ved 1500 o / min.
Med denne motoren under panseret, er Rolls Royce Ghost i stand til å komme seg fra 0 til 100 km / t på 4,9 sekunder og opp til en begrenset toppfart på 250 km / t.
Ghost er tilgjengelig i 12 utvendige farger , som hver kan kontrasteres med den valgfrie sølv-hetten panseret.
Ghost er bygget rundt et stål monokokk og er utstyrt med en serie komplekse elektroniske hjelpemidler som Anti-Roll Stabilization, Dynamic Brake Control og Cornering Brake Control.
Rolls Royce Ghost er tilgjengelig å bestille hos Rolls Royce forhandlere med leveranser fra og med 2010.
Pris for Rolls Royce Ghost er mellom € 200.000 og € 300.000 før skatt.
PRESSEMELDING
ROLLS-ROYCE GHOST INNLEDNING
Høsten 2006, Paris motorshow: Rolls-Royce Motor Cars kunngjorde at arbeidet hadde begynt med en ny modellserie.
Den nye bilen skulle være i produksjon og i salg ved tiårsskiftet. De eneste andre fakta som ble bekreftet på det stadiet, var at den ville være mindre enn Fantomsalongen. Spekulasjoner om stilen og spesifikasjonen begynte nesten umiddelbart -
Lite ble sett av den nye bilen, kodenavnet RR4, til våren 2008, da Rolls-Royce ga ut de første offisielle skissene. Stylingen var øyeblikkelig gjenkjennelig som en Rolls-Royce, selv om den er mindre tradisjonell enn tidligere modeller. På den tiden sa sjefsdesigner, Ian Cameron, “RR4 har en mer uformell tilstedeværelse enn Phantom-modellene med større vekt på kjøring. I designmessige uttrykk kommer dette til uttrykk gjennom sine litt mindre dimensjoner, men likevel med kraftige, målbevisste proporsjoner. Det er en sann og kompromissløs Rolls-Royce i enhver forstand. ”
Etter hvert som observasjonene av hemmelige utviklingsmodeller på veien økte, avslørte Rolls-Royce Motor Cars 200EX, den eksperimentelle forløperen til Ghost, på motorutstillingen i Genève i mars 2009. Et øyeblikkelig treff, 200EX, bar varemerket Rolls-Royce design-signaler, men i alt mer overbevisende mote. Det var en klar intensjonserklæring.
Det designteamet prøvde å opprette var en moderne Rolls-Royce som oppnådde en ny dynamikk, men forble tro mot sin luksuriøse arv. De hadde funnet inspirasjon i moderne møbler, arkitektur og yachter, men også i ånden fra 1930-tallet - den følelsen av eventyr og bestrebelser - som de ønsket å fange i karakteren til denne nye bilen.
â € œ200EX er en moderne utførelse av tidløs Rolls-Royce-eleganse, som bryter med noen områder med tradisjon, men beholder kjerneverdiene som gjør markeringen vår unik, sier administrerende direktør Tom Purves. â € œVi forventer at den mer uformelle designen utvider appellen til Rolls-Royce Motor Cars, og tiltrekker mennesker som setter pris på dens fusjon av foredling, ny teknologi og moderne stil. "
Etter showet la 200EX ut på en verdensturné, hvor ytterligere informasjon om den forestående produksjonsmodellen ble tilgjengelig. Den vil bli drevet av en ny 6,6-liters V12 unik for marka, og levere 563 hk med ekstraordinære ytelsestall. Den skulle sykle på et intelligent luftfjæringssystem som tilbyr rastfri kjøring og dynamikk. Og det vil bli kalt Ghost.
â € hGost er et av de mest respekterte navnene i bilindustrien, â sa Tom Purves. â € Det fremkaller bilder av eventyr og teknisk innovasjon. De første bilene som hadde Ghost-navnet, var kjent ikke bare for imponerende pålitelighet og foredling, men også for stor stil og stil. "
Etter den overveldende positive reaksjonen på 200EX under sine reiser, ble det gjort svært få endringer i overgangen til produksjonen Ghost - en hyllest til de bemerkelsesverdige prestasjonene til Ian Camerons og Helmut Riedls design- og ingeniørteam.
I september 2009 ble den nye Rolls-Royce Ghost formelt lansert til verden.
DESIGN AV FREMTIDEN
“Enkelhet er det vanskeligste designprinsippet å følge.”
