Intervju: Mike Simpson for Simpson Marine
For rundt 35 år siden bygde Mike Simpson en yacht i Taiwan med den hensikt å seile sakte rundt om i verden. Han kom så langt som til Singapore, der noen ga et tilbud han ikke kunne nekte, og han endte med å selge yachten og fløy tilbake til Taiwan for å bygge en annen. Da det nærmet seg ferdigstillelse på verftet, skjedde det samme igjen. Forundret over hvor lett det så ut til å selge yachter, bygde han deretter en tredje og seilte henne ned til Singapore. I løpet av noen uker hadde han solgt den tredje yachten og tatt ordre på to til! Kranten falt til slutt, og han konkluderte med at det å selge yachter kunne bli en bedrift. Og dermed satte han cruiseplanene sine på vent og la anker i Asia.
I dag, 30 år senere, har Simpson Marine 16 kontorer over hele Asia, og er det fremste navnet i den marine fritidsvirksomheten. Navnet er uløselig forbundet med Beneteau seiling og motorbåter ("Jeg har mistet antallet av hvor mange vi har solgt") og datterselskapet Lagoon ("godt over hundre ved siste telling ..."), og med Azimut på motor yacht side av virksomheten. Men etter 28 år har ting endret seg: Simpson Marine er ikke lenger Azimut-Benetti-forhandleren i Asia, og har blitt Asia-distributører for Sanlorenzo og Monte Carlo Yachts samt distributør for Viking Yachts, verdensledende innen luksusprestasjonssportfiske - et raskt utviklende marked i Asia. Alt dette i tillegg til å fortsette å representere Beneteau Power, Beneteau Sail og de veldig populære lagunakatamaranene.
Sanlorenzo lanseringsfest i Hong Kong
"Det var på tide med en forandring," forklarer Mike Simpson. “Simpson Marine er et multimerkeselskap. Vi har alltid hatt som mål å gi våre kunder den yachten som passer for dem, enten seil eller kraft, monohull eller katamaran, produksjon eller superyacht, og det gjør vi ved å ha forhandlere for noen få komplementære serier. Azimut ville at vi skulle inngå kontrakt og bli et merkevarehandlerforhold, slik noen bilfirmaer driver, så det til slutt ble uunngåelig at vi skulle gå våre egne veier. ”
Modell av Monte Carlo Yachts 86
Simpson Marine har nå blitt Kina og Sørøst-Asia forhandler for både Sanlorenzo og Monte Carlo Yachts (en del av Groupe Beneteau), og erstattet dermed ett merkenavn med to nye. Det er litt historie her: Massimo 'Max' Perotti, startet sin båtbyggerkarriere med Azimut, for så å kjøpe seg inn og deretter ble eier av Sanlorenzo, mens Carla Demaria startet med Azimut, flyttet til Beneteau Group og ble deretter GM av Beneteau Group og administrerende direktør i Monte Carlo Yachts. "Vi går langt tilbake sammen," sier Simpson med et smil. ”Nå har vi kommet hele kretsen. Gjennom årene har vi utviklet en sterk gjensidig respekt for hverandre, og det er en glede og en styrke å samarbeide med pålitelige venner. ”
På 1980-tallet solgte Sanlorenzo noen yachter i Hong Kong. I Europa ble det anerkjent som et "premium" merke av en liten, men likevel kresne klientell. I dag er det verdens to superyacht-byggherre (etter antall fot lansert, ifølge Global Order Book 2015). Dette er oppnådd gjennom en ubønnhørlig oppmerksomhet på detaljer som går bra ned i denne delen av verden. Simpson bekrefter at “klienter i Asia ønsker noe spesielt, noe helt individuelt. Designerinteriører med navn til dem. Tilpasset utførelse som ingen andre har. Sanlorenzos er "tilpassede" yachter, ikke "utenfor pinnen." Å håndtere sin langvarige venn Perotti, sier han, betyr å handle direkte med båtbyggeren. "Det er ingen middelmann. Vi kan dra til Sanlorenzo med det klienten ønsker, og Sanlorenzo kan, og vil, levere. ”
