Ferrari 458 Italia Avdekket

Endelig kan vi se første bilder av nye fantastiske Ferrari-er 458 Italia , utgitt foran den offisielle avsløringen på Frankfurt Motor Show i september.

458 Italia er den siste inkarnasjonen av den midtre bakmotoriserte berlinetta.

Den nye modellen er en syntese av stil, kreativ stil, lidenskap og nyskapende teknologi, egenskaper som Italia som nasjon er kjent for.

Av denne grunn valgte Ferrari å legge navnet på hjemlandet til den tradisjonelle figuren som representerer forskyvningen og antall sylindere.

Ferrari 458 Italia er en helt ny bil fra alle synsvinkler: motor, design, aerodynamikk, håndtering, instrumentering og ergonomi, for bare å nevne noen.

En to-seters berlinetta, Ferrari 458 Italia, som nå er tradisjonell for alle Ferrari's veggående biler, drar nytte av selskapets Formel 1-opplevelse.

Dette er spesielt tydelig i hastighet og presisjon som bilen reagerer på førerens innganger og i oppmerksomheten fokusert på å redusere intern friksjon i motoren for lavere drivstofforbruk enn F430, til tross for at både den generelle forskyvningen og effekten har økt.

Ferrari's sporopplevelse gjør imidlertid sin tilstedeværelse kjent i 458 Italia ikke bare når det gjelder ren teknologisk overføring, men også på et mer emosjonelt nivå, på grunn av den sterke vektleggingen av å skape et nærmest symbiotisk forhold mellom bil og bil.

458 Italia har en innovative kjøremiljø med en ny type ratt og instrumentpanel som er det direkte resultatet av racingøvelse.

Nok en gang innspill fra Michael Schumacher â € “som var involvert helt fra starten av 458 Italia-prosjektet - spilte en uvurderlig rolle.

Ferrari 458 Italia Pininfarina design gir ytterligere bevis på fullstendig avgang fra fortiden om at denne nye bilen kommer.

Ferrari 458 Italia har en kompakt, aerodynamisk form som understreker konseptene enkelhet, effektivitet og letthet som inspirerte prosjektet.

Som for hver Ferrari har bilens styling blitt veldig sterkt påvirket av kravene til aerodynamisk effektivitet, som det fremgår av nedstyrken på 140 kg i 200 km / t generert av den nye modellen.

Fronten har en enkelt åpning for frontgitteret og inntaket i siden luft, med aerodynamiske seksjoner og profiler designet for å lede luft til kjølevæskens radiatorer og den nye flate underdelen.

Nesen har også små aeroelastiske vingler som genererer nedstyrke og, når hastigheten stiger, deformeres for å redusere seksjonen av radiatorinntakene og kutte drag.

De ny 4499 cc V8 er den første Ferrari-motoren for direkteinnsprøytning som er bakmontert.

Den har en veldig lav stempelkompresjonshøyde som er typisk for racermotorer, noe som bidro til å oppnå kompressjonsforholdet på 12,5: 1.

Utstyrt med den tradisjonelle flatplanet veivaksel, leverer motoren 570 CV ved 9000 o / min og med en enestående effektutgang på 127 CV / liter , setter en ny målestokk, ikke bare for hele Ferrari-serien og selskapets historie, men også for hele markedssegmentet.

Maksimalt dreiemoment er 540 Nm ved 6000 o / min , over 80 prosent av disse er tilgjengelige fra 3250 o / min. Spesifikt dreiemoment er rekorden 120 Nm / liter.

Det som virkelig er ekstraordinært er mengden dreiemoment som er tilgjengelig, mens du fortsatt opprettholder høye nivåer av effekt ved lave omdreininger.

Bilens lydspor er også typisk Ferrari, med et spennende, kraftig knurr som dukker opp fra motoren før den kanaliserer til eksosens tre bakre bakrør.

458 Italia er utstyrt med den syv-trinns girkassen med dobbel kobling som øker ytelsen mens den gir veldig jevne skift, selv ved full gass.

Ingeniørene har utviklet spesifikke, sportsligere girforhold for å matche kraften og dreiemomentkurvene til den nye V8, og garanterer høyt dreiemoment selv ved lavere motorhastighet og lar bilen nå sin maksimale hastighet i toppgir.

Denne nye Ferrari er også et stort sprang fremover når det gjelder å kutte utslipp.

Til tross for at den nye motoren er betydelig kraftigere enn V8-ene som gikk foran den, produserer Ferrari 458 Italia bare 320 g / km CO2 og drivstofforbruket er 13,7 l / 100 km (kombinert syklus), det beste i hele segmentet .

Ingeniørene fokuserte også på vektreduksjon i designfasen av lignende årsaker. Følgelig har Ferrari 458 Italia en tørrvekt på 1380 kg med et kraft-til-vekt-forhold på 2,42 kg / CV .

Vektfordelingen er også optimal med 58 prosent over bakakselen.

Resultatet av ingeniørens bestrebelser kan oppsummeres i to enkle statistikker som sammen perfekt innkapsler Ferrari 458 Italias eksepsjonelle ytelse: 0-100 km / t akselerasjon på under 3,4 sekunder og en maksimal hastighet på over 325 km / t.

For det nye chassiset, enda en gang i aluminium, integrerte Maranellos ingeniører forskjellige typer avanserte legeringer sammen med industri- og luftfartsteknikker.

Når det gjelder kjøretøydynamikk, har Ferrari 458 Italias fjæring to doble bein foran og et multi-link oppsett bak, som er innstilt for maksimal veiholdelse og superlativ håndtering.

Sammen med et mer direkte styreforhold, tilbyr 458 Italia dermed ekstremt rask inn- og kroppskontroll mens den opprettholder overlegen kjørekomfort.

Integrasjonen av E-Diff og F1-Trac (nå kontrollert av samme ECU) og deres respektive kartlegginger er enda større, noe som resulterer i en økning på 32 prosent i lengderettsakselerasjonen ut av hjørnene sammenlignet med tidligere modeller.

Utviklingen av kontrolllogikken, med enda raskere og mer nøyaktig beregning av grepsnivåer, sikrer enda større veiholdelse, bedre håndtering og enkel kontroll på grensen.

Den samme ECU styrer også ABS med høy ytelse, og gir enda mer presis kontroll over logikkterskelen og større effektivitet.

Bremsene har også en forhåndsutfyllingsfunksjon hvorved stemplene i skjermbrettet flytter putene i kontakt med skivene ved løft av for å minimere forsinkelsen i bremsene som blir påført. Dette kombinert med ABS har redusert 100-0 km / t bremseavstand til bare 32,5 meter.

Ferrari 458 Italia interiør er et annet område i bilen som utvider sin sportslige personlighet.

Føreren blir ønsket velkommen av et nytt oppsett og et revolusjonerende ergonomisk grensesnitt der hovedkontrollene er samlet på rattet.

Med Ferrari 458 Italia har Maranello brakt en meget karakteristisk ny bil til sin 8-sylindrede serie. Selskapet tilbyr nå to modeller som deler et felles, rase-avledet DNA, både usedvanlig sporty og morsom å kjøre i ekte Ferrari-tradisjon, men som er rettet mot to veldig forskjellige typer klienter.

Mens Ferrari California ble opprettet for eiere som krever en mer allsidig sportsbil med praktisk forkant, er 458 Italia designet for eiere som prioriteringen er kompromissløs på ytelse med sporadiske muligheter for løypedag, men som fremdeles krever en bil som er brukbar i den daglige kjøringen som alle Ferrari sine nylige modeller.