Aldri si aldri: Seks Giorgetto Giugiaro-biler forteller deg hvorfor

Maserati Boomerang 1971

Det var 46 år siden, nøyaktig denne måneden, da Maserati viste frem på Torino-motoren - den Giorgetto Giugiaro-designet Boomerang-bilmodellen. Alle øyne var på den, men hadde den trukket til de store øyeeplene, ville den største bilen fremdeles gått i produksjon.

Fremover i dag har ikke italienske bilprodusenter, luksuriøse bilmerker som Maserati sluttet å innovere. De har faktisk produsert enda mer imponerende nye serier som vil slå et akkord med sjåfører som har sterk smak for skreddersydd skreddersøm og utmerket bilytelse med fokuserte og målbevisste konsepter.

Den Boomerang-bilen som en gang ble sagt “å aldri gå i produksjon”, ble den samme bilen som ikke bare gjorde sterk innvirkning på de fleste bilprodusenter, men også fortsatte å sette målestokken for hvordan fremtidige luksusmodellbiler skulle være.

Ironisk nok ble de fleste kjøretøykonstruksjoner fra superbil til supermini i de påfølgende tiårene sterkt påvirket av Giugiaros bilkunst, illustrert av de slagkraftige knivskarpe linjene og kileformen. Lite ville ha bilfanatikere kjent til at den fullt fungerende Boomerang etter hvert ble lagt ut på en auksjon, og Bonhams europeiske bilsjef Philip Kantor sa ganske enkelt at: “Det er av mange ansett for å være en av de mest bemerkelsesverdige designene på 1900-tallet. ”

Gjett hva? Det var ikke overraskende da at hammerprisen var € 3,335,000 (3,7 millioner dollar).

Hvis du har en forkjærlighet for veteranbiler, er her et utstillingsvindu med seks Giorgetto Giugiaro Cars for å markere jubileet. Og ja, du trenger ikke alltid være multimillionær for å eie et stykke Giugiaro bilkunst. Da ble Giorgetto Giugiaro Cars ganske godt akseptert i markedet, og mellom 1960 og 2015 fikk han oppdraget av Alfa Romeo, Audi, BMW, Buick, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Mazda, Maserati, Lamborghini og Bugattis for å designe bilmodellene sine at folk vil ønske å eie det.

Her er et utstillingsvindu med seks mest innflytelsesrike Giorgetto Giugiaro-bildesign fra de siste fem tiårene:

Lotus Esprit 1972 har den sterkeste likheten med Boomerang, eksemplifisert av den lave til bakken, avviser kurver til fordel for vinkler, og utrolig korte overheng foran og bak. Esprit ble også spilt i James Bond-filmen “The Spy Who Loved Me.”

Volkswagen Golf / Rabbit 1974 introduserte alderen på en varm luke, og tok signal fra VW Beetles fenomenale suksess. Både interiør og eksteriør tilbød en akseptabel kantet versjon av bilens fremtid. Og 42 år senere er denne bilmodellen en favoritt blant mange bilelskere.

Lancia Delta 1979 er designet for å se ut som en funksjonell familie-hatchback med fornuftige linjer som er raffinert, men ikke går av moten i løpet av de neste 20 årene. Vet du at denne sportslige hatchback-versjonen har vunnet de forskjellige verdensmestrene siden den debuterte, og huskes mest for de originale linjene som aldri ble endret.

DeLorean DMC-12 lansert 1981, kan den ferdige bilen ha vært det den blir fremstilt for å være "helt forferdelig med tanke på mekanikk, pålitelighet og ytelse, og mannen bak selskapet ble arrestert på grunn av bedrageri og narkotikakostnader," de avskrekket ikke bilen fra å se one-of-its-kind med store sidevinger. Hvor futuristisk!

Alfa Romeo Brera 2005 fikk fans veldig begeistret hver gang den lanserte en ny versjonsbil som fulgte strengt den moderne tolkningen basert på Alfa-klassikere. Imidlertid gikk bilen i produksjon i 2005, og “saksåpningsdørene” ble grøftet for de tradisjonelle dørene, og ytelsen tilfredsstiller ikke helt forventningene. Den fant fordel hos en nisjegruppe for utseendet alene.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale 1962 har et ”hai-nese” -utvendig, og det er slik det fikk sitt kallenavn fra. 1973 Dino 308 ble en virkelig unik bil da den hentet en oppsiktsvekkende auksjonspris på 16 500 000 dollar på Pebble Beach i 2015.