Ian Cameron, sjefsdesigner
Ghost's flytende linjer domineres av den majestetiske â € ˜Yacht Lineâ € ™ stylingen. Store, uavbrutte flater flyter mellom fint skulpturelle horisontale linjer som gir definisjon. Sammen skaper den oppadgående feielinjen og det lavt kuttede taket en kraftig profil, nesten som om kupeen er blitt skjøvet mot baksiden. Kraftige skuldre og flanker trekker seg skarpt inn når de flyter fra bakvingene til baklyktene, mens berøringer som for eksempel forkrommede avtrekk antyder Ghosts mer dynamiske natur.
Mens du inkluderer klassiske Rolls-Royce-design-signaler - det hevede bøyet, lange panseret, kort overheng, skarpt raket A-søyle og elegant hale - spøkelse utstråler en uformell aura. Moderne berøring inkluderer selvrettende hjulsentre og Xenon-hodelyktene som rammer den siste utviklingen av Rolls-Royce-gitteret. Her har sidene på inntaket blitt krummet innover og skovlene satt tilbake i åpningen."Vi ønsket at dette skulle minne litt om den tradisjonelle Parthenon-stilen og mer som et jetinntak," sier Ian Cameron.
En kontrastfarget sølvfinishfinish (introdusert på 200EX) er et alternativ for panseret til panseret, gitteret og frontruten. Finishen oppnås ved å sette sølvmetallmaling under et lag med lakk, noe som gir en feilfri matt finish.
Det sentrale prinsippet om å levere enkelhet ut fra kompleksitet går gjennom Ghost. Alt er designet, konstruert og laget for å forbedre kjøre- og rideopplevelsen, for ikke å komplisere det.
â € hGost er like raffinert og kassetterende som alt dette merket noen gang har produsert.â €
Charles Coldham, interiørarkitekt
Inside Ghost har interiørdesignteamet fått en moderne atmosfære mens de holder seg tro mot Rolls-Royce Motor Cars tradisjoner med fine materialer og nådeløs komfort. Det er elegante, frostede lamper og krom dørhåndtak, tradisjonelle fiolin nøkkelbrytere og øyeeple luftventiler, frostede hvite skiver og raffinert instrumentering. Dype bunker kan kompletteres med valgfrie gulvmatter for lamull for en virkelig luksuriøs følelse.
Spøkelse føres inn gjennom betydelige dører. Innenfor inngangsdørene er integrerte teflonbelagte paraplyer. Bakdørene er tradisjonelle, bakhengslede koblingsdører, som åpner for en generøs 83 grader. Når passasjeren er inne, kan disse dørene lukkes med et tastetrykk. Det indre rommet er fylt med naturlig lys, forbedret av Panorama Sunroof (ekstrautstyr), som strekker seg fra fronten inn i bakrommet.
Fire-sone automatisk klimaanlegg kan tilpasses individuelt etter hver passasiers krav, med separate kontroller for og bak. Automatisk luftsirkulasjon, kondensforebygging og solkompensering leveres gjennom klassiske forkromede øyeepleventiler som styres via organstoppstempler.
Innenfor Ghost sine rike dører og høye skulderlinje, føler beboerne seg rolige, kassetterte og trygge. På baksiden blir den intime stemningen til salongsetet understreket av sin plassering bak C-søylen, noe som øker følelsen av privatliv. De uformelle sitteplassene skaper et koselig miljø, med en svak kurve slik at du lettere kan vende deg mot personen ved siden av deg. Den høye posisjonen gir et tydelig syn forbi den elektronisk tilbaketrekkende Spirit of Ecstasy til veien foran.
Individuelle loungeseter tilbys som et alternativ til standard salongkonfigurasjon. Dette tillater tillegg av en massasjefunksjon og også perforert skinn for en kjølig strøm av luft fra seteoverflaten. Ekstra klimakontroll bak gjør det mulig for passasjeren å regulere temperaturen på luften på sin side av bilen, uten inntrenging på den andre. En kjøleboks med interiørbelysning og integrerte champagneglass er også tilgjengelig.
Finérerte piknikbord er et annet alternativ, og inkluderer det fineste skinn og finér som passer til resten av Ghost's interiør. Disse bordene er montert på baksiden av hvert forsete, og er en tradisjonell Rolls-Royce design-stikkontakt og avsluttet med en finert overflate med skinnbelagte rygger.
â € hGost er designet for å være en flukt fra omverdenen. '
Alan Sheppard, interiørarkitekt
Enhancing the Ghost-atmosfære er et lydanlegg som gir en utsøkt opplevelse. 600 watt lyd blir levert gjennom en 10-kanals forsterker og 16 høyttalere, inkludert to gulvmonterte subwoofere. USB- og tilleggsinnganger gjør det mulig å integrere eksterne lydenheter og en 12,5 GB harddisk muliggjør lagring av musikkfiler fra USB- eller CD-spillerkilder.
