"Det er en overflod av skinn på nesten alle overflater, og setene er ekstremt komfortable."

Aston Martin har påtatt seg å lage den vakreste bilen i verden. Det ligger i planene lagt ut av administrerende direktør Andy Palmer, og deres siste modell med initialene til grunnleggeren, David Brown, peker dem sikkert i riktig retning. I motsetning til Astons of old, setter imidlertid den nye DB11 aerodynamikk og ytelse først. Etter en nylig investering fra Daimler AG, forventes det store ting for det beryktede britiske merket.

Aston Martin: Mer enn en følelse

Designet er elegant, med luftinntak og linjer som er blandet inn i karosseriet på en genial måte for å øke estetikkens skjønnhet. Ingenting føles hakket på utsiden av denne Aston. Linjene er alle der for å redusere så mye dra som mulig, mens du holder den store turneren plantet godt på bakken. En "Aeroblade" fjerner behovet for en bakspoiler ved å bruke luften som flyter over baken for å lage en virtuell. Det er imidlertid en popup-spoiler for ekstra støtte, og hvis du kommer deg ned på hendene og knærne, vil du også se understellet er helt glatt. Dette er ikke bare en pen kropp, den var designet for å få deg til å gå raskere.

Muslinghjelmen er så stor at de nesten ikke kunne finne et stykke aluminium stort nok til å passe til kjøretøyet. Det er for tiden den største utstyrt til en sportsbil og er basert på to tredjedels proporsjoner. Og ikke å ha de åpningslinjene over fronten på panseret betyr at bilen ikke bare er mer aerodynamisk, den er også estetisk mer behagelig. Dette gylne forholdet strekker seg til hele bilen, fra mengden karosseri til glass, til de tidligere nevnte linjene som løper ned på siden av karosseriet.

Med hvilken som helst stor ny Aston er det du virkelig vil vite hva som ligger under panseret. Vel, den første versjonen av DB11 har et 5,2 liters dobbelt-turbo V12-monster med et brølende lydspor og signaturen til ingeniøren gravert på en plakett rett på toppen. Når du ser dette, vet du at du er i ferd med å innlede et spesielt bånd med det som er under. Den har 600 hk og nok dreiemomenter til å makulere de 295 bakdekkene under full akselerasjon. Du treffer 100 km / t på 3,9 sekunder og topper deg med 322 km / t når du sprenger av i horisonten. Eller hvis du bor i byen - som de fleste Aston-sjåfører gjør - vil du sannsynligvis bare sprenge til 90 km / t og inn i neste kø ved lyskrysset. Heldigvis vil en 8-trinns ZF girkasse og sylinderdeaktivering redusere drivstoffregningen og påvirke miljøet.

Innsiden er veldig mye som du kunne forvente. Når du åpner de nydelige svanedørene og senker deg ned i cockpiten, er det en overflod av lær på nesten alle overflater, og setene er ekstremt komfortable. Det er en storslått turbil, så det er den typiske baksetet for barna og vennene du ikke er så opptatt av. Urskiven er laget av høykvalitetsmaterialer og LCD-instrumentmåleren hopper og grenser foran forgjengeren når det gjelder lesbarhet. Underholdningssystemet er fra Mercedes, som er mye mer avansert og enklere å bruke enn det forrige også.

Du vil føle at du befinner deg i en enestående, håndbygget luksusbil, en følelse av at mange merker i disse dager har en tendens til å mislykkes med å levere. Støyen gjennom eksosen er suveren, men når du vil cruise komfortabelt og lytte til favorittslagene dine, vil Bang & Olufsen stereo blåse deg bort. Med 1 000 watt og høyttalere som stiger ut av bindestrek med et trykk på en knapp, kommer ikke mye nær dette danske systemet for den ekte lydfil.

DB11 er en av de beste all-round grand tourers pengene kan kjøpe. Det er også stor sjanse for at det blir den neste Bond-bilen, og at det alene vil gjøre det verdt å kjøpe. Imidlertid trenger den ikke egentlig å stole på at den berømte spionen er ønskelig. Det bringer utseende, arv, ytelse og kvalitet til luksuriøs coupé-sektoren og er en tydelig progresjon fra DB9 den erstatter. Aston Martins nylige samarbeid med den nye aksjonæren Daimler viser seg å være en kamp laget i himmelen.

For mer informasjon, besøk www.astonmartin.com.sg eller www.wearnesauto.com.

ord Robbie Wilson

NRK P3X - Larsiveli (April 2024).