Som racinglegender ville ha det, tilbake på dagen, var Jaguar XJ13 en prototype racerbil designet og utviklet av Jaguar Engineering Director William Heynes for å ta på seg den dominerende Ford GT40 racerbilen på Le Mans i løpet av 1960-årene. Men da V12 mellommotor XJ13 endelig ble laget i 1965, fikk aldri produksjonsmodellen sjansen til å rase da Jaguar innså at bilen var foreldet allerede før den traff løpet. Gå inn på Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 er en hyllest til “den fineste Jaguaren som aldri var”

Det er ingen skam i beslutningen om å bomme Jaguar XJ13. Ford GT40-ene hadde allerede vunnet fire Le Mans på rad, og satt selv slike som Ferrari ut av drift - konkurransen fra mennesket og maskinen er av så legendariske proporsjoner at Christian Bale har hovedrollen i årets etterlengtede Ford V. Ferrari-film; derfor er Jaguar XJ13 i godt selskap, noe som gjør den moden for en moderne vekkelse.

Ecurie Ecosse LM69 er en hyllest til Jaguar XJ13 som kunne vært

Ecurie Ecosse ble grunnlagt i 1951 og er et lite skotsk racerlag med fire Grand Prix-oppføringer i Formula One, over tre sesonger. De ble etter hvert kjent for å ha vunnet 24 timer i Le Mans i 1956 og 57 med forbruker Jaguar D-Types leverert i sin ikoniske Flag Blue Metallic-maling, dessverre ville teamet trekke seg på 70-tallet, glede seg over en kort vekkelse på 80-tallet til i 2011 , en rase på fire unge sjåfører ledet av Team-sjef Hugh McCaig med drømmer om ny prakt.

Gitt historiske suksesser for Ecurie Ecosse D-Types, er løpsteamet nå samarbeid med design Q og XJ13 replika produsenter Building the Legend å produsere gatelovgivende LM69-er bygget etter FIAs regler fra 1969 og i tråd med ånden til den berømte Jaguar XJ13. Når det er sagt, er den nybygde ominnbilde klassiske Ecurie Ecosse LM69 ikke en direkte XJ13-kopi. Disse eksisterer, sist laget og auksjonert av New Zealand ekspert coach-byggmester, Rod Tempero.

LM69 er en mer hyllest enn fortsettelsesmodell, og er en fullstendig lovlig maskin “med kun designdetaljer og teknologi som kom inn i motorsport senest i 1969”, følgelig følger “maskinens hjerte” XJ13s firekam, sekssylindret, naturlig aspirert V12-motor om enn med betydelige modifikasjoner og forbedringer. Hvor LM69 skiller seg fra en rekreasjon av XJ13 er i karosseriet. Det er en coupe snarere enn åpen kropp, og den er laget med lette kompositter, derav maksimering av dreiemoment til vektforhold mens den er formet og utstyrt med nyskapende aerodynamiske enheter.

Med bare 25 begrensede utgaver av Ecurie Ecosse LM69 som skal bygges i henhold til FIA-forskriften fra 1969, er prosjektet i de dyktige hendene til Building the Legend's Neville Swales, produsent av en av de mest autentiske skreddersydde biler av XJ13-stil i 2016. Ingen ord om det originale teamet av pensjonerte Jaguar-ingeniører vil hjelpe ham med LM69-produksjon, men man antar at hvis Swales støter på et problem, har han villige venner og erfarne landsmenn for å gi ham en hånd.

Utholdenes racer, håndlaget av britiske håndverkere, vil debutere på Hampton Court Palace i London for International Concours of Elegance. Forventes til detaljhandel fra 800 000 pund til en million. Spør LM69 her