Dette er den nye Range Rover Evoque

LAND ROVER har tatt wraps av sin nye Range Rover Evoque for 2016 i forkant av sin debut på Geneva Motor Show i mars.

Evoque har skilt seg ut fra premiumkonkurransen når det gjelder design og emballasje, men også når det gjelder ytelse på terreng og terreng.

Dette er en Land Rover først og fremst og derfor den overgangen som kan. Praktisk nok for skoleløpet, men likevel i stand til å fortsette når asfalten renner ut.

Et faktum som selskapet ikke er sjenert over å nevne, heller: "Range Rover Evoque etablerte først og dominerte deretter den luksuriøse kompakte SUV-sektoren og genererte verdensomspennende anerkjennelse og salgssuksess."

"Utfordringen vår har vært å utvikle Evoque-designet uten å utvine dets særpreg," sa Gerry McGovern, direktør for Land Rover Design.

Crossover-segmentet er det raskest voksende og derfor raskest skiftende bilindustrien. så konkurransefortrinn forsvinner snart. Land Rover kan ha krysset over fra den andre siden - dvs. fra seriøse SUV-er til fremdeles dyktige, men enda mer billignende kjøretøy, men uten fortsatt innovasjon vil Evoque snart begynne å se foreldet ut mot konkurrentene - som Porsche Macan og BMW X3.

Den nye modellen beholder alle tingene som har gjort den så populær og tilfører en rekke nyeste generasjoner teknologiske driverhjelpemidler, for eksempel autonom nødbremsing, og et hjelpesystem for kjørefelt.

Bilen vil også holde et våkent øye med sjåføren og be ham eller henne hvis utmattingsnivået stiger.

Interiøret får en ekstra dryss av funksjoner som inntil nylig ble bevart storebroren - Range Rover - og kan nå spesifiseres som alternativer, for eksempel tvillingvisningssentralen.

Når sjåføren ser på det, er alt som kan sees navigasjon og kjøretøykritisk informasjon. Imidlertid når passasjeren i forsetet ser på samme skjerm, spiller en film.

Men de største og mest imponerende endringene er under den skulpturerte hetten - en ny dieselmotor som setter en ny målestokk når det gjelder forbruk og CO2-utslipp.

Den firesylindrede Ingenium-enheten kan skilte med opptil 150PS på trykk, men kan returnere 68 mpg (4,2 l / 100 km) og 109 g / km CO2 i tohjulstrekk.

I mellomtiden er en 180 PS diesel også tilgjengelig som kan drive alle fire hjul, men likevel tilby 59 mpg og CO2-utslipp på 125 g / km.

Audis mest sparsomme dieseldrevne SUV i samme klasse, Q3 2.0TDI, tilbyr 119 g / km CO2 og en kombinert syklus drivstoffeffektivitet på 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). I mellomtiden kan Porsche Macan S Diesel klare 46,3 mpg kombinert syklus (6,1 l / 100 km) og CO2-utslipp på 159 g / km.

TEST: Forførende men FOR fed - Range Rover Evoque (2019) (Kan 2024).