GT300 Gran Turismo av Renzo Rivolta og Bertones Giotto Bizzarrini
GT300 er resultatet av Giotto Bizzarrinis tekniske ekspertise og Renzo Rivoltas ide om hvordan en Gran Turismo skal være: komfortabel, pålitelig og luksuriøs.
Bizzarrini og Raggi dro fra de vanlige tekniske løsningene fra GT'ene i den tiden. Mange av løsningene som ble tatt i bruk for GT ble senere brukt i alle de andre sportsbilene laget av Iso.
De utviklet et nytt chassis, et monokokk design, som gjorde det mulig for bilen å være mer stiv uten å legge vekt. Bilen var utstyrt med uavhengige frontsuspensjoner og et DeDion-rør i ryggen. De valgte skivebremser i alle de fire hjørnene, med bakmontert innside ombord for å redusere unsprangvekten.
Bilen ble drevet av en 327 Corvette-motor, i 300, 340 og 365Hk form.
GT ble designet på Bertones av Giorgetto Giugiaro. Rivolta ga Bertone og Giugiaro veldig enkle retningslinjer for designen, slik at de fikk så mye frihet han kunne. Bertone elsket denne typen prosjekter som lot ham lage unike design som ville gagne firmaets omdømme.
Bilen ble presentert i 1962, og den unnlot ikke å glede både italienske og amerikanske kunder. Rivolta så at det var etterspørsel etter en slik bil, en pålitelig luksus GT, og ble bevist rett da han viste sin nye kreasjon for første gang.
Da produksjonen begynte, på grunn av noen tekniske problemer i monteringsprosessen, forlot de amerikanske kundene snart interessen deres for bilen, og resultatet var en mye mindre produksjon i antall enn Renzo Rivolta først hadde forestilt seg.
Iso GT representerer en ytterligere transformasjon for Iso Rivolta. Fra å produsere kjøleskap, deretter motorsykler og små redskapsbiler, nå, uten mellomtrinn, begynte de å nærme seg luksuriøse sportsbiler.
Bilen er med i den tredje episoden av “The Iso Rivolta Chronicles”, en 8-episoders dokumentar om samlerne og restauratørene av Iso Rivolta.
