7 klassiske biler som overtok verden, fra Fiat 500 til Volkswagen Beetle

Mini Cooper 1962

Når den originale Fiat 500 feirer 60-årsjubileum, tar vi et tilbakeblikk på bilene som tok bilen fra kostbar nysgjerrighet, vel og virkelig inn i mainstream. Noen biler har vært mer nyskapende, andre mer populære og mange har sett bedre ut, men når det gjelder å bringe mobilitet til folket og sementere bilens plass i vår delte kulturhistorie, er bilene som følger i en egen liga .

Ford Model T - 1908

1908 Ford Model T

Selve bilen kan ha vært komfortabelt inn i sitt andre tiår med å eksistere, men Ford Model T er kjøretøyet som startet motorrevolusjonen. Den første bilen ble bygget på en automatisert samlebånd for kontinuerlig å spare kostnader, som deretter ble sendt videre til potensielle byuers gjennom mindre og mindre prislapper. I produksjon i 19 år ble bilen bygget over hele verden og ble eid av over halvparten av alle amerikanske sjåfører. Da den ble erstattet av Model A, hadde Ford bygget 14,68 millioner.

Austin 7 1922

Austin Swallow 2 Seater. (1927-1932)

Cadillac Type 53 (1916) kan ha vært den første bilen som traff ideen om en trepedalboks og girspak, men Austin Seven er bilen som gjorde at clutch, brems, gasspedal og håndbremser posisjonerte den globale standarden . Og det er fordi selv om det ikke solgte i særlig store mengder, ble designet lisensiert og replisert over hele verden. Den satte også malen for kompakt bilemballasje (den var bare 1,9 meter lang og 1,06 meter bred) som ville vedvare til Mini (også bygget av Austin) kom med i 1959.

Volkswagen Beetle 1938

Original bille

Beetle var for Europa hva Ford Model T var for USA. En rimelig, praktisk bil for massene. Det var så bra at til og med dens forbindelser med Hitler ikke kunne hindre den i å bli en hit. Dens bakmonterte luftkjølte motorlayout ville inspirere Fiat 500 og selvfølgelig gi grunnlaget som den like ikoniske Porsche 911 skulle bygges på. Bilen ble bygget over hele verden og holdt seg i produksjon til 2003 da eksempel nummer 21,529,464 rullet av produksjonslinjen i Mexico.

Citroen 2CV 1948

1948 Citroen 2CV

Historien bak denne bilen er nesten like kjent som bilen selv. Citroen 2CV ble designet spesielt for å imøtekomme behovene i det landlige Frankrike, og måtte tilby nok takhøyde slik at den kunne kjøres mens han hadde på seg en hatt. Det måtte romme et mellomstort gårdsdyr i bakkant og måtte kunne tilby en tur glatt nok til å ikke knekke et eneste egg, selv når du forhandlet frem et nybrøytet felt. Det måtte også være enkelt nok å kjøre slik at det kunne vedlikeholdes med de typiske verktøyene som finnes på en gårdsplass. Resultatet var et fransk bilikon som ble i produksjon med mindre endringer frem til 1990 og stivnet Citroens rykte som verdens mest innovative selskap når det gjelder fjæringssystemer.

Fiat 500 1957

Fiat 500 1957

I hovedsak verdens første bybil, den originale Fiat 500 ble bygget for å konkurrere med motorsykler og scootere, og måtte derfor prises tilsvarende. Likevel var det like deler geniale og rimelige. Å stikke en bitte liten luftkjølt motor i bagasjerommet gjorde at bilen faktisk kunne sitte på fire selv om den bare var 2,97 meter fra nese til hale. Den lille 479cc to-sylindrede motoren var også ekstremt pålitelig fordi den var ekstremt enkel og ekstremt kjent for mange av eierne som oppgraderte fra to til fire hjul.

Mini 1959

Mini Cooper 1962

Den kan ikke hevde å være verdens første bybil, og heller ikke den første med forhjulsdrift. Men det var den første bilen som hadde en tverrmontert motor for å spare plass og komme med girkassen montert under motoren. Mini kunne frakte fire passasjerer pluss bagasje og var utrolig morsom å kjøre. Det var den siste spikeren i Storbritannias motorsykkelindustri som til det tidspunkt hadde vært verdens beste, og var en av de første "klasseløse" bilene, like sannsynlig å bli drevet av filmstjerner og sangere som av folk som jobber på fabrikken. gulv.

Ford Mustang 1964

Salgsfremmende atelier skutt av en Ford Mustang fra 1964.

Ingen liste over biler som brakte mobiliteten til massene ville være komplett uten den originale Ford Mustang. Den første bilen som ble markedsført direkte til tenåringer like mye som foreldrene, denne bilen var så oppsiktsvekkende ved lanseringen at Ford solgte over en million i løpet av 18 måneder. Ingen bil har noen gang kommet i nærheten av å forbedre den rekorden, til og med en tilgjengelig i mer enn ett land.