Luksusbilprodusenter ser gullalder i Kina
En av Rolls Royce-sjefen Torsten Muller-Otvos 'mest minneverdige øyeblikk på autoshow kom i fjor i Beijing da en mann gikk gjennom mengden til bilprodusentens stand og satte en koffert.
"Millioner av renminbi," sa mannen om koffertens innhold. “Virkelig, det var fantastisk. Han kjøpte et Fantom, ”sa Muller-Otvos.
Rolls Royce-sjef sa til AFP at ingen kontantkjøpere hadde kommet frem ennå på det pågående Shanghai-utstillingen i Shanghai, men utstillingen har gitt ytterligere bevis for luksusbilprodusenter at deres fremtid er i Kina.
Salget av luksusbiler blomstrer, og gjenspeiler eksplosjonen av rikdom i verdens mest folkerike land, som har 115 milliardærer i følge Forbes magazine 2011-liste - bare nummer to til USA.
Så snart Muller-Otvos avslørte avsløringen av den nye Ghost med en utvidet hjulbase på tirsdag - første gang Rolls Royce har premiere på en ny modell i Asia - ble scenen oversvømmet.
Ved å bruke tilkoblinger for å komme inn i showet på forhåndsvisningen av mediene, kjøpte millionærer to Rolls Royce Phantoms, som starter på ni millioner yuan ($ 1,3 millioner) og fire av de nye Ghosts, som starter på 5,1 millioner yuan.
Prislappene inkluderte Kinas heftige skatt på 145 prosent på importerte luksusbiler.
“Normalt skjer ikke dette. Ikke på den første pressedagen, sa Muller-Otvos.
Rolls Royce så salget i Kina øke 600 prosent i fjor, og Muller-Otvos sa at han regner med å få en solid tosifret vekst i 2011. Kina passerte Storbritannia i fjor som Rolls 'nummer to marked etter USA.
Kinas salg av luksusbiler forventes å øke til mer enn 909 900 enheter i år, opp fra omtrent 727.200 i fjor, ifølge prognoser fra IHS Automotive. Og det tallet kunne klatre til 1,6 millioner i 2015, la det til.
Antallet individer i Kina til en verdi av minst 10 millioner yuan (1,5 millioner dollar) steg med 9,7 prosent det siste året til 960 000, ifølge en rapport som ble publisert i forrige uke av Hurun-rapporten, Shanghai-baserte formuessporere.
Dette er en kilde til politisk spenning i Kina, der det er økende offentlig misnøye med et økende formuesgap. Regjeringen har lovet å satse på mer rettferdig vekst i fremtiden.
Men bilprodusenters ambisjoner er drevet av kinesiske vekstrater som fortsetter å være misunnelse i verden - verdens nest største økonomi vokste 10,3 prosent i 2010 da andre store økonomier haltet ut av den globale nedgangen.
Matthew Bennett, Asia-Pacific-direktøren for den britiske luksusbilprodusenten Aston Martin, sier til AFP. "Det er flere byer med millionærer i Kina nå enn i Europa."
Aston Martin forårsaket et surr i Shanghai ved å selge en av sine superluksuriøse One-77s for 47 millioner yuan. Selskapet vil lage bare 77 av bilene og fem ble satt av til å selge i Kina.
Prisene for One-77 starter på 38 millioner yuan i Kina, inkludert skatter, og er høyere for tillegg som interiørfunksjoner i solid gull, sa Bennett.
"Vi liker ikke å si at det er den dyreste bilen i showet, men vi er ganske sikre på at det blir det," la han til.
Asia er den raskest voksende regionen for Aston Martin, og utgjør for øyeblikket 10 prosent av salget. Kina overtok Japan i fjor for å bli toppmarkedet i regionen med mer enn 100 solgte biler.
Bennett sa at salget i Kina burde dobles i 2011.
"Vi er veldig, veldig spente på potensialet i Kina," sa han.
Italias Lamborghini sa at det regner med at Kina vil bli det største markedet i år når salget akselererer i turbofart.
Bestillinger fra Kina kommer inn raskere enn Lamborghini kan lage biler og kunder på bilutstillingen i Shanghai fikk beskjed om at de måtte vente til neste år på levering, melder China Business News.
Luksusbilprodusenter tror dette bare kan være starten på en gullalder for dem i Kina.
"Det er fortsatt mye vekstpotensial," sa Muller-Otvos, Rolls Royce. "Det er fortsatt mange nye millionærer som kommer inn i markedet."
Kilde: AFPrelaxnews
