Alfa Romeo Stelvio

SLOTT Blad er den første publikasjonen som kjørte Alfa Romeo Stelvio Super ut på veiene i Singapore, og da jeg plukket opp nøklene, ville jeg lyve hvis jeg sa at jeg ikke var litt spent. Alfas har alltid hatt en viss gioia di vivere om dem. Som de fleste dagene er her, var det en varm og klar morgen, noe som gjorde at Stelvios rødmaling, kjent som Alfa Rosso, virkelig gliste i solen. Det er noe med italienske biler malt i rødt som får hjertet ditt til å rase, og jeg visste fra det øyeblikket at jeg var inne på en veldig spesiell dag.

Alfa Romeo Stelvio - En luksuriøs italiensk stasjon som kombinerer kulturarv og innovasjon

Design
Utvendig styling er både unik for Alfa Romeo Stelvio og ligner andre i line-up, med at all kjent opp-ned trekantgitter som dominerer frontenden på tvers av alle nåværende Alfas. Noen foretrekker kanskje ikke front-stylingen, men jeg synes det er ganske smakfullt. Gå rundt kjøretøyet og sideprofilen går fra slank til aggressiv, mens den bakre krumningen er hevet og klumpete nok til å imøtekomme SUV-kjøperens forventninger.

Den innvendige etterbehandlingen er stilig og polert. Rattet er sporty og har stopp / start-knapp sammen med to Ferrari-esque padleforskyvere som er knyttet til den 8-trinns automatiske girkassen. En blandet analog og digital skjerm holder den viktigste informasjonen foran og sentrum, og jeg setter spesielt pris på "kph dial" med racing-stilen med null til høyre på seks-klokkemerket. Sitteposisjonen er rett der du forventer at den skulle være, og selv om jeg syntes at bremsepedalen var en fin utforming, hindret imidlertid ikke oppsettet kjørestilen min en gang.

Den engasjerende og taktile interiørstylingen

Hyttens passform og finish gjør den til et vakkert sted å være; perfekt for lange bilturer. Det er god plass både foran og bak, i tillegg til mange nyttige caddier og USB-porter. Bagasjerommet er også ganske stort og har mange kroker og deksler for å lagre gjenstander sikkert. Baksetene kan senkes for å utvide plassen ytterligere, noe som er perfekt for oppbevaring av store gjenstander.

På veien
Å kjøre Alfa Romeo Stelvio er litt som å ha to totalt forskjellige SUV-er i en med personlighet som kan byttes ut avhengig av hvilken kjøremodus du har valgt. Ved å bruke Alfa “DNA” -velgeren på midtkonsollen, kan driveren veksle mellom dynamiske, naturlige og avanserte effektivitetsmodus som påvirker gassrespons, transmisjon og styringsvekt. Jeg syntes kjøringen i naturlige og avanserte effektivitetsmåter gjennom byen var ganske lik, selv om Natural var litt mer lydhør. Det var ikke før jeg satte kjøretøyet i dynamisk modus at ting virkelig begynte å bli interessant, med girskiftene og gassresponsen virkelig skjerpet, mer følelsen avgir gjennom rattet og den overraskende responsive 2,0-liters motoren som gir rikelig med akselerasjon gjennom Q4 firehjulstrekkesystem. Med 200 hester på trykk, kan det hende det ikke er Quadrifoglio-støtet, men Alfa Romeo Stelvio Super har mer enn nok kraft til å bringe deg til destinasjonen på en måte som bare en Alfa kan.

Selv den bakre delen av Stelvios styling snur hodene

Kjennelse
Alfa Romeo Stelvio forblir veldig sterkt knyttet til Alfa Romeo-arven, men uten mange av ulempene som har plaget merkevaren i det siste. Et sant alternativ for alle i markedet for en ny luksuriøs sports-SUV. Ikke lenger et alternativ for eksentriske individer, du kan nå kjøpe en Alfa med hodet og hjertet. Les om andre luksuriøse Alfa Romeo-modeller her.