Espen Øinos Incredible 182m REV Research Fartøy vev

Beskrevet som en "legende" og "maestro" av sine jevnaldrende når knapt 50, den verdensberømte norske superyacht-designeren Espen Øino liker å snakke avvæpnende om ferien og arbeidet sitt på den majestetiske 182m REV.

182m REVs gigantiske profil gjør den fortsatt smidig på sjøene

På Ft Lauderdale på begynnelsen av 2000-tallet, som den bemerkelsesverdige all-aluminium 70m + superyacht-samsatsingen Hanseatic Marine, nå ble SilverYachts lansert sør for Perth, Vest-Australia, brukte han en halv time på sin bærbare Vaio-laptop og viste oss snaps av SilverYachts co- grunnlegger, den tyske milliardæren Guido Krass, og seg selv på familieferie i Europa. Singapore Yacht Show (SYS) i år var ikke annerledes. Noen måneder tidligere hadde han vært på det russisk-eide 73 m Abeking og Rasmussen-bygde Cloudbreak i Antarktis farvann. Spennende snømåking er en av hans siste aktiviteter i de litt uvanlige delene. Se opp for pingvinene.

"Jeg kan egentlig ikke snakke om hva jeg gjør, fordi alt styres av taushetsplikt," sier han uskyldig. Dette fra den nå Monaco-baserte designeren av Lürssens under-wraps 135m Project Thunder, som er i ferd med å ta gradvis kurs mot Asia-Stillehavet - se separat hageoppdatering av dette problemet - og av deres 136m Shu som fullfører sjøforsøk, og av utrolige 182m Fincantieri og Norwegian built Research Expedition Vessel (REV) planlagt til levering i 2020 for å redde verdens hav og fiskerier. Han besøkte SYS for første gang i fjor, da 77m SilverFast var her, og mens han potet høflig rundt superyachtstativene i april og sa hei og der, måtte man lure på om noen annet enn elitekognosi visste at en designer av denne anseelsen var i deres midte. Øino sier at han er en disippel av den avdøde store australske superyachtstylisten Jon Bannenberg, og det samme er Fremantle-baserte premierte Oceanco-designer Sam Sorgiovanni som også var til stede, sistnevnte var i ferd med å levere den 84 meter hvite kaninen G som ble bygget på Echo Yachts, som ligger vegg i vegg til SilverYachts, til en Singapore-eier. Bannenbergs tidligere partner, Tim Heywood, er designkraften bak Amels Limited Editions som jevnlig vises på SYS.

En fantastisk luftig utsikt over 182m REV

Men ingen, bortsett fra kanskje Storbritannias Andrew Winch, kommer virkelig nær Øino nå, som hans 50. superyacht, i en bemerkelsesverdig kort karriere. Den revolusjonerende 71 m Lürssen superyachten Skat ble lansert i 2001, et kantet fartøy som folk elsket eller hatet, og startet effektivt Øinos fremgang. Andre har siden inkludert 156m Dilbar, 155 meter Al Said, 140m Ocean Victory og 134m Serene fra Fincantieri som begge har cruiset Asia-Pacific farvann de siste årene, og Microsoft medstifter Paul Allens 126m blekksprut ofte i Filippinens skjærgård og forskjellige stillehavsgrupper. Heesens flaggskip Galactica Super Nova på 70 meter er et Øino-design.

Espen Oino

Ganske en portefølje for en ung gutt født i en båtfamilie nær Oslo i 1962, hvis foreldre sendte ham for å studere marinearkitektur i Skottland. Han ble senere læret til den høyt respekterte designeren Martin Francis, selv protege av Lord Norman Foster, og i dag har han kontorer med utsikt over Port Hercule i Monaco, der kona driver de eksklusive Sabrina Monte-Carlo-butikkene.

"Hva jeg kan snakke om", sier han nesten rampete, vel vitende om at vi kjenner bakgrunnen hans, "er vårt 182m Research Expedition (REV) -prosjekt, som sannsynligvis er det viktigste fartøyet i min karriere." “Dette er en ekte yacht med et reelt formål. Den blir skapt etter ønske fra en fremtredende norsk milliardær og filantrop som tidligere har eid flere superyachter og ønsker å gi noe tilbake ved å bidra til å rydde opp og beskytte verdens hav ”.

Øino sier ikke det, men beskytteren blir lett identifisert på nettet som Kjell Inge Røkke, som tidligere har hatt superseilbåter Aquijo og Aglaia og Benetti Reverie. Han var en tidligere kommersiell fisker i sine tidlige dager, og har nå meldt seg til filanropropeddinget Warren Buffet-Bill Gates, og ser på plikten sin som å fjerne plast og flyte søppeløyer fra verdenshavene og presse på for mer bærekraftig fiske. Skipets skrog blir bygget ved et Fincantieri-anlegg i Romania og blir deretter slept til et annet verksted i Brattvaag, Norge, for noen utstyr. Etter en overlevering i 2020, returnerer hun deretter til Romania for ytterligere fairing.

Røkke sier i en samtale med Amsterdam-baserte Superyachttimes.com: "Det kan ikke være noen økonomisk begrunnelse for et slikt skip, men saken er overbevisende fra havets synspunkt". ”Jeg ser frem til å samarbeide med forskere, marine eksperter, miljøvernere og positive, kunnskapsrike, løsningsorienterte mennesker både i Norge og internasjonalt”.

“Skipet vil bli tilbudt som en arena for forskere og oppdagelsesreisende fra hele verden”.

"Skipet skal bygges til den høyeste standard, noe som gjør det egnet for charter til privatpersoner, selskaper og institusjoner, som vil generere forskningsmidler, og min familie og jeg vil også chartrere og bruke skipet som et sted for rekreasjon og inspirasjon." .Bortsett fra 181,6m LOA, vil REV ha en bjelke på 22m, trekker 5m lett skip og har et 40m fribord til dekk. Bruttotonnasje er 16.000 GT. Twin 2.400 Kw Caterpillars vil gjøre det mulig med en maksimal hastighet på 17 knop, og ved halv belastning vil hun kunne cruise non-stop i 21.000 nm. I forskningsmodus kan hun frakte opptil 60 forskere og 40 mannskaper.

For luksuriøse ekspedisjoner er REV designet for å ta imot 36 gjester og 54 mannskap. For å holde seg opptatt, dypper Øino også med Norges langløpende 35-fots Windy produksjonsyachter, og diverse bygninger i Tyrkia.