Theatre Configuration, som er et alternativ med begge sitteplasser, er tilgjengelig, som lar alle innstillinger som ikke direkte påvirker føreren kontrolleres fra baksetet. Funksjonene vises på to 9,2-tommers LCD-skjermer bak på forsetene; disse kan vinkles slik at de passer for seerne med en sentral, armstøtt montert, roterende kontroller. Skjermene kan reguleres uavhengig av hverandre, og underholdningen kan også lyttes til individuelt med de fleste hodetelefoner. Som en del av dette alternativet, er det montert en seks-skiven multimediasveksler, montert i hanskerommet.
ENGINEERING A BENCHMARK
â € Balansen mellom raffinement og dynamisk evne er forbløffende.â €
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Når man vurderer en Rolls-Royce-bil er det vanlig å tenke på tre, lær og krom, men selskapet har sine røtter innen prosjektering. Foredling av sluttproduktet stammer fra ingeniørers ønske om å få de minste detaljene riktig. Lenge før interiørartiklene er forberedt, jobber eksperter for å sikre at chassiskomponenter, drivverk og karosseri fungerer i væskeharmoni. Dette er en verden der sveiser er en kunstform og håndverk eksisterer på nanonivå.
Spøkelse er bygget rundt en stålmonokokk, som betyr at det ikke er skille mellom chassis og karosseri. Fordelen med denne konstruksjonen er en reduksjon i utvendige dimensjoner mens du bevarer innvendig plass. Følgelig er Ghost over 400 mm kortere samlet enn Phantom-salongen, men dens indre rom er sammenlignbart.
Kroppen er konstruert med et dobbelt skott foran for å hjelpe til med å isolere interiøret fra motorstøy. Den er konstruert av stålseksjoner og deretter pakket inn i stålpaneler, som er loddet for hånd. Dette tillater en nesten sømløs skjøt, som deretter slipes for hånd til den er perfekt. Totalt inneholder Ghostâ € ™ s ramme 4,9 m søm sveising og lodding og 6.988 punktsveiser. Panseret på panseret og frontruten blir deretter slått sammen av aluminium.
â € œEn Rolls-Royce skal være grasiøs på alle måter: måten den håndterer, føles og bremser på. ”
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Spøkelse rir på en luftig seng. Dobbelt ønskebein foran fjæring og multi-link bak fjæring fungerer med et intelligent, firhjørnet, luftfjæring system og elektronisk variabel demping for å levere forfining som har blitt assosiert med Rolls-Royce i mer enn 100 år.
Det nye luftfjæringssystemet i Ghost er så følsomt at det kan oppdage selv de minste endringene. For eksempel vil det føle bevegelsen til en enkelt passasjer bak fra den ene siden av setet til den andre og kompensere tilsvarende. Et komplekst datasystem leser flere innganger fra sensorer rundt bilen; spjeldene alene foretar individuelle belastningsberegninger hvert 2,5 millisekund. Dette sikrer ikke bare perfekt komfort, men også presis styring og dynamikk for føreren. Luftfjæringssystemet har også en løfte- og knelfunksjon, som hever eller senker Ghost med 25 mm.
Ghost har også en serie komplekse elektroniske hjelpemidler for å holde den sammensatt på praktisk talt alle overflater. Disse inkluderer antirullstabilisering, dynamisk bremsekontroll og dynamisk stabilitetskontroll, inkludert dynamisk trekkraftkontroll og hjørnebremsekontroll. Disse individuelle teknologiene fungerer sammen under doble integrerte chassisadministrasjonssystemer, noe som betyr at selv om de blir utsatt for en kraftig test, forblir Ghost perfekt klar. Dets håndterings- og sikkerhetssystemer fungerer som et, umerkelig for sjåføren og passasjerene, for å opprettholde optimal kontakt med veien i alle forhold.
"Vår utfordring," sier ingeniørdirektør Helmut Riedl, "har vært å bevare forutsetningene av komfort mens vi leverer den mest moderne, dynamisk interessante kjøreturen noensinne i en Rolls-Royce."
Ghost drives av en splitter ny, 6,6 liters dobbelt-turbo V12-motor, unik for modellen. Med direkte injeksjon produserer den 563bhp - nok til å drive Ghost fra 0-60 mph på bare 4,7 sekunder * og videre til en elektronisk styrt topphastighet på 155 mph. Med 780 Nm dreiemoment tilgjengelig på bare 1.500 omdreininger per minutt, er kraftleveransen øyeblikkelig og ekstremt jevn.
Kraft overføres gjennom en åtte-trinns, automatisk girkasse med girkasse. Det dette oppnår er en følelse av endeløs, bølgende kraft, som er illustrert med kraftreservemåleren på fasciaen, og erstatter den mer vanlige omdreiningstelleren. Den nye drivlinjen leverer denne ytelsen mens den slipper ut bare 317 g / km CO2. Drivstofforbruket er 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Sikkerhet er fortsatt avgjørende, og de aller nyeste teknologiene brukes i Ghost. Side-støtbjelker i dørene foran og bak kombineres med progressive bakkrympesoner for å absorbere støt. Advanced Crash and Safety Management (ACSM) -systemet måler 2000 ganger i sekundet fra sensorer som befinner seg rundt kjøretøyet. ACSM bruker denne informasjonen - sammen med styringssystemene for motor og chassis - for å bedømme hvilke sikkerhetsfunksjoner som skal implementeres i hvilke områder i tilfelle en ulykke. Om nødvendig vil ACSM aktivere â € “blant annet â €“ sikkerhetsbelteforstrammere og alle omsluttende kollisjonsputer som omgir hytta, og skaper en sikker sone for alle beboere.
EN MODERN ROLLS-ROYCE
Ghost er den kraftigste bilen som Rolls-Royce Motor Cars noensinne har produsert. Rolls-Royce kraft leveres imidlertid på en veldig annen måte til andre biler. Den ankommer på en elegant, kassetterende måte som noen har beskrevet å være designet for å senke pulsen, ikke løfte den.
Enkelhetsprinsippet strekker seg til å drive Ghost. Utvalget av kompleks ingeniørprogramvare og teknologier under overflaten gjør det enklere og morsommere å kjøre bil, ikke for å forstyrre eller forvirre.
â € œIngenting skal distrahere fra gleden av å kjøre Ghost.â €
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Ghost er mer førerfokusert enn noen Rolls-Royce-bil før den. Føreren sitter i en litt hevet stilling bak rattet, beskrevet som autoritetsposisjon. Dette gjør utsikten over veien mye tydeligere. Fascien er blitt holdt bevisst klar; den er romslig i design og har en intuitiv utforming. Kontrollene er pent skulptert, med de viktigere funksjonene vektlagt av aksenter av krom. Instrumentpanelets myke lys lyser gjennom det velkjente svartrimmede rattet, som igjen bruker en rekke fiolinøkler samt en ergonomisk rullekulekontroll.
Kontrollsentraldisplayet er skjult bak et finert panel til det kreves tjenester. Alle funksjoner som satellittnavigasjon, telefon, kommunikasjon og underholdningsfunksjoner vises her og administreres via en sentral dreiekontroller, flankert av hurtigtilgangsknapper på den midtre konsollen.
De valgfrie driverhjelpesystemene og -teknologiene i Ghost er bemerkelsesverdige for skjønn og brukervennlighet. Fra det øyeblikket føreren nærmer seg bilen, tillater Comfort Entry (ekstrautstyr) ** enkel tilgang, og låser opp dørene når nøkkelholderen er innenfor 1,5 meter og det kule kromhåndtaket blir grepet. Når du er i bilen, lar stemmestyring deg velge fra kontrollsystemets menyer uten å bruke sentralkontrollen.
For enkel manøvrering tjener kameraer rundt bilen en rekke formål. Kameraer på baksiden, forfra og ovenfra kan kombineres for å gi et fiskesyn i blinde veikryss eller gi bakkebilder med hindringsgjenkjenning og omvendt sti prediksjon når du parkerer.
Et diskret kamera er plassert i et rist og er et Night Vision **-kamera.Når den er aktivert, fungerer denne sikkerhetsfunksjonen med fotgjengergjenkjenning for å oppdage gjenstander opptil 300 meter unna og vise dem på den sentrale skjermen i streken. Bilens kontrollsystem mottar infrarøde varmebilder fra kameraet, og tar hensyn til bilens hastighet og retning, klassifiserer de dem for å vurdere overhengende fare. Den bestemmer deretter hvilken handling, om noen, som må gjøres, og viser om nødvendig en advarsel til sjåføren.
Head-up-skjermen videresender viktig informasjon som hastighet eller navigasjonsanvisning på frontruten rett foran føreren. Denne informasjonen er bare synlig for sjåføren og kan skreddersys for å vise bare de nødvendige detaljene og på en plassering som passer for sjåføren.
Lane Departure Warning ** varsler sjåføren om bilen skal begynne å kjøre ut av sin aktuelle kjørefelt. Når den er aktivert, bruker den et integrert kamera, som ligger rett foran bakspeilet, for å overvåke vegmerking og kjøretøyets posisjon. Føreren blir advart av en diskret vibrasjon gjennom rattet. Hvis sjåføren bruker retningsviserne før og etter kjørebytte, vil ikke hjulet vibrere.
High Beam Assistance ** administrerer automatisk driften av lys- og fjernlyslys mens du kjører om natten. Når det er aktivert, overvåker det samme kameraet som brukes av Lane Departure Warning-systemet lyset fra hvilken som helst kilde foran på bilen og dypper eller løfter frontlyktene automatisk tilsvarende. Adaptive, retningsbestemte frontlykter forbedrer også belysningen av veien foran og tilpasser seg veiforholdene, det være seg regn eller tåke eller bare når bilen svinger.
Aktiv cruisekontroll med Stop & Go ** skaper en avslappende kjøreopplevelse, spesielt på lange cruiseturer, ettersom det ikke kreves handling når bilen foran fremskynder eller bremser, selv når den står stille. Active Brake Intervention ** tillater også nedstigning på bakken med konstant hastighet og bilens kurvehastighetsbegrenser kommuniserer med bilens dynamiske stabilitetskontrollsystemer for å redusere hastigheten i svinger hvis sikkerhet og komfort kan bli kompromittert.
LEGENDÆRT HANDLING
Rolls-Royce har et rykte for å produsere biler som overskrider bare bilindustrien. Det er en magi knyttet til navnet, som delvis stammer fra utsøkt oppmerksomhet på detaljer og de fine materialene som brukes gjennom hele tiden.
Produksjonsprosessen går gjennom 60 par hender og involverer mer enn 2000 individuelle operasjoner og tar minst 20 dager å fullføre.
â € eVi maler ikke bare bilene våre, vi streber etter å skape en utrolig dyp, feilfri glans.â €
Lisa Taylor, Paint Associate
Ghost deler den samme malingsbutikken som Phantom og bruker syv dager på å bli malt og polert til perfeksjon. Fem trinn er påkrevd for spøkelseslegemet. Først påføres et fosfatelektrokk for å beskytte mot korrosjon, deretter et lag grunning, et fargebelag og til slutt to strøk med klar lakk. Kroppen er håndslipt mellom hvert lag, og når den endelige belegget er påført blir den håndpolert i fem timer.
Spøkelse er tilgjengelig i 12 utvendige farger, som hver kan kontrasteres av den valgfrie sølv-hetten panseret.
Feilfritt skinn er et absolutt krav til interiøret i en Rolls-Royce. Av denne grunn er læret vårt hentet fra okser hevet i beite uten piggtråd, noe som sikrer at det blir færre ufullkommenheter i læret. Eventuelle andre merker unngås nøye av våre dyktige laserskjærer. Minst åtte huder brukes til et interiør, og for å sikre fargekonsistens kommer hvert skinn fra en gruppe farget på samme tid. Hudene er trommelfarget i stedet for malt, slik at fargen gjennomsyrer rett gjennom læret. Prosessen betyr også at læret forblir mye mer smidig, forhindrer sprekker eller skrik og sikrer holdbarhet og lang levetid. Alle seter og innvendige paneler er sydd med hånd, og bruker tradisjonelle polstringsteknikker av de mest dyktige på sitt håndverk.
Den naturlige skjønnheten til finérene i Ghost blir levendegjort av dyktigheten til dedikerte håndverkere og kvinner. De naturlige burrene og kornene er valgt for sin intrikat og interesse: finérspesialister velger bare de fineste tømmerstokkene som disse veldig tynne tverrsnittene er hentet fra. Bare finér fra ett tre brukes i hvilken som helst bil. Dette sikrer ikke bare at kornet matcher hele interiøret, men at hvert område eldes og farger i samme tempo. Delene freses og slipes for hånd før de blir belagt med fem lag lakk for beskyttelse og en speillignende glans.
Epilog
Ghost er en visjon om enkelhet - å ta kjerneverdiene til Rolls-Royce og skape moderne uanstrengt luksus. Ghost har blitt konstruert for å ri og kjøre på en ujevn måte. Chassisets standpunkt gir en dynamisk engasjerende opplevelse for sjåføren, men likevel en rolig og behagelig kjøretur for passasjerer. Motorkraft leveres på en måte som har blitt en teknisk signatur, tilsynelatende uanstrengt og uendelig. Den siste teknologien i bilen faller lett for hånden mens den utgjør en del av bakgrunnen.
Ghost legemliggjør Rolls-Royce fra det 21. århundre: mer enn 100 års ekspertise og design, uttrykt i moderne og kompromissløs stil.