Mike Simpson med teamet sitt i Hong Kong
Forholdet til Monte Carlo Yachts (MCY) og Carla Demaria er likt. “Monte Carlo Yachts og Sanlorenzo er begge høyt respekterte ledende motoryachtmerker, og Simpson Marine representerer de to merkene parallelt. Differensieringen mellom de to er et spørsmål om personalisering og tilpasning, og Monte Carlo bygger båter som er vesentlig forskjellige. Sanlorenzo er en moderne klassiker med rene, elegante linjer. MCY har moderne karakteristiske linjer og designinteriør. ” Simpson bemerker at nyere trender innen design av motorbåter har gått veien for "sterk, aggressiv, maskulin", selv om ikke alle kjøpsbeslutninger tas av menn! "Monte Carlo-design ser ut til å appellere til det mer rettferdige kjønn." Samtidig som Simpson Marine er glade for å ta på seg distribusjonen av to nye og sterke merkevarer, utvider selskapet sin megler- og chartervirksomhet. - Asia er fremdeles et utviklende marked, og har aldri nådd den boomstatusen som er blitt trompet av noen av båtmediene. For mange som er ukjente med seiling, er en konservativ og rimeligere måte å komme seg på vannet på å chartere en yacht for en ferie, se om du liker den, og kanskje kjøpe en pre -eid yacht. Deretter, når du har fått mer erfaring og vet hva du vil, kan du ta i bruk et nytt bygg. ”
"Vi kjenner serielle superyachtseiere som design- og byggeprosessen er like mye som en del av glede av en yacht som bruken av den. Hvis ikke mer. ” Simpson forstår at nykommere i luksusyachtens verden trenger mye håndholding. ”Det kan vi tilby.Vi har nylig solgt en superyacht til en første gangs kinesisk klient som tilbrakte en natt om bord i en 40 meter yacht i Middelhavet i fjor for å overbevise familien om at de ikke ville være sjøsyk. Så chartret han en yacht i en uke med noen venner og tok til slutt stupet og kjøpte sin egen superyacht. Vi overrakte yachten til ham i Hellas i løpet av sommeren, og han dro på et utvidet cruise i Middelhavet før han sendte til Hong Kong. Det er en trinnvis prosess for de som er nye i opplevelsen. "
Monte Carlo Yachts-lansering i Venezia
I mindre skala tilbyr Simpson Marine nå charteradministrasjon for klienter som har kjøpt yachter av dem. - Denne delen av virksomheten vokser raskt i Phuket, og lagunakatamaraner er spesielt egnet til chartering. Vi tilbyr en full ledelse ("Yacht Care") -tjeneste for eiere å leie ut båtene deres og tjene inntekter for å dekke driftskostnadene når de er borte fra Phuket. Når de kommer tilbake finner de yachten sin klar til å dra, full utstyrt, drivstoff i tanken og champagne i kjøleskapet. Vi prøver å utvide denne operasjonen til Sanya, der vi har solgt en rekke kolloer, men den operative modellen er veldig annerledes - charterkunder er fremdeles i ferd med å lete etter turer rundt bukten i noen timer. Men med tiden håper vi å overbevise befrakterne til å være mer eventyrlystne og sove ombord! ”
Feirer Monte Carlo Yachts på Singapore Yacht Show
Etter tre tiår i den marine fritidsindustrien i Asia, mener Mike Simpson at fremtiden har mange løfter. ”Vi har distribusjonsavtaler på plass de neste fem årene med to usedvanlig sterke merkevarer. Vi har en blomstrende charterdivisjon. Og et av våre merkevarer - Sanlorenzo - er deleid av Sundiro Group i Kina, som også i år har investert i Simpson Marine. Det er mye synergi der - og den lenge lovede båtbommen i Asia kan godt være rett rundt hjørnet! Vi lever i håp! ”
Historiekreditter
Tekst av Guy Nowell, Editor at Large, Yacht Style
Denne historien ble først publisert i Yacht Style.
