Møt Lamborghini Huracán
Lamborghini har tatt wrapsene av den etterlengtede Gallardo-erstatningen, men fans og potensielle eiere som håper å se det i kjødet, må vente til Geneva Motor Show i mars for å gjøre det.
Lamborghini hevder at Huracán er ny fra grunnen av, og selv om det uten tvil er sant, ligner sluttresultatet en påfallende likhet med selskapets nåværende flaggskip Aventador. De samme vinkellyktene og de samme skarpe linjene har, selv om dette er en mye mer kompakt bil.
Å si at en bil ligner for mye på en Lamborghini Aventador er likevel ikke akkurat en kritikk av den. Godt utseende går imidlertid bare så langt, og for at et kjøretøy ble møtt med åpne armer inn i superbilklubben, hadde det også vært bedre å kunne prestere.
Og i hvert fall på papiret ser det ut til at Lamborghinis nye baby ikke har noen problemer. 5.2-liters V10-motoren har blitt finjustert for å levere 610 HK, og fordi det er brukt så mye karbonfiber og aluminium i bilens konstruksjon, veier den bare 1.422 kg; det er et kraft-til-vekt-forhold på bare 2,33 kg per hestekraft.
Lamborghini hevder også at den nye bilen er god i en tid på 0-100 km / t på 3,2 sekunder og en tid på 0-200 km / t på 9,9 sekunder, men likevel oppfyller motoren de siste EU6-utslippsreglene.
Noen purister vil være opprørt over at den nye bilen ikke kan spesifiseres med en tradisjonell manuell girkasse. En syv-trinns padleforskyvning med to koblinger er standard. Men det samme er aktive firehjulstrekk og karbonkeramiske bremser, noe som betyr at den vil kunne stoppe så raskt som den akselererer.
Den største forskjellen over bilen den erstatter kan sees i hytta. De fleste av Gallardos instrumenter og instrumentpanelelementer ble løftet rett ut av en Audi (vel, den tyske bilprodusenten er dens eier).
Huracán-hytta er mye mer spennende og domineres av en sentral 12,3-tommers berøringsskjerm som kan tilpasses for å vise alt fra hvordan motoren går til kart og infotainmentfunksjoner. Lamborghini sier at de første leveransene vil finne sted våren 2014